Aerodrom Basel će zbog rekonstrukcije glavne uzletno-sletne staze 15/33 istu zatvoriti od 15.4. do 20.5.2026. Ova staza je duga 3900 metara. Dok je staza zatvorena moći će se operirati stazom 07/25 koja je duga 1715 metara i ima vrlo ozbiljne limite. Zbog toga će niz kompanija ili otkazati letove ili smanjiti broj letova, a najveće redukcije će imati easyJet. Tako će easyJet letjeti samo 29 linija umjesto 77 koliko inače ima. EasyJet će letjeti samo 84 tjedna leta u to vrijeme.
U regiji u to vrijeme Wizz Air će otkazati letove iz Basela za Banja Luku, Beograd, Niš, Ohrid, Skopje i Tuzlu. EasyJet će krenuti sa letovima za Pulu tek nakon otvaranja uzletno-sletne staze, te će smanjiti broj letova za Prištinu sa 15 na samo 3 leta tjedno, kao i Split sa 5 na 3 tjedna leta. Linije za Dubrovnik i Zadar kreću tek od kraja VI. mjeseca. Još se ne zna što će biti sa linijom Ryanaira iz Basela za Zagreb.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Basel
Prvo i osnovno Basel aerodrom ne postoji, to je EuroAirport, koji se nalazi na teritoriji Francuske.
Stvaro? Ma ne… OMG.
Pa mislim 1700 metara uopce nije kratko na Bracu su leitili 737 maxovi od Tuia a pista je 1700 metara dok u Firenci leti BA i SAS dnevno sa A320neo a pista je duga 1600 metara i isto tako ide za Skiathos na koje lets A321 naci zasto ne bi mogao Easyjet letit s A320neo i A320 i wizz air s A320
Eto vraga! Pa Vi ovde rekoste da kad se renovira pista, ne mora da se prekida sa letovima?? Ili to vazi samo kad je Beograd u pitanju?
Sve ovisi što se i kako radi, te kakvim intenzitetom žele raditi. Eto Zagreb i Dubrovnik su nedavno rekonstruirali cijele piste i nisu zatvarali promet. Ni jednog dana.
Zagreb nije rekonstruirao nedavno cijelu pistu!
Pista je djelomično rekonstruirana još 2010 za vrijeme Peovića i prije koncesije i to ukupne dužine
2.262 i širine 30 metara. Radovi su se odvijali noću pa je pista od 23 sata do 6,30 sati bila
zatvorena, ali je dnevni promet protjecao bez poteškoća.
2018. su sanirana oštećenja koja su nastala u garantnom roku, radovi su bili isto samo noću.
2024. je rekonstruirana polovica taxiwaya (oko 1700m) i bilo je problema i kašnjenja u prometu.
Da tako je.
@anon 17.28: majko Božja koji su to kompleksi!!
Kakvi kompleksi, covece??? Pista u Beogradu je komplet renovirana posle 70 godina!! Iskopano je 3-4 metra podloge i zamenjena je zemlja, pesak, sljunak, kