Samo dan nakon ozbiljnog rezanja Essential Air Service (EAS), američke varijante PSO-a, Contour kompanija koja leti daleko najviše EAS i Spirit su objavili partnerstvo. Spirit će sa aerodroma gdje Contour leti EAS letjeti leisure letove.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Contour

Vijetnamski LCC Vietjet i kazahstanki Qazaq Air su pokrenuli joint venture. Joint ventureom će otvoriti kompaniju Vietjet Qazaqstan. Nova kompanija u floti planira imati najmanje 20 Boeinga 737MAX. U ovom momentu Qazaq Air leti samo domaće linije i tek dvije linije za Rusiju i jednu za Uzbekistan. Kompanija ima flotu od pet Dash 8-400. Vietjet do sada nije imao letova za Kazahstan.

analitićar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Marko Markota

Air India sada toči gorivo u Kopenhagenu i Beču za letove do SAD-a i Kanade jer zbog zabrane preleta preko Pakistana ne može dohvatiti do SAD-a iz Delhija bez punjenja. No, sada kompanija razmišlja da gorivo  puni u Mumbaiu i Ahmedabadu. Kompanija iz Delhija leti za New York JFK, Newark, Chicago O’Hare, Washington Dulles i Toronto. Letovi za Vancouver i San Francisco nemaju problema jer se lete na drugu stranu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air India

Iz Aerodroma Dubai najveća tržišta u prvom kvartalu su Indija (3 milijuna putnika), Saudijska Arabija (1,9 milijun), Velike Britanija (1,5 milijuna), Pakistan (1 milijun), SAD (0,8 milijuna) i Njemačka (0,7 milijuna). Od aerodroma najviše putnika su imali za London (935.000), pa Riyadh (759.000), Jeddah (627.000), Mumbai (615.000) i New Delhi (564.000). Dubai je u prvom kvartalu ostvario 23,4 milijuna putnika.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

London Heathrow Terminal 1 je otvoren 1946. godine. I zatvoren 2005. No, Heathrowu se ne žuri srušiti ga. Naime, Heathrew sa tek dvije uzletno-sletne staze ne može više širiti kapacitete. Samim time se planira Terminal 1 srušiti tek kada se otvori 3. uzletno-sletna staza, te će se na tom prostoru proširiti sadašnji Terminal 2. Sada je u Terminalu 1 skladište za prtljagu koja ima problema (izgubljena ili oštećena), uredski prostori za djelatnike aerodroma, te dio koristi vatrogasna jedinica Aerodroma. Sortirnicu prtljage Terminala 1 sada koristi Terminal 2 koji nema svoju sortirnicu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: London Heathrow

Regionalni avioni namijenjeni su za kraće relacije između aerodroma gdje nema velike potražnje, ili kao feeder za veća središta, najčešće na relacijama do 1500 km, no i značajno kraće. Regionalnim avionima smatraju se oni koji u pravilu imaju do od 50ak do 120 sjedišta, a pogonjeni su turboprop ili mlaznim motorima. I jedan i drugi imaju svoje prednosti.

Trenutno u proizvodnji ima desetak modela. Regionalni turboprop u proizvodnji:

Xian MA60/MA600/MA700, obitelj kineskih turbopropeleraca, ima između 60-86 sjedišta. Do sada ih je proizvedeno vise od 100, sa narudžbama za otprilike još toliko.

ATR 42/72, obitelj europskog turbopropelerca, osnova je ATR42 na temelju kojeg je razvijen duzi ATR72. ATR 42 obično ima 42-48 sjedala. Proizvedeno ih je vise od 500. ATR 72 ima od 70-78 sjedala, a proizvedeno ih je vise od 1200.

DHC Dash 8 prevozi do 90 putnika, a do sada ih je proizvedeno vise od 1200. Proizvodnja je trenutno suspendirana, očekuje se ponovno pokretanje.

Ilyushin Il-114, ruski avion koji ima kapacitet do 64 putnika. Proizvedeno ih je oko dvadesetak, sa ciljem da se proizvodnja nastavi uslijed sankcija Rusiji.

Regionalni mlazni avioni u proizvodnji:

Comac C909, ima kapacitet do 90 putnika, a do sada ih je proizvedeno oko 170, a naručeno otprilike još toliko.

