Austrian je imao u wet leasu tri ATR 72-600 od BRA. No, upravo je naglo prekinuo lizing jer BRA nije prošao audit i prema riječima Austriana „BRA ne ispunjava standarde Lufthansa Grupe“. Ostaje za vidjeti kako će se Austrian sada snaći, jer evidentno njima ovi avioni i te kako trebaju.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Foglar
Nek uzmu Sky Alps
Je baš, to bi im bilo pametno.
A ne znam …otvorili su jos jednu kompaniju ocito se sire…
Tko je otvorio još jednu kompaniju?
Sky….sa bazom u Bratislavi…koliko citam letovi ce poceti kduce god
https://aviation.direct/en/Alex-Spinato-Sky-Alps-Europe-checks-scheduled-flights-from-Slovakian-airports
Sky Alps Europe osnovan 22.08.2025 u Bratislavi.
https://www.aerotelegraph.com/airlines/sky-alps-sorgt-mit-gruendung-einer-slowakischen-tochter-fuer-unruhe/xe9jx65
vrlo dubiozna situacija:
sva tri (SE-MKE+MKG+MKI) su jučer najnormalnije letili za OS (MKE zadnji KLU-VIE, MKG zadnji ZAG-VIE, MKI zadnji KRK-VIE) i onda su ih povukli i odmah poslali za ARN. Interesantno je da MKI već danas leti za SAS i prvi let je u 18.05 iz ARN za GOT. Nekako baš i ne vjerujem da bi SAS odmah uzeo te avione ako su “pali” na auditu kod OS. Ovo mi sve jako smrdi na obračun AF/KLM i LHG u pozadini i preko ledja OS..
Moguće.
Narednih par letova VIE-ZAG Austrian prebacio sa ATR na A320…
Samo je sutrasnji sa A320, od prekosutra leti airBalticov A220
Da
Samo dva dana, nakon toga ide A220.
Neki dan sam se s njima vraćala iz Leipziga preko Beča, oba aviona BRA. Taman sam htjela pisati Austrian airlines da su bučni, prljavi, plastika je kloparalana najjače….totalno neugodno iskustvo . I neki osjećaj nesigurnosti koji gotovo nikad nemam na letu. Tako da mi je ovo pozitivna vijest .
ne pretjerujte! Letio sam njima i niti su prljavi niti nešto klopara. A bučni su jer je to ATR. Nesigurnost je zaista vaš subjektivni osjećaj..
Prestanite se praviti arogantni.
@anon 15.48: a nije istina da su avioni čisti i da ništa ne klopara??
Ljudi očito nemaju pozitivna iskustva sa BRA avionima i njihovo je pravo da to iznesu.
Da ja sam s njima letio Zagreb-Beč u šestom mjesecu i užasan mi je bio avion. Je da let traje nekih 40 minuta, ali se činilo kao puno duže. Imao sam osjećaj kao da je avion od papira…
Na ovom portalu se ne smije nista pisati protiv turbopropova, molim lijepo.
Kajgot, em se smije pisati, em ljudi masovno pišu. I isto se objavljuje.
Avion je KATASTROFA i sad kad ga Austrian više ne koristi možda ću čak i početi koristiti njihove usluge i presjedati opet u Beču.
PRVI OBJAVLJUJEM
Austrian Airlines hitno uzima wet-lease od airBaltic kao zamjenu za BRA!
A220-300 sigurno nije zamjena za ATR 72-600. Em je jet koji daleko više troši, em nije avion dizajniran za letove do sat vremena, em je duplo veći avion.
Pa eto danas stizu ti zrakoplovi u Austrian. Sutra rade letove za Zagreb i Beograd, a koje su do jucer radili ATR.
Majko mila. Eto lejtet će sa duplo većim avionom. Sam tak. To će bit opak LF.
Izgleda da su ocijenili da im ne pase ugrozit reputaciju kod putnika sa masivnim otkazivanjima. Ovo je bolje rjesenje.
Neosporno.
Oce mili. Zasto ne bi bio opak LF? Uz povoljne cijene i dobre konekcije taj jedan let dnevno se moze bez problema napuniti.
Kako da ne. Bit će da je radi odličnog LF linija porezana sa tri leta dnevno na jedan i još smanjena sa E195 na ATR 72.
Austrian za Zagreb letio 3x dnevno??? Kad to???
LF je bio los zbog visokih cijena. Ako spuste cijene nema razloga da ne napune A223. Letio preko Beca ili Frankfurta isti klinac.
Prije Covida-19 su imali tri leta dnevno.
