Država je će investirati 1,8 milijardi USD u Garuda Indonesiu, višegodišnjeg gubitaša. Ova ogromna pomoć je ipak kratkoročna, no kompanija prolazi strukturne reforme, kontrolu troškova, modernizaciju flote i poboljšanje operativne učinkovitosti, a što bi trebalo osigurati dugoročni uspjeh. Kompanija u floti ima 78 aviona, no ima 89 naručenih, dočim bi u skorije vrijeme trebala zamijeniti sve starije i žednije avione, te flotu povećati na preko 100 aviona.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Garuda Indonesia
Čudo je to zrakoplovno nebo Indonezije… Tamo se događa baš svašta, a nije ni čudo što su mnoge njihove, čak i zvučne, kompanije završavale na listama zabrane za let prema EU i slično. Inače, Indonezija je kao klasično višeotočna zemlja (najveći arhipelag na svijetu) i s vrlo brojnim stanovništvom (ima ih oko 285 milijuna). Najjači igrač je Lion Air sa svojim ograncima, a Garuda je nekako uvijek tu, posebno s naglaskom na long haul prijevoz. Prošla je Garuda svašta kroz svoju povijest, ali se nekako uvijek ponovno uspostavljala i dizala jer to jednostavno apsolutna nužnost za prometnu povezanost Indonezije sa svijetom.
Zanimljivo je da je Garuding ogranak – Citilink, profitabilan, no oni lete kratke i regionalne linije, mahom povezujući domaća odredišta. Čudo je to jedno u Indoneziji gdje su kompanije koje drže linije unutar zemlje i koje povezuju Indoneziju sa zemljama ASEAN-a profitabilne i uspješne, a kada se krene na long haul, eto problema. Hajdemo vidjeti što će ova injekcija učiniti jer je Indoneziju skoro nemoguće zamisliti bez Garude.
odlican, informativan komentar.
Puno novca.
Je.