Naizgled nemoguće, konačno se dogodilo – u prvim danima 2025, Alitalia u bankrotnoj administraciji je po izjavama trojice direktora iste formalno i pravno likvidirana nakon što su direktori predali konačni finansijski izveštaj, ironično, “Ministarstvu za kompanije i Made in Italy”. Ova “verzija” kompanije se punim imenom zvala Alitalia S.A.I. (Societa Aerea Italiana) i osnovana je 1.1.2015, kao holding koji bi preuzeo dobre delove “stare” Alitalia-e, kao i kapitalnu investiciju Etihad-a, koji je postao vlasnik 49% kompanije. Alitalia SAI je polovinom 2017. proglasila bankrot nakon što je dve trećine zaposlenih odbilo plan restrukturacije koji je Etihad predložio da bi spasio kompaniju. Suočen s ovime i kompanijom kojoj je za preživljavanje bilo neophodno hitno dofinansiranje, Etihad je objavio da prekida svoje partnerstvo sa Alitalia-om, koja je do kraja iste nedelje proglasila, a zatim i ušla, u bankrotnu administraciju.

Tri godine kasnije osniva se Italia Trasporto Aereo, danas poznata kao ITA Airways, koja preuzima “Aviation” granu Alitalia-e i obavlja svoj prvi let 15.10.2021. Paralelno ovome, počinje rasparčavanje Alitalia-e: ITA kupuje brending Alitalia-e, ali joj je od strane EU regulatora kompletno zabranjeno čak i licitiranje za Millemiglia (Frequent Flyer program Alitalia-e), “Handling” granu Alitalia-e, a najuticajnije i za MRO Alitalia-e, koji je svojevremeno i krucijalno bio jedini konstantno profitabilan deo Alitalia-e. Brending Alitalia-e je prodat ITA-i za 90 miliona evra, “Handling” je prodat Swissport-u za 16 miliona, Millemiglia Trenitalia-i za 2 miliona evra, Line Maintenance je rasparčan i prodat raznim kompanijama za manje sume, za MRO cifra nije poznata, a “Aviation” grana kompanije, koja obuhvata slotove, ugovore sa dobavljačima, ugovore za avione sa lessor-ima i razne druge komponente, je prodata ITA-i – za simboličan 1 evro, proporcionalno vrednosti iste. Sveukupno, iz Alitalia-e je izvučeno barem oko 150 miliona evra po skromnim procenama, za kompaniju koja je po poslednjim procenama pre pandemije imala nekoliko puta veću vrednost. Jedino je i dalje nepoznato šta se dogodilo sa preostalom flotom u vlasništvu Alitalia-e, koja je bila sačinjena od jednog B777 i nekolicine A320/321 i E-Jet-ova.

Trenutni brending Alitalia-e stoji neiskorišćen, mada postoje indikacije da je Lufthansa izuzetno zainteresovana za budući potencijal istog. CEO Lufthanse, Carsten Spohr, je doduše potvrdio da ITA prvo mora da postane stabilno profitabilna da bi tek počelo da se razmišlja o korišćenju ovog brenda, zbog čega je isti sada, barem privremeno, ugašen. Ali da li je Alitalia sada stvarno nestala? Odgovor je, naravno – ne. Iako je jedna Alitalia ugašena (SAI), dve opstaju – Alitalia LAI i Alitalia CAI (značenje akronima nerelevantno). U pitanju su korporativni entiteti koji su prethodili “poslednjoj” Alitalia-i, tj. onoj koja je sada likvidirana. Alitalia-LAI (ime korporativnog entiteta) je originalna Alitalia, nastala 1957. spajanjem dve najveće italijanske aviokompanije tog vremena: Alitalia-e i LAI (Linee Aeree Italiane). Nakon napada 11.9.2001. i prateće krize avioindustrije, kompanija je ušla u duboke finansijske probleme i restrukturisana je 2004, a zatim je druga restrukturacija pokušana 2006 i 2007, da bi kompanija konačno ušla u bankrotnu administraciju krajem 2008. Loši delovi kompanije, kao i dugovi, su ostali u ovoj tzv. “Bad-Co.”, dok je “dobre” delove kompanije nasledila Alitalia CAI, formirana od ostataka Alitalia-e LAI, “dobrih” delova AirOne-a, kao i uz pomoć kontroverzne grupe italijanskih banka i investitora, oformiranih od strane tadašnjeg premijera Berluskonija. Air France je kupio deo kompanije, koja je 2012. za malo postala profitabilna, sa gubitkom od samo 5 miliona evra. Posledice finansijske krize i slabost italijanskog tržišta su doprinele sledećoj bankrotnoj administraciji, koja je istom procedurom kao i ranije dovela do formiranja upravo likvidirane Alitalia-e SAI. Alitalia LAI i CAI su i dalje u procesu likvidacije, a na ove kompanije se i dalje vodi nekolicina starih MD80, kao i nekoliko nekretnina, koje su po sajtovima kompanija i dalje dostupne za prodaju zainteresovanim kupcima!

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Alitalia