U Lufthansa grupi Austrian ima najjeftinije konekcije. U 90% slučajeva leti se preko VIE.
Prije covida? Hahaha… Dobro da niste napisali koliko su imali letova 2001.
Austrian sigurno nije bio najjeftiniji u LHG kad su u pitanju letovi iz Zagreba
Pobogu, niti je to bilo davno, niti to nije referentno. Upravo suprotno.
2019. i 2001. svakako nisu isto, i da, zlobni ste.
Austrian s presjedanjem u becu, a za zagreb bio je najjeftiniji u grupi u 2023 i 2024.
I u 2025.
“U Lufthansa grupi Austrian ima najjeftinije konekcije. U 90% slučajeva leti se preko VIE.”
Ne. Swiss ima najjeftinije konekcije.
Po mom iskustvu Austrian. No, dobro.
Austrian u Zagrebu ima jako loše konekcije. SWISS je najjeftiniji ali mi ga u Zagrebu nemamo jer imamo glupu Croatiju koja je skupa a leti poluprazna. Lufthansa preko Minhena je najjeftinija u Zagrebu.
Ma da.
Od kad Swiss leti za Zagreb?
Ne leti.
Pa koga onda zaboli ona stvar za najjeftinije konekcije s Swissom!
Pa… ne znam, meni uvijek nekako Lufthansa ispadne jeftinija. Ne znam što im je u zadnje vrijeme, baš se nađu jako jeftine karte, skoro kao kinezi..
pajdo, nećeš vjerovati: ovo je došlo doslovno iz vedra neba, čak je i operativa saznala za to tek nekih 24 sata ranije. Trenutno krpaju sa čim mogu, tako da se ne bih čudio da na to kaj je letio ATR ide i 321!!
Da.
“A220-300 sigurno nije zamjena za ATR 72-600.”
Bolje obrišite komentar, ne znam kako vas nije sram da se držite za stručnjaka a ne znate da je Austrian već uzeo A220
Ja nisam rekao da nije uzeo (znam da je uzeo), ali to nije adekvatna zamjena za ATR 72, to je činjenica i to sam napisao.
Evo, provjerio na Austrianovoj stranici. Sutra za Zagreb leti airBalticov A223, a Croatia ujutro za Bec salje A221. 😀
Dakle…
Sad je promijenjeno, sad dolazi A320.
Da
Jos bolje
I sad će im letove od pola sata letjeti A220 (Graz, Klagenfurt)
A da.
Jos uvijek u floti imaju Embraere.
Da, ali eto za Zagreb im uletio A220.
Pa to je samo dok ne nadu neku bolju zamjenu.
Vidjet ćemo.
Bez ironije: sada je dobra prilika za Stefa i njegov etf, da na brzinu srede neke atr i uskoce u pricu. Mislim, skupo bi bilo, preskupo uzet wet lease iz trece ruke dok se ne stabilizira, al opet, austrian placa…
Nije tako lako uskočiti…..
A na brzinu u avijaciji se često i loše okrene.
Da ETF nešto na brzinu uradi rezultat bi bii kao Air Connect sa Air Srbijom….
A ETF je izgradio svoje ime u ACMI i nisam siguran da to žele na brzaka uništiti.
Istina.
Pa da, al ko zna,mozda austrian trazi pouzdanog partnera, dokazanog. I u tom slucaju “na brzinu” bi znacilo 3-6 mjeseci. Jel izvedivo? Ne pitam retoricki, zanima me
Takve stvari se ne rješavaju na brzinu.
Nek su se i oni rriješili turbopropa… vizionarska odluka!
Ko da su je donijeli vizionari u OU.
🙂
nemojte tako! Sada će se dići onih par Q400 hejtera i navaliti na vas kak uvek navale na mene kada se usudim.napisati nešto pozitivno o tom avionu 😂😂😂..
Prejaki ste vi, gospon Foglar, u obrani turbopropova, pa buju dvaput razmislili prije nego nekaj takoga napisu.
@anon 16.08: odmah na početku za dežurne dadilje koje se brinu da ja pišem u radno vrijeme. Danas sam u uredu tek od 10.00 sati.
A u čemu je problem ako na kratkim letovima ide turboprop??
Turboprop je ok za kratke letove.
Sto je vise kleveta i lazi, to su nam i Dash i ATR miliji i drazi.
