Wizz Air ukida dvije linije iz Beograda ove zime, za Lisabon i za Kopenhagen. Za Kopenhagen je zadnji let 21.10. (čak nije ni 25.10.), a za Lisabon 25.10. Sada će na ovim linijama letjeti samo Air Serbia koja više nema konkurencije. Iako kompanija za sve ostale linije ima izlistane letove za iduće proljeće, za Lisabon i Kopenhagen ih nema, pa se za sada linija neće obnoviti ni na proljeće. Naravno, promjene su moguće, proljeće je daleko.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
Pa dobro,i to ćemo preživljeti nekako
Da ukidaju jer je bilo jeftinije
Letove ukinuli, a novac za kupljene karte ne vraćaju
Mogu da kazem da se u mnogo cemu slazem sa hrvatom za yugu ali ni srbi nisu imali nikakvg prostora kao sto navode ali da smo imali pameti da ostanemo zajedno u labavoj federaciji bilo bi to top jer mislim da bi kao zemlja bili mnogo funkcionalniji nego sto smo sada a rat nebi imali razmisli malo dublje videces samo sta je sve propusteno sta je poceto ali na to su nas naterali eu i ameri jer smo im skidali kajmak koji oni sada beru
OK, o politici nećemo.
Nije Jugoslavija bila u sveme grozna i loša. Daleko od toga. Ali raspad ratom koji nas je sve vratio 30 godina nazad je bio megaglupost. Nepotrebana megaglupost. Jel država mogla preživjeti kao labava konfederacija? Možda i je. Ali da je kao takva preživjela danas Hrvatska i Slovenija ne bi bili u Europskoj Uniji, već bi bili vezani uz siromašne i nekompatibilne narode.
Uz sve moje poštovanje, ne mogu da se složim sa zadnjom konstatacijom. Da kreteni nisu sabotirali Antu Markovića, SVE Ex-Yu zemlje bi uveliko bile u EU. Posebno nije u redu “siromašne I NEKOMPATIBILNE narode”.
Mišljenja sam da zaista ne bi trebalo da u Vašim, inače veoma dobrim člancima i analizama vezanim za avijaciju, ostanete isključivo u tom domenu, a da se maksimalno uzdržite od politike. Prosto, kao pripadnik jednog od tih “nekompatibilnih”, bih, da nisam ipak malo širih vidika, se osetio uvređenim. No, iznad sam takvih podela.
A piece of advice: jedina korektna podela ljudi je na dobre i one druge.
Usporedba kromozoma, ili prebrojavanje krvnih zrnaca nisu nikakva dobra nikome, još manje živjeti danas, a gledati u jučer.
Srdačan pozdrav.
Ne nebi. Jugoslavija je bila ekstremno siromašna, neorganizirana, ogrezla u korupciji, mitu, nepotizmu, kontroliranim medijima, inflaciji… Takva ne bi ušla u EU još 50 godina. A vjerovati da bi se nešto promijenilo naobolje u idućih 20-30 godina je jako optimistično. Puno previše preoptimistično.
Da Hrvatska nije kompativilna sa bizantskom i muslimanskom kulturom. Iskreno, obožavam i Srbiju, i Makedoniju, i Crnu Goru, i BiH. Obožavam tamo otići, tamo imam jako dobrih prijatelja, super se provedem. No, to je strana kultura i milje, potpuno drugačji od austro-ugoarsko i talijanske provenijencije Hrvatske.
I apsolutno se slažem sa vama jednina podjela na ljude je na one dobre i one loše. Zato i imam toliko dobrih prijatelja u državama bivše Jugoslavije.
Da je reforma A. M. prihvaćena, Jugoslavija bi, kao konfederacija ili labava federacija, odmah postala član Evropske Ekonomske Zajednice (preteče EU) uz mnoge ekonomske podsticaje. To dvojici političara nije odgovaralo, i ta je šansa propala.
Što se tiče opisa stanja u Jugoslaviji, svi ti epiteti se mogu primeniti na sve zemlje koje su je sačinjavale, osim, delimično Slovenije. Čak i danas.
Na Vaš drugi pasus nemam komentar. Ne slažem se sa Vama, ali imate puno pravo na svoje mišljenje.
