Ryanair ove zime ima ogromna rezanja u Španjolskoj, Danskoj, Francuskoj, Austriji, Rimu, Bruxellesu, a sada je i objavio ogromna rezanja u Njemačkoj. Kompanija će porezati čak 800.000 sjedala u Njemačkoj i ukinuti 24 linije, a zbog visokih taksi. Ryanair je ukinuo sve letove za Dresden, Dortmund i Leipzig, a smanjio broj letova u Berlinu, Kölnu, Hahnu, Hamburgu, Memmingenu i Baden-Badenu.
anaitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair
Na sta ce BNX liciti zimi s obzirom da ima dosta letova za Njemačku?
Imat će i dalje više letova nego pošle godine.
800.000/189=4232
Sjedala dijelim s kapacitetom aviona i dobijem broj ukinutih letova
4232/22=192
Broj ukinutih letova dijelim sa brojem tjedana u zimskom periodu
192 će biti broj ukinutih letova na tjednoj razini
Avioni Ryana na tjednoj razini lete do 50 letova
4 aviona su makli iz Njemačke
Jel to puno,malo o tom potom
Koliko Ryan ima baziranih aviona u Njemačkoj i koliko čine ova 4?
Ako ih imaju 80 onda je ovo rezanje 5%, za nekog malo za nekog puno.
Njima skupo a wizu nije?
Baš velika rezanja
Gospodine Alen,imam utisak da odobravate odnosno da ste na strani ryanaira
Ne.
Očekivano. FR želi da pokaže i da dokaže da je jači od svih EU aerodroma, bar Zapadne Evrope.. Videćemo da li će uspeti. Ako uspe, Brisel može slobodno da raspusti EU parlament, a ako ne uspe, bar će se održati evropsko jedinstvo u regulisanju propisa vazduhoplovstva na nebu Evrope.
Čudi me da aerodromi EU nemaju neku zajedničku politiku ili strategiju prema LC i LCC?
Očigledno to FR želi da iskoristi u svoje svrhe, ali postavlja se pitanje, ako zatvara toliki broj linija po Zapadnoj Evropi, gde će da dislocira baze i avione? Pošto ne otvara baze van EU (izuzetak Tirana za sada) što je politika kompanije, nameće se zaključak da će pre da avioni trule na nekom aerodromu i posada bude nezaposlena nego da dođe do nekog sporazuma/konsenzusa u vezi taksi.
Takođe, FR je ovom odlukom uradio paradoks jer će cene avio karata kod svih LC i LCC neupitno rasti što praktično skoro da izjednačava cenu usluge između njih.
Još 1 paradoks koji se nameće jeste kada bi dislocirao avione/baze npr. na Zapadnom Balkanu (Srbija (bez BEG-a), BiH, CG, Moldavija, Makedonija) poprilično bi uzdrmao direktnu konkurenciju u vidu W6,a naročito JU.
Međutim treba biti realan, nije njima u cilju da kad im nešto ne odgovara spakuju kofere i odu gde im je povoljnije. Oni žele da se nametnu ne samo kao najveća LC kompanija nego i kao politički a samim time i nezaobilazni faktor u budućem regulisanju propisa vazduhoplovstva u/van EU.
A u tom “zecu leži grm”….
Moram da vam skrenem pažnju na nekoliko stvari:
– Ryanar je EU kompanija, ona koristi sve benefite članstva Irske/Malte/gde su već registrovani i ona nije u sukobu sa EU
– Evropski parlament se nalazi u Strazburu, ne u Briselu
– EU aerodromi nemaju zajedničku strategiju i politiku zato što je to zabranjeno zakonima o konkurenciji, kao i u svakoj drugoj oblasti zato što EU veruje da niko ne poboljšava stvari tako dobro kao konkurencija
– Ryanair se ne nameće kao politički faktor, štaviše beže od političara kao đavo od krsta. Oni su čist biznis, vole da razgovaraju sa aerodromima, a ne sa predsednicima vlada. Čućete i da se Plenković bavi Croatijom, Vučić Er Srbijom, Šolc i Merc Lufthanzom, ali nećete čuti irske političare da se bave Ryanairom
– Ryanair će dozvoliti da avionu trunu samo ako im je oportunitetni trošak veći od toga da im avioni trunu. Čist biznis.