Embraer E170/175, kapaciteta 78 odnosno 88 putnika, do sada ih je naručeno 191 (E170) i svi su isporučeni, te E175 sa gotovo 950 narudžbi i od toga 780 isporučenih. U istoj su obitelji i veći E190/195.

Embraer E175-E2, ima kapacitet do 90 putnika, trenutno je razvoj zamrznut. U istoj obitelji su i veci E190/195- E2.

Embraer E190/195, manji E190 ima kapacitet od 94-114 sjedala (najčešće 100), a E195 ima kapacitet od 100-124 sjedala (najčešće 116). E190 je isporučen u 568 primjeraka i E195 u 172 primjerka i više nemaju narudžbi.

Embraer E190/195-E2 je nova generacija E-jeta. E190-E2 ima 97-114 sjedala, a E195-E2 120 do 146 sjedala. E190-E2 je naručen u 67 primjeraka od čega je isporučeno njih 27, a E195-E2 je naručen u 284 primjerka, a isporučeno ih je 128.

Suhoj SSJ/SJ-100 – tipično uzima 87-108 putnika, do sada ih je naručeno oko 300, a isporučeno oko 150.

U ovoj kategoriji bi valjalo spomenuti i Antonov An148, Mitsubishi SpaceJet/MRJ koji su zanimljivi ali njihov razvoj je prekinut, te Bombardier CRJ 100/200 te vece serije 700/900/1000 kojih je proizvedeno gotovo 2000 i Embraer ERJ obitelj kojih je proizvedeno vise od 1200. Neki izvori navode i to da A220 pripada regionalnim avionima međutim oni su preveliki za to.

Od manjih modela, sa manje od 50 sjedišta,  vrijedi istaknuti Britten-Norman Islander  sa 9 sjedišta, Cessna 208 sa 13 odnosno i 408 sa 19 sjedišta, Dornier 288 i let L-410 Turbolet sa 19 sjedišta. Potonjeg je u raznim varijantama proizvedeno oko 1200.

dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: ATR 72

Ukrajina je imala udare dronovima na Moskvu od 6. 5. uključujući i udare na Dan ruske pobjede nad fašizmom. Istim je preko 100 letova otkazano u Moskvi, a više od 150 letova je imalo ozbiljno kašnjenje. Otkazivanja i kašnjenja su imali i aerodromi u Sochiu, Kalugi, Tambovu, Yaroslavu, Kazanu, Nizhnekamskom, Nizhny Novgorodu i Kirovu.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Aerodrom Moskva SVO

Čak 133 kardinala su na konklavi 8.5. odabrali novog Svetog Oca Papu, Lava XIV (Leo). Tisuće vjernika su novog Papu oduševljeno pozdravili. Papa je bivši kardinal Robert Francis Prevost, prvi papa iz SAD-a, rođen u Chicagu (ima 69 godina). Lav XIV je prvi Papa sa dvojnim državljanstvom jer uz državljanstvo SAD-a ima i državljanstvo Perua. Na sprovod papi Franji i konklavi je otputovalo više tisuća crkvenih dostojanstvenika, novinara i vjernika iz regije, te mnogo desetaka tisuća vjernika iz cijelog svijeta, dobar dio i avionima, dočim će sada pritisak na linije prema Rimu popustiti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Rim FCO

Putin je preimenovao aerodrom Volgograd u Stalingrad Aerodrom. Ovo ima aerodrom je nosio do 1961. Putin smatra da će ovime slaviti ruski otpor prema nacističkoj okupaciji i heroizam ruskog naroda.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Volgograd

Indija je napala Pakistan. Još je samo to trebalo planeti nakon Rusko-ukrajinskog rata i rata u Izraelu i okolici. Istim je Pakistan zatvorio zračni prostor na 48 sati, a niz kompanija je prekinuo letove za Pakistan i destinacija u Indiji koje graniče sa Pakistanom. Čak su i Indijske kompanije prekinule letove za aerodrome u sjeveru Indije. IndiGo, Air India i Spicejet ne lete za više aerodroma na sjeveru, među kojima i Amristar. Indijske kompanije neće letjeti do 10.5. U prvom danu u Pakistanu je otkazano 147, a u Indiji 430 letova.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: PIA