Samo, doktrina Übermensch-a je već previše zla donela. Da li su, po Vama, Bugari, Rumuni, Grci… – kompatibilniji od ostatka balkanskih zemalja?
Nije li, deklararivno bar, jedno od temeljnih načela EU upravo jedinstvo različitosti.
Opasno se igrati neodmerenim izjavama.
Naročito ako nameravate da ta prijateljstva I dalje negujete…
No, nije mi cilj da polemišem sa Vama, i dalje ću rado čitati vaše tekstove. Ako nisu politički nastrojeni.
Ma brus bi Jugoslavija posala član. Kajgot.
Grčka i Kipar su dve zemlje bizantske kulture koje su veoma dugo u EU.
Ništa tu nije sporno, ali Hrvatska sa njima kompatibilna nije. Ništa strašno za Europsku Uniju. Ima tu i većih razlika.
Gde si ti prijatelju u osnovnu skolu isao…. Auuuu.. Predlazem ti da tuzis uciteljicu pravopisa. Dobijas je na sudu sigurno. Samo nadji, dobrog advokata, da bar on zna napisati tuzbu.
Putovacemo iz Budimpeste ili Zagreba
To se žalite ili hvalite?
🙂
Lol. Pre ce putovati iz Zagreba i Budimpeste Air Srbijom koja nije ukinula letove.
Ma jasno.
?
Pre cu presedati i dva puta ali necu sa njima ici. Bice mi komplikovanije ali nedam da me deru ovi nasi.
Vaše pravo.
nije problem u deranju. er srbija ima sve prednosti da bude dobra kompanija. problem je kasnjenje i generalna osnovna neprofesionalnost. ipak bi to trebalo da bude bolje i nesto skuplje nego wizzom, kojem cilj nije da bude flag carrier vec istocnoeveropski ryanair ili gore. a ko me dere – pa to je manje bitno da li je moj i tudjin – veci je problem sto neki ljudi misle da je okej da “nasi” i deru i kradu, odnosno da se ponasaju kao da je sve trzisna utakmica (sto je fer) ali da onda imaju i povlastice (sto nije okej, jer to placaju gradjani i privreda).
Nikada vise sa Wizz Air, radije cu platiti vise nego sa tom linijom leteti! Vise od 2 godine sam se sudijo sa njima, Hvala bogu pobedijo sam!!
Koma.
Juče sam kupio dve karte za Kopenhagen od 10 do 17 decembra, 46.000 din. Da je ostao Wizz, bilo bi to 100€ manje.
To je visoka cijena. Poglavito za XII. mjesec.
Steta bas su bile popularne i jeftine karte.Air Serbia dere sa cenama
Čim ode konkurencija cijene novog monopoliste porastu.
Ne razumem, avion iz Kopenhagena im je uvek bio pun… Sad će Er Srbija da zabiberi cene onako domaćinski. Šteta.
A da.
pun avion odnosno visoki LF nema veze sa yieldom..
Naravno.
GDE JE NASA DIVNA I NESTALA JUGA
Otišla u ropotarnicu povijesti. Eto nekima od nas nije bila divna nego upravo suprotno.
Vama Alane nije bilo divno? Otkad to? Elaborirajte?
Već sam više puta pisao o tome.
Ajd da čujemo jos jedared
Za Hrvatsku SFR Jugoslavija je bila tamnica. Moja osobna iskustva:
1. Nismo smjeli govoriti da smo Hrvati, pa smo odgovarali da smo zagrepčani, zagorci, dalmatinci…
2. Dominacija srpskog naroda nad hrvatskim, forsiranje srpskog jezika i ćirilice
3. Devize od turizma, trgovine, INA-e i industrije je iz Hrvatske odlazio u Beograd, a onda se samo majušni dio vračao u Hrvatsku.
4. Hrvatska i Slovenija su hranile BiH, Makedoniju, Crnu Goru, Kosovo i užu Srbiju, samo je Vojvodina bila na pozitivnoj nuli
5. Puno prevelika zaduženost koju su najmanje stvarale Hrvatska i Slovenija
6. Ogromna prisila policije (koja je u Hrvatskoj bila 70% srpska) i vojske (90% srpska).
7. Bratstvo i jedinstvo kao apsolutni prioritet kome je sve podređeno
8. Redukcije struje, nestašica banzina, praška, kave, čokolade, ulja, uložaka…
9. Napredovanje samo ako si u Savezu Komunista (tada dobivaš stan, napreduješ na poslu, imaš privilegije), no ako to nisi onda ti je život jako loš
10. Pokušaj unifikacije kulture, znanosti i svih ostalih segmenata društvenog života iako su razlike bile ogromne.
Некад била, не поновила се никад више.
