Wizz Air dobiva avion svakih 1,6 tjedana (prošle godine dobili su 31 avion). OK, treba to i zaposliti. No, još uvijek i te kako ima mjesta gdje se ovi avioni mogu zaposliti. Pogledajte samo regiju. Mogu napraviti baze u Zagrebu, Puli, Rijeci, Splitu, Banja Luci, Nišu, Ljubljani, povećati letove u Splitu, Dubrovniku, Rijeci, Zadru, Banja Luci, Nišu, pokrenuti letove u Tivtu, Puli, Osijeku…
Ima još masa linija koja je nepokrivena iz Istočne Europe. Konačno šire se u Londonu i Italiji, pokrenuli su baze u Španjolskoj. Tržištima koja su mirna i gdje nema šokova i poremećaja. No, oni forsiraju Bliski Istok. Prvo baza u Abu Dhabiu i pokušaj baze u Saudijskoj Arabiji. I onda fijasko. Kažu povukli su se radi rata iako su otišli bitno prije rata u Iranu. Kao nisu znali kakvo je to podneblje? Svi znamo da se tamo puca svako toliko, da je promet zatvoren svako toliko, no oni eto nisu znali, pa su se iznenadili kada se to desilo?
I onda bi otvorili dvije baze u Izraelu???? Pobogu, pa zašto? Prije rata SAD-a i Irana, Abu Dhabi je bio zatvoren svega 2-3 dana. No, Izrael je u zadnjih tri godine bio zatvoren mnogo puta, čak i po više od dva tjedna. Rat je ovdje konstanta sve od jeseni 2024. I svejedno Wizz Air želi tamo otvoriti baze. Pobogu. I što onda kada (na ako, nego kada) se ponovo zapuca. Evakuirat će avione i posade, prekinuti operacije. Na koliko? Par dana, par tjedana, par mjeseci? I koliko će to koštati?
Na koncu sad se ponovo vračaju na Bliski Istok. Od kada je Wizz Air ukinuo bazu u Abu Dhabiu vraćao je linije iz Europe prema ovom bliskoistočnom aerodromu. No, sada se značajno vraća. Kompanija vraća 12 europskih linija sa 49 tjednih letova za Abu Dhabi, Dubai, Amman i Jeddah. Wizz Air će letjeti za Abu Dhabi iz Budimpešte, Katowica, Krakowa, Larnace, Sofie i Cluj Napoce. Za Dubai će letjeti iz Budimpešte i Bukurešta, dok će za Jeddah letjeti iz Rima, Milano Malpense i Budimpešte. Uz to kompanija će letjeti za Amman iz Budimpešte. Za Tel Aviv kompanija ima čak 20 linija, a 21. otvara u III. mjesecu 2027. (Solun).
Koje logike ima sve to? Varadi je rekao da više neće riskirati kada je ukinuo bazu u Abu Dhabiu, no eto, sve se ponavlja, i dalje opako riskira, poglavito sa Tel Avivom, čak i više nego prije. Kojeg to ima smisla?
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
Baza u rijeci, osijeku, tivtu? Ahahahahhahaha. Pobogu Alene..
Jasno to nisu prioriteti i to je daleko od trenutne realnosti. Ali zašto ne? Pa smijali ste se i kada je Tuzla koja je tada imala 4191 putnika dobila bazu. To je manje nego danas imaju Tivat, Rijeka i Osijek.
Cudno da nisu dodali i Tirana Abu Dabi
Za 13 dana stupa na snagu povecanje JU letova za Podgoricu. To necete da objavite Alene?
Jasno da ćemo objaviti.
Baza u AUH nije isto sto i letovi iz evropskih baza.
Letovi iz evropskih baza se bez posledica mogu zaustaviti, a kapaciteti prebaciti. Tu nema evakuacije posada i aviona.
Čudno vrijeme u avio industriji. Problem je destupnost kerozina i cijena, a karte i dalje povoljne. Pegasus i Ajet nude povratne letove Sarajevo – Istanbul za manje od 50 eura, WizzAir iz Tuzle za Bratislavu i nazad za 20 eura, iz Sarajeva za Rim i nazad za 50 eura…
Zbog para
Ako i ima smisla, to jedino oni znaju. Ono što nema smisla, (a i Vi ste mi jednom tako replicirali na komentar), je otvaranje baze u Nišu, pored baze u Beogradu. Povećanje letova iz Niša i Beograda- to da. Otvaranje baze u Nišu- to nema smisla.
Wizz Air ima baze koje su bliže od udaljenosti Niš i Beograd. Primjerice
– Skoplje i Priština,
– Skoplje i Sofija,
– Beograd i Tuzla,
– Iasi i Kišinjev,
– Brasov i Bukurešt,
– Brasov i Cluj,
– Sibiu i Cluj,
– Targu Mures i Cluj,
– Bukurešt i Craiova,
– Temišvar i Beograd,
– Bratislava i Budimpešta,
– Katowice i Krakow
– Katowice i Wroclaw
– Catania i Palermo
– Napulj i Rim
– Torino i Milano