Nek napadaju, il im je vrhunac pputa bus ili im aviokarte placa firma pa kukaju bezveze. Letim vise manje od kraja srednje, 2005 nadalje, i letio sam sa svime kaj je od tada letilo u croatiji. Atr, propelerci generalno, su mi odbojni mali skuceni bucni, ma sve. I sad, odlazi atr, a dolazi dash. Kul, mislim si, njesra mijenjaju istim. I tako letim ja uskoro dashem, a kad ono, avion u odnosu na atr (ok, oba su aviona, al znate na kaj mislim)! Fin, brz, udobniji, neusporedivo tisi, reko moze!
A sjecam se i cini mi se bae146, to mi je i bilo kul, 4 motora mali regionalac 🙂
@anon 17.50: upravo tako! Iako moram priznati da je ATR42 od OU, dok je na početku imao samo 42 sjedala, bio izuzetno ugodan (naravno kada zanemarimo buku i sporost). Q400 je i dalje “Amerika” za ATR. Sjećam se prvog leta iz MUC za ZAG: 20 minuta brži od ATR-a! Vječna šteta da ga nisu modernizirali i nastavili proizvodnju. Ali i ovakav je za letove do sat, sat i 15 i više no OK. A kome nije, nek ide busom..
Da, istinski šteta što ga nisu modernizirali i nastavili proizvodnju.
Bas tako.
Meni nije osvojila tolko brzina, kolko to da je osjetno tisi i s manje vibracija kad naslonis glavu. Dash je od svih turbopropova za tri koplja bolji po putnika. Medjutim nema ga vise u proizvodnji, atr se i dalje dela.
Q400 je ok ali nije fantastičan. Jedino šta vrijedi za putnike od manjih aviona je Embraer. Sve ostalo je buka i užas.
Koliko finih guza… Zamisli kako smo mi profinjen narod kada naše fine guze ne mogu istrpiti cca do 60 minuta leta turbopropom, a posebno su mi dražesne fine guze koje čak plaćaju više nekim drugim zračnim prijevoznicima, samo da im se guza ne vozi u turbopropu… Genijalno… Sada mi je dan kao san 🙂
Netko ne plaća više da ne leti u turbopropu. Takvih ljudi koji plaćaju više je 0,1%.
Pa naravno. To sam napisao zarad gore istrčalih finih guza i glumaca. Ogromna većina ljudi, kada idu kupiti kartu, uopće ne idu za tim kojim će zrakoplovom letjeti. U konačnici im je svejedno i po slijetanju… Mogu zamijetiti nešto bučniju kabinu, no to su tako kratki letovi, da to odmah odlazi u zaborav… No, neki bi ovu tematiku ovdje potezali do sudnjeg dana valjda i od iste radili nešto bitno…
Ma da.
upravo tako: od 100 putnika ako jedan zna kojim će avionom letjeti, puno sam rekao. A tek svaki možda 5000-ti neće uzeti neki let jer leti XY avion. Ali ako je “in” pljuvati po turbopropu, onda će svi to napraviti. Uglavnom oni koji nemaju pojma u kojem avioni sjede, osim ako ne vide propelere. A niti onda neće znati je li to ATR, Q400 ili Turbolet! Uzmite jedan DC3 i dajte letove ZAG-SPU za 9,99 – svi će se ubiti samo da dođu do karata..
Jos su drazesniji ovakvi komentari koji bi drugima za njihove novce odredjivali kakvu vrstu usluge ce kupovati.
@anon 11.14: a tko određuje? Imate izbora recimo za Dubrovnik u 50 minuta sa odvratnim i neudobnim i osnovnih ljudskih prava nedostojnim Q400 ili za 480 minuta sa udobnim, otmjenim i fenomenalnim autobusom..
tako je E170 je top mali avion
Nažalost ne prodaje se više u Europi. Samo u SAD-u i nešto malo po Africi i Aziji.
Q400je fantastican turboprop! Nije ni bolid formule 1 za zagorske ceste, tam se vozi rally.
@anon 19.29: ne možete uspoređivati turboprop i jet..
Ja jako volim dashenke. Prosječne sam visine i nekako se lagano smjestim unutra, buku lagano riješim sa … recimo Appetite for Destruction. Kad se Axel zagrije, zujanje PW150A padne u drugi plan. 🙂
Ima neki štih… putovanja iz nekih prošlih vremena (ovo je za mene, čisto subjektivno, ne očekujem odobravanje).
Kad letim do Beča, Muenchena… draže mi je više letova tim limenkama jer mi pruža flekibilnost izbora vremena odlaska/povratka. Just my 2cc
niti ja sa mojih 190 cm i 96 kila nisam nikada imao problema na Q400..
Poznavajući stvar-dvije o auditiranju nisu mi jasne dvije stvari.