Da
@anon 21.59: tamo gdje joj je i mjesto: na smetlištu povijesti..
Steta za LIS. Sada ce ASL biti monopolista i jedino mu LH grupa moze parirati…
W6 za Madrid mozda obori ASL cene…nadam se
Da sad će cijene skočiti.
Ne zalim
?
Znaci pocelo je! Svi napustaju Srbiju, kao sto su studenti i najavili
???? O čemu vi to?
Ove anonimne bitove obožavam
Pa ja mislim da je šteta da wizz ukino let iz Kopenhagen a. Uvek je avion bio pun, ja se sećam i karte su bile vrlo povoljne. Mnogi i iz Švedske su putovali iz Kopenhagen a i kazu da im je lakše vozom doći do aerodroma u Kopenhagen. Šteta, šteta nadam se da će Air Srbija sniziti karte , da budu povoljnije tako da putujemo češće sa Air Srbijom. 🙏
da, svima je iz malmea lakse doci na CPH nego na MMX, to je jedna od komparativnih prednosti tog aerodroma u posljednjih 20 godina otkad je otvoren most preko moreuza eresund. ali nesto se kompanije stalno neckaju oko CPH, bas me zanima sta je posrijedi.
Visoke cijene.
Šteta svakako je. U prvom redu za putnike.
Kako da se prosvercuje nesto kod vas? pitam za druga
???
Nisu normalni: 265.34 evra je BEG-MAD-BEG sa njima za početak novembra, a sa malim koferčetom je to fantastičnih 345.07 evra.
Air Serbia nema direktno u dane koji mi trebaju, a sa presedanjem u Cirihu i kodšerom sa Air Europa je tačno 346 eura (transfer dva sata – ovu opciju sam već koristio, super je).
U iste dane, Lufthanza preko Minhena, sa odličnim transferima od 2 sata, je neverovatnih 186.71 eura, a preko KLM-a, koji je po mom iskustvu skuplji prevoznik u Beogradu, je 191 euro.
Meni se čini da je ovo nenoramlno ponašanje dve bazirane kompanije u Beogradu i da oni koriste svoj položaj da nas za*ebavaju.
ne bih to zvao tako, vec je to zakon trzista, a vi imate opciju da birate jeftinije ali napornije. dokle god ima ljudi kojima 100 evra nije prepreka, dotle cete imati ovakvo stanje.
Svtko može birati.
To je jako visoka cijena.
Zasto mi ne objavljujete pitanje sa li su cene koje pominju citaoci po smeru ili pravcu? To su dve potpuno razlicite stvari a hteo bih da znam koje su cene.
Zašto vam to pitanje ne bi objavili?
Niste objavili pitanje citatelju koji je napisao da prelaz mosta kolima izmedju Malmea i Kopenhagena kosta 100 € po pravcu.
Ne sječam se tog pitanja.
@anon 22.91: jedan smjer košta 460 danskih kruna, što je oko 62 eura..
Govnarska firma, dabogda se zapalila i izgorela
kultura na nivou! Sram te bilo!
Ma, što reči.
Kako tako čoveče, sta si ti?. Pričaš ko djilkos nepismeni. Nekulturno je to nije sportski. Opameti se covece, jel ti dobro?
Lakše pobogu čovječe. To se moglo rači i na ljepši način. Ne tjerajte me na ban.
WizzAir se već dosada prilično duboko zakopao u probleme, uglavnom zbog loših poslovnih odluka. Što ih je konkretno natjeralo na još jednu lošu, teško je reći. No da se i s ovim zakopavaju još dublje….očito je. Jednom kad prepustite nekom monopol, jako je teško bez novih gubitaka vratiti se na poziciju konkurenta.
Da imali su puno, ali pono previše jako loših odluka.
Postoji linija za Malme, što je vrlo blizu Kopenhagena.
Ali nije Kopenhagen
Nije.
doci s MMX do centra kopenhagena vrijedi 100 evra skuplju kartu za direktan let do CPH.
