Lezor TrueNoord je naručio 20 Embraera E195-E2, uz opcije za još 30 ovih aviona. Kataloška vrijednost ovog posla je 1,8 milijardi USD. Embraer ima 474 naručenih E2 aviona, od čega je 70 E190-E2 i 404 E195-E2. Do sada je isporučeno 168 ovih aviona, a backlog je 306 aviona.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Embraer
Odlično za embraer
Izgleda da su motori PW 1900G na Embraeru pokazali bolje od PW 1500G na Airbusu 220
Trenutna prednos Embraera je sto im je backlog kraci od ostalih proizvodjaca tako da se brze dobijaju avioni. Verovatno je i to bio jedan od razloga zasto je Porter krenuo sa Embraerom umesto lokalnim A220.
Drugi razog je bio sto su im odbili produzenje piste u Torontu i pravo na letenje mlaznim avionima sa ostrva, lokalna politika u gradskoj upravi koju gura sadasnja gardonacelinca koja se iz petnih zila trudi da se taj aerodrom zatvori i da njeni puleni stave sapu na okolno zemljiste.
Ti lokalni ludaci godinama unazad guraju da se Billy Bishop zatvori ali srećom im ne ide u prilog. Verovatno neki construction lobby stoji iza njih, sumnjam da lokalnom stanovništvu toliko buka smeta.
Opcija za još 30 = 20 E195-E2 i 10 E175-E.
Interesantno da se E190-E2 tako slabo prodaje. A od E175-E2 i dalje ništa, nema potražnje, šteta.
E190-E2 se istinski slabo prodaje. A E175-E2 nije ni u naznakama da bi se mogao desiti.
Očigledno to su tendencije da se ide ka većim avionima. Vidimo i da će uskoro i kod Airbusa A320 familija da bude samo A321.
E190 ce doziveti istu sudbinu kao i A319neo. A sto se tice E175-E2, cisto sumljam da ce poleteti jer jednostavno nemaju trziste.
Ono sto me iznenadilo je da im je plafon 35000 fita, a ne 41000 koji je standardan u ovo vreme za komercijalne avione.