1. Ako je audit interni- kako je moguće da je takva (očito velika nepravilnost/nesukladnost) tek sad uočena, a ne kroz redovne operacije i nadzor istih?
2. Ako je audit “vanjski”- kako je moguće da ništa nije pronađeno tijekom internih nadzora (a očito je većeg razmjera).
Mislim da je u svakom slučaju najveći gubitnik Austrian, ali mi nije jasno kako je tako iznenada do toga došlo. Malo neozbiljno…
1. Apsolutno točno, lete za njih već dvije godine, a sad su se “pokvarili”? Što do sada nisu radili audite?
2. Jasno.
I da, tako naglo i iznenandno. Kako će sada naknaditi te avione?
Iako im ti avioni trebaju, može li ovo biti način za “rješavanje” lošeg ugovora? Ako je pronađena jeftinija opcija koja zadovoljava potrebe kompanije?
Vidjet ćemo. Nije da slobodnih ATR-ova baš ima diljem Europe i svijeta.
Očito je da su pred stečajem!
Ili su avioni otišli SAS-u.
Stvari mogu da se promene, i menjaju se, između dve revizije, ne mora da znači da je reč o nečem što ranije nije uočeno. Može da bude nešto vezano i za stečaj/likvidaciju i probleme sa tim, to je bilo relativno skoro…
Istina. No, ipak ovako naglo? Hmhmham… Malo ipak čudno. Nije nemoguće, ali čudno jest.
Jeste čudno ali evo uz ovu vest da uzimaju Air Baltic A220 wet lease sve je malo manje čudno, imajući u vidu recentne veze kompanije sa LH…
A220-300 nikako nije alternativa za ATR 72.
Pa sto ga onda uzimaju?
Zato jel baš i nemaju alternative. Osim otkazivati letove.
Nije nigdje u kamen uklesano da linije koje su letjeli sa ATRom moraju i dalje odradjivati sa istim avionom.
Nije, ali nije ni logično da se lete sa duplo većim avionom.
Nije u smislu kapaciteta naravno ali ako ga dobijete za kikiriki može da bude OK… Videćemo da li je ovo privremeno krpljenje dok ne vide šta će ili je to trajnije rešenje. Ako je to to, mislim da će morati dosta da se igraju cenama ove zime tako da je to opasnost za ostale prevoznike iz regiona.
Sve stoji što ste napisali.
Tko zna sta se tu krije, mozda i Braathens Regional kihne uskoro kao i the Bra nedavno.
Možda.
CARA audit (tj. interni LHG audit) u pravilu je znatno zahtjevniji od IOSA-e, SARPs-a i sličnih audita, jer je u tom kontekstu Müti često stroža od Pape u Rimu. Uobičajena je praksa da auditor kompaniji ostavi razumno vrijeme za provedbu korektivnih mjera, a stvarni „pad“ audita vrlo je rijedak; osim u slučajevima kada u pozadini postoje određeni interni interesi.
Sjećam se slučaja od prije otprilike 15 godina, kada je Tyroleanov Q400, koji je letio “wet” za LX, bio uključen u izuzetno ozbiljan incident tijekom prilaza u LUG. Tada su i FOCA i Austro Control reagirali iznimno oštro (a zajeb je bio takodjer njihov), no unatoč svemu ugovor nije bio raskinut. Tako da… znamo kako stvari u praksi često funkcioniraju.
@anon 15.04: ovo smrdi do nema i mislim da je taj Audit samom izgovor za javnost..
Moguće.
LH Groupe nema sreće sa turbopropovima….
Danas BRA pao audit, nedavno SkyAlps koji je trebao da leti za njih imao probleme.
Preostaje im da ili otkupe BRA ili stvore neke entitet koji će da leti turboprop za LHG po njihovom standardu.
Istina.
Ocigledno je da je ATR76 jako koristan avion (mnogo korisniji nego Q400) i JU je sjajno procenila da nastavi da ga koristi.
Daleko im lepa kuca, i Dashu i ATRu
Bitno je da ima izbora, pa ko voli ATR-om, ko voli nečim modernijim. Meni je ATR zakon za sve do sat vremena, dakle ne prihvatljiv nego ono vrh, divan osećaj vrlo sigurnog retro putovanja. Još da može da se puši…
Ne bas.
Putnici ne vole ATR. Činjenica.
Uvijek se mogu voziti autobusom kao alternativom
Pa to nikad i nije bilo upitno.
Moze im AS uljeteti odozdol sa par komada viska ATR-a
Ne.