Vjerojatno da.
Voz od Malmea do Kopenhagena je 35€. Ako idu dvoje, ode 70€.
voz malmo c do CPH je 160 SEK sto je manje od 15 evra po osobi. to je doslovno ispod velike vecine evropskih gradova s obziorm na brzinu i kvalitet (samo 20 min). od MMX do malmo C je oko 10 evra i 40 minuta klackanja u busu. ovo je sve dostupno onlajn, ne znam zasto izmisljati informacije.
Pobogu, pa koliko je onda?
Busom je dosta jeftinije. AirS Serbia nema loše cene za CPH, leteo sam pre 2 nedelje.
Što znači dobre cijene?
Puno.
Postoji.
Zdravo Alene,
Bas šteta, i jedna i druga linija su bile dobre, Air Serbia je preskupa za koju god destinaciju, bar što se tiče Evrope, Mediterana i Bliskog Istoka, ne znam da li se isplati za transkontinentalne letove, nego ja sam hteo da te pitam da li možeš da utičeš, pošto se baviš pisanjem o avio linijama, da wizz uvede linije iz Bg-a npr do Valensije, Tel Aviva, Firence, Praga, Varsave, Bilbao, Bolonje…
Pozdrav
Zdravo Alex,
Na to ne može nitko utjecati. Wizz Air nije kompanija koja sluša sugestije.
Ja vec godinama letim Air Serbiom na relaciji Nemacka Beograd. Najskuplja karta mi je bila 134 € povratna. Sad krajem oktobra letim na relaciji HAJ-BEG za 80 €. Regularna cena je 67 € po smeru. Pored toga imas pravo na kabinski kofer normalnih dimenzija (ne skracenih kao kod LCC) sa 8 kg i jos manju torbicu do 4 kg. Posto kod Air Serbie to niko ne proverava (bar ono sto sam video kod putnika iz Nemacke) svi vuku najmanje po nekoliko kg vise od dozvoljene tezine. U avionu dobijes flasicu vode i neki slatkis. Ranije su bile noblice a sada je to plazma. Air Serbia najmanje dva puta godisnje ima akcije u kojima su letovi izmedju BEG i gradova Evrope cene karata po smeru izmedju 39 i 59 €.
134 EUR je smješno niska cijena. 80 EUR za povratnu kartu? Nevjerojatno.
Uh, Lisabon boli, verujem da je ovo pre vezano za ograničene slotove, nemogućnost da linija raste, uz mogućnost da se slot pokrije profitabilnijom linijom od Beograda (kraćom, za početak). To da LCC gubi na ovakvom leisure tržištu stvarno nije uobičajeno. I Kopenhagen je šteta, ali više očekivana.
Ne brinite, ostaje JU da leti i za LIS i za CPH.
mislim da je lisabon daleko, i ako je load factor ispod nekog nivoa, onda vjerovatno imaju opciju za neke bolje rotacije.
Ma jasno. Ali Lisabon je daleko velikom broju destinacija. Daleko je Skandinaviji, daleko je Poljskoj, daleko je Rumunjskoj, Bugarskoj, Mađarskoj, Grčkoj, Turskoj… pa svejedno ima letova za tamo.
Ostaje, samo će sada cijene opako otići gore.
OK, iskoristili su slot za nešto bolje. Ali to znači da Beograd nije bio dovoljno dobar.
To je velika šteta jer je wizzair omiljena kompanija srpskih putnika iz Beograda. Otkazivanja ovako velikih i jakih destinacija je ozbiljan problem, a pitanje je šta je nateralo wizzair na takvu odluku. Cene karata posebno za Lisabon su bile vrlo visoke, minimalna je bila oko 100 EUR po pravcu, što je dobra cena za LCC tj na takvoj početnoj ceni može da se zaradi. Lf je bio visok. Ko zna šta je u pitanju. Nije baš ni da menadžeri u wizzairu znaju da donose prave odluke. Ostaje nam Er Srbija koja će sada biti nepristupačna za prosečnog srpskog putnika.
Sve ste u pravu.
Po pravcu ili po smeru?
Air Serbia prodaje karte 87 € po smeru, tako da je cena karte tamo i nazad (po pravcu) oko 175 €. Ako je cena koja je gore pomenuta po smeru (ljudi cesto koriste pogresno izraze smer i pravac) onda je Air Serbia itekako povoljna.