Kao što je već na portalu spomenuto, nedavna sahrana Pape 26.4. je predstavljala, u organizacionom smislu, događaj dimenzija koji nisu viđene izvesno od sahrane kraljice Elizabete II, 2022. Po retroaktivnim procenama, konkretnog dana sahrane je bilo prisutno oko 400 hiljada ljudi, kao i oko 170 državnih delegacija. Logično, većina istih je došla avionom, neki sa čak nekoliko njih, a ovo je naravno predstavljalo značajan izazov italijanskim, pogotovu rimskim aerodromima i kompanijama koje posluju u polju avijacije, kao i regulatorima naravno.

Italijanski provajder kontrole vazdušnog saobraćaja (ENAV) je u saradnji sa vojskom omogućio otvaranje aerodroma Pratica di Mare za privatne letove, a obližnji Viterbo i Urbe su takođe držani u pripravnosti. Iznad celog Rima je postavljen TFR kojim je zabranjen prelet grada tokom 48 sati pre i posle sahrane, korišćenje privatnih dronova je kompletno zabranjeno, a restrikcije na aerodromske (i heliodromske) slotove su privremeno ukinute radi lakše organizacije. Širom grada su postavljene vojne jedinice sa anti-dron oružjem, a iznad cele regije je od dana smrti Pape aktivna konstantna patrola dva para Eurofighter-a, dok je 48h pre same sahrane započeta i kontinualna patrola “na niskom nivou” helikoptera vojske i policije oko aktivnih aerodroma i oko perimetra grada.

Neki od najnotabilnijih dolazaka (u kontekstu avijacije barem) su bili: desetak C17 USAF-a, VC25A, oko 50 manjih privatnih aviona (Gulfstream, Legacy, Falconi, Challenger-i…) koji su uglavnom otišli na Ciampino, 15ak aviona veličine od Embraer-a 175 do A321neo koji su većinski išli na Fiumicino, na kom se isto našlo i desetak širokotrupnih aviona od vlada Gvineje, Emirata, Indije, Rusije, Australije… Poslednji zanimljiv “gost” je bio američki E4B, tzv. “Doomsday” avion, koji je u Italiju otpratio Donalda Trumpa, mada E4B nije sleteo u državu već se vratio ka UK.

Iz regije su došli: Challenger 600 Hrvatske, Lear 60 Makedonije, Lear 45 Crne Gore, Falcon 2000 Slovenije, kao i Legacy 600 (EMB135) Srbije. Svi su bili na Ciampinu, osim makedonskog Lear-a koji je sleteo na Pratica di Mare.

Civilni aerodromi su ostali pod pritiskom i sledećih nedelju dana, zato što se u ovom periodu IV meseca već očekivao dolazak preko 120 hiljada posetioca radi raznih događaja tokom Jubileja, koji su zatim pomereni zbog sahrane. Fiumicino je navodno potrošio značajnu svotu za plaćanje prekovremenog rada zaposlenih, a aerodrom je mobilisao sve dostupne zaposlene da pripomognu. Fiumicino je u proseku imao oko 30 hiljada putnika više svaki dan tokom glavne udarne nedelje.

Sa civilne tačke gledišta, najveće posledice su bile na popunjenost letova koja je po trenutno dostupnim analizama bila efektivno 100%. Ova situacija se ponovila čak i na long haul letovima, na kojima je bila tolika potražnja da su za poslednja preostala sedišta u ekonomskoj klasi na letovima za Rim, iz Argentine, Brazila i SAD mogle da se nađu isključivo karte od čak 4000 evra.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Air Force One

Kao odmazdu za napad na Aerodrom Tel Aviv, Izrael je granatirao Aerodrom Sanaa-u u Yemenu. Pritom je potpuno uništio tri aviona Yemenie i to jedan A330-200 i dva A320. Kako je Yemenia u floti imala samo četiri aviona, ovime je uništeno 3/4 njene flote. Prema nekim izvorima uništen je i četvrti avion, Ilyushin Il-76. Izraele je na aerodrom ispustio 50 bombi. Izrael je prije napada upozorio stanovništvo Jemena da napusti područje aerodroma kako ne bi stradalo.