– Sve kompanije imaju pravo da lobiraju u procesu regulisanja propisa, čak se i podrazumeva da iznesu svoje inicijative, razmišljanja, ideje…
@anon16:30:
Hvala na svim informacijama, ništa sporno i ništa neistinito. Bravo, zaista lepo objašnjenje.
Ali…
– Tako je, FR je EU kompanija registrovana gde ste već rekli.
– Moj lapsus, iako je Brisel sedište velikog broja najznačajnih institucija Evropske Unije: Evropske komisije i Veća EU, takođe se sve debate i predlozi zakona od strane EU parlamenta (pored Stazbura i Luksemburga) donose u Briselu
– Ovde ne pričamo o udruženjima i udruživanju radi konkurisanja za EU fondove ili radi nametanja svojih tržišnih pravila i konkurencije već samo “savetodavna uloga” grupacije EU aerodroma u pronalaženju najboljeg rešenja radi upravo mogućnosti da ako jedna strana jednostrano raskine broj sedišta i samim time ugrozi pravo na slobodan izbor avio kompanije kojom žele da lete putnici, neke kosenkvence moraju da se podnesu…sigurno EU pravni okviri za ovo postoje, a ako ne…vreme je da se donesu.
– Biznis i to veliki jeste politika i u to nemojte sumnjati uopšte. Drago mi je da FR “beži od političara kao đavo od krsta” ali njima i nisu interesantni premijeri država koje ste naveli, njima je interesantan vrh EU, odatle napadi i žalopojke na Ursulu VDL u zadnje vreme kada su štrajkovali kontrolori leta u Francuskoj i Srbiji. Ne rade oni “lokalno” po EU…
– Upravo tako, avioni će da trule ako oni mogu da zarade na tome, ne interesuju njih putnici i sveukupni uticaj kojim doprinose kao najveći evropski/svetski LCC-povoljna/konkurentna cena karte…čemu onda “hvaljenje” da su najbolja LCC aviokompanija ako ih isključivo interesuje zarada?
-I na kraju lobiranje treba, ali transparentno, bez izričitog stava “znate Vi ko smo Mi”, već u korist svog biznisa a na način koji ste opisali: “da iznesu svoje inicijative, razmišljanja, ideje na način da će i EU aerodromi i LCC dobiti ono što žele i traže po sistemu “vuk sit, ovce na broju”…
Ryanair ima baze u Maroku
Da
Ako ovako nastave samo me zanima hoće li za koju godinu uopšte i letjeti😅
“Ryanair ove zime ima ogromna rezanja u Španjolskoj, Danskoj, Francuskoj, Austriji, Rimu, Bruxellesu”
Zaboravili ste na rezanja u:
1. Rigi: -160.000 sedista (-20%), -7 linija
2. Litvaniji, zero growth
3. Tallinu: -110.000 sedista (-40%), -5 linija
4. Tel Avivu: -1.000.000 sedusta, -22 linije
Резање у Риги је врло занимљиво и не знам зашто аутор има интерес то да стално игнорише.
У Риги се нешто озбиљно дешава. Прво је Wizz Air масовно порезао а потом и Ryanair. Није ту нешто добро.
Ovo je samo izgovor da se porezu lose linije usled sve losije ekonomske situacije u Nemackoj. Nije dobro.
Budite sigurni da Ryanair nema loših linija i da on donosi novac na svim linijama.
Da zarađuju na njima ne bih ukudali.
Ili ni njima ne ide baš OK pa zatvaraju. Koliko ja vidim i oni režu skoro kao Wizz. Ovako na brzinu sračunato imaju preko 50 aviona viška.
Ryanair reže kada se dignu takse. Način ucjene.
Hahaha. Na primer na ZAG-PSA donosi novac sa oko 70% LF-a?
Pa što to onda i dalje lete?
Pa jer avion gubi vise novca ako stoji na zemlji.
Što ne promjene liniju?
Pa hoce. Na leto ukidaju ZAG-PSA i kapacitete prebacuju na bolje linije.
Navodno još dvije ukidaju
Nemaju gdje… Nema potražnje…
Bože koje nonsense vi pišete.