To je dobra cijena. Hoće li takva biti i nakon odlaska Wizz Aira?
Ma kako da ne. Nikada mi neće biti jasno zašto neki ljudi kad vide na promociji jedno sedište od 87 EUR povezuju to da karta košta toliko. Za Lisabon je cena basnoslovna. Kao na klm iz Beograda za Njujork. I skuplje. Molim vas.
samo prosječna cijena po putniku je relevantna
200* xxx= prihod
a koliko je trošak s obzirom da je let min 3,5 sata
rashodi 7sati leta i sve ostalo, i za zag je TAP letio pa nisu bili profitabilni i zato ukinuli, inače je lf bio jako dobar
Kako znate da nisu bili profitabilni. Croatia je htjela obnoviti tu liniju.
Tap je leteo i za beg najgluplje moguće vreme. Zato nije mogao ni da se napuni. Leteo je nešto tipa 01 AM iz Beograda, sletao u lis oko 3 i nešto ujutru što je nonsens par ekselans.
Kad je TAP letio za BEG?
Mislim da je to bilo 2014. a mozda i godinu ranije.Medjutim,oni su ovde imsli vampirsje termine ,tipa 4 ili 5 h ujutru.
Ja se stvarno ne sječam da je TAP letio za Beograd.
OT
Chair produzuje operiranje za mjesec dana dodatno u Tuzli, letit ce do kraja Septembra umjesto do kraja Augusta
Da, tako je.
Steta.
Kopenhagen nije imao smisla, budimo realni. Dugo lete za Malme, te nema puno smisla leteti i za Kopenhagen.
Lisabon je imao svog smisla, i sada ce JU podici cene koje su vec bile relativno skupe.
A da.
Kopenhagen je uvek bio pun , do zadnjeg sedišta u A321. AS leti sa bugarskim E190.. Moje mišljenje je da je sve to prouzrokovano taksama u Kopenhagenu. A ljudima u Danskoj koji slete u Malme nije ni malo jeftino da pređu preko..Kolima most košta 50E u pravcu, a javni proz dostiže tu cifru.
Ma sta pricate? Flixbus vozi za 12 EUR Malme-Kopenhagen.
pa ko ce sad to uganjati.
A doći do Malme Centra? Aerodrom je 20 km van grada! I Flix bus koliko polazaka ima? Isto bi bilo reći peške je najjeftiniji prelazak.
OK.
javni prevoz je oko 30 evra ako nemate popuste. veci je problem sto je taj aerodrom podaleko u svedskoj od CPH (a kamoli nesto juznije u DK). ljudi u skandinaviji su manje osjetljivi na evro-dva u odnosu na juznije.
Očito letovi nisu bili isplativi, čak i sa visokim LF.
Šta lupetaš bez veze. Idem tamo 4 puta godišnje i uvek je tica bila puna ko oko.
Uveden Madrid, povecane frekvencije.
Ove zime Wizzair imao oko 60% vise kapaciteta u Beogradu nego prethodne.
Huge!
Uvedena jedna, ukinute 2…a za frekvencije cemo tek da vidimo..oni , kao i Air Serbia, krenu jako u sezonu, napumpaju frekvenciju, pa onda kako krene sezona , samo skidaju dan po dan…Stara prica..
Ma da
Da jedna linija je uvedene, dvije ukinute.
Никада нисам разумео логику Копенхагена поред Ер Србије и њихових летова за Малме.
Врло нелогичан потез.
Pa nije mala naša dijaspora u Kopenhagenu i Danskoj. Ali istina da je problem što Wizz tu nije mogao ništa više da ponudi od O&D, a avion veliki… Ima prostora za SAS ako ikad odluče da lete ovamo.
Ne, sad bi JU trebala da ih napadne i sa Malmeom. Ocigledno da im to trziste ne stoji dobro
Nije baš logično da JU umjesto da razvija i širi Kopenhagen udari na Malmo.
Pisali smo o SAS-u i Beogradu nedavno.
Wizz ima običaj letjeti na dva obližnja aerodroma. Pogledajte Niš-Beograd-Sofija-Priština-Skopje. Ili Trst-Treviso-Venecija.