Istovremeno je niz kompanija radi napada na Aerodrom Tel Aviv otkazao letove i to Wizz Air do 8.5, Lufthansa i United do 11.5, Air France do 13.5, kao i Aegean i LOT koji nisu objavili do kada će letovi biti suspendirani.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb)

Qantas nastavlja širenje mreže prema dalekim destinacijama na zapadu iz svog najzapadnijeg huba Pertha. Nakon što je vrlo uspješno pokrenuo letove iz Pertha za London, Paris i Rim, sada je ispunio i obećanje da će letjeti za Johannesburg u Južnoj Africi. Letovi kreću 7.12.2025. i operira će se tri puta tjedno. Qantas istovremeno kreće i sa letovima za Auckland u Novom Zealandu iz Pertha, a koja linija kreće 8.12.2025.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Qantas

U V mesecu će dve strane aviokompanije obnoviti letove za Rusiju nakon duže pauze. To su izraelski El Al i vijetnamska nacionalna aviokompanija Vietnam Airlines. Izraelska aviokompanija El Al leti od aerodroma Moskva Domodedovo do Tel Aviva od 1.5. Podsetimo, El Al je krajem XII meseca 2024 obustavio letove za Rusiju. Nešto kasnije, 8.05, Vietnam Airlines će pokrenuti letove za Rusiju iz Šeremetjeva za Hanoj.

El Al će obavljati do sedam letova sedmično između Moskve i Tel Aviva koristeći avione Boeing 737-900 sa 175 sedišta, a Vietnam Airlines će saobraćati dva puta sedmično na relaciji Moskva-Hanoi koristeći Boeing 787-900 Dreamliners. Ruski prevoznici takođe održavaju direktne letove za Izrael i Vijetnam: Red Wings i Azimut lete za Tel Aviv iz Moskve i Sočija, dok Aeroflot, Azur Air, Ikar i IrAero lete za Vijetnam.

Karte za nove letove koštaće od 757 Evra (od 842 Evra sa prtljagom) do Izraela i od 1021 Evra do Vijetnama (povratno putovanje).

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: El Al

Nakon što je niz američkih LCC smanjio broj linija, frekvencija i kapaciteta, te poduzeo niz drugih mjera, a još uvijek nisu u zelenom i Frontier je odlučio smanjiti kapacitete. Kompanija će u prvom redu rezati letove utorkom, srijedom i subotom, u najlošijim danima u tjednu. Ovako će rezati do kraja godine. Sjetimo se da je Frontier ovog ljeta ukinuo 40 linija. Kompanija se nada ovima uštedjeti 300 milijuna USD.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Frontier

Boeing je VC-25B (B747-8), poznatiji kao novi Air Force One, trebao isporučiti 2024. godine, pa 2026, no sada je objavio da će ga isporučiti tek 2029, nakon mandata Donalda Trumpa. Kako VC-25B sada košta dvije milijarde USD više od prvotnog plana dosta je realno da zapravo Boeing na ovaj način pokušava ucijeniti američkog predsjednika sa ciljem da dobije više novaca i ne izgubi na avionu. Trump je, naravno vrlo nezadovoljan. Stoga je objavio da će potražiti drugi avion na tržištu i konvertirati ga za svoje potrebe neovisno o Boeingu. Čak se spominje katarski B747-8. Ovo je prijetnja Boeingu i vraćena loptice. Trump je u Palm Beachu i obišao jedan B747-8 te ga detaljno razgledao.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Force One

Airbus je dao ozbiljno posrnulom Spirit Aerosystemu pozajmicu od 200 milijuna USD kako bi kompanija preživjela i nastavila isporučivati dijelove za Airbusove avione, a dok Airbus ne dovrši plan akvizicije dijelova Spirita, što će se dogoditi do kraja godine.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Spirit Aerosystems

Zračna luka Vlora, trenutno u fazi dovršavanja očekuje svoj prvi let 8.5. Aerodrom je trebao biti pušten u promet početkom godine, a prema nekim informacijama inaguralni let je promotivne prirode jer sve instalacije pogotovo one vezane za navigaciju nisu završene. Ministrica za infrakstrukturu i energetiku u Albaniji Belinda Belluku najavila je prvi let nacionalne avikompanije Air Albania koji bi trebao biti 8.5. U trenutku pisanja članka nije dostupno vise informacija.

Aerodrom bi trebao imati površinu terminala veću od 20.000 kvadratna metra, te duzinu USS od 3200 metara. Albanija trenutno ima dva aerodroma otvorena za međunarodni promet, jako prometnu Tiranu, i Kukeš, koji nema redovnih letova te mu je namjena da sluzi kao zamjenski aerodrom za Tiranu. Ovo je moguće samo politički spin, ali realnost je da će se aerodrom otvoriti ove godine.

dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Aerodrom Vlora

William Tong, državni odvjetnik (javni tužitelj) Connecticuta je zaprijetio Avelu otkazivanjem financijske pomoći za letove radi toga što prijevoze osobe za deportaciju za Domovinsku sigurnost (Homeland Security) SAD-a. Kompanija je do roka koji joj je dao Tong odgovorila da će sa čelnicima države porazgovarati o ovoj temi. Avelo u Connecticutu ima dvije baze (New Haven i Hartford Bradley).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Avelo

Donald Trump je odlučio smanjiti Essential  Air Service (EAS), američku varijantu PSO-a i to za 308 milijuna USD. Program povezuje manje sredine za koju letovi nisu mogući na komercijalnim osnovama. Trump tvrdi da EAS: „usmjerava novac poreznih obveznika zrakoplovnim kompanijama kako bi subvencionirale poluprazne letove s aerodroma koji su lako dostupni jedan od drugoga, a istovremeno ne pruža učinkovitu pomoć većini putnika u ruralnim područjima.“ U 2023. EAS je ukupno potrošio 394 milijuna USD.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Contour airlines

Prototip aviona srednjeg dometa MS-21, opremljen novim ruskim sistemima i sklopovima, prvi put je poleteo u nebo sa aerodroma Jakovlev (Irkutsk). Domaća avionika, sistemi napajanja, klima uređaji i drugi testirani su na vazduhoplovu prilikom prvog leta koji je označio početak završnih testova fabrike.
Avion je bio u vazduhu 1 sat i 15 minuta, dostižući brzinu od 580 km/h i nadmorsku visinu od 3.000 m. Aleksandar Guskov (test pilot) izjavio je da je letačka misija u potpunosti završena. Roman Taskaev (test pilot) dodao je da su svi avionski sistemi radili bez ikakvih primedbi.

“MS-21 je dizajniran da zameni Boeing i Airbus na nebu Rusije. To je napredan avion po svojim karakteristikama, moderan i udoban, sa izuzetnom aerodinamikom i sistemima nove generacije. U kombinaciji sa PD-14 motorima, ovo osigurava niske operativne troškove i dobru ekonomiju za aviokompanije. Proizvođači aviona uradili su dosta posla, zamenivši oko 80 inostranih sistema i sklopova kako ne bi zavisili od sankcija i dobavljača iz drugih zemalja. Današnji let dovodi nas korak bliže certifikaciji i početku isporuke MS-21 rekao je Oleg Jevtušenko, izvršni direktor Državne korporacije Rostec.
Dva modifikovana prototipa aviona MS-21 (koji su ranije bili uključeni u sertifikaciona ispitivanja sa stranim sistemima) učestvovaće u letnim testovima. Na prvom od njih, koji je poleteo 29.4.2025. godine, zamenjeni su neki od inostranih sistema. Avion je dobio ruski kompleks avionske opreme, uključujući računare, prekidače, navigacione sisteme i radio komunikacionu opremu, domaći pomoćni generator, sisteme za klimatizaciju i kontrolu pritiska, opremu za osvetljenje, kontrolne table aviona. Domaće komponente su uključene u sistem napajanja, hidraulični sistem, šasiju.

“Ovaj let otvara fabrička završna ispitivanja MS-21 u novom, ruskom izgledu. Naši planovi uključuju let za Zhukovski za obavljanje letova u okviru programa testiranja i dobijanja sertifikata. Istovremeno, nastavljamo sa radom na potpuno ruskom MC-21, koji je trenutno u završnoj fazi proizvodnje i pridružiće se letovima kasnije”, rekao je Vadim Badekha, Generalni Direktor UAC-a.

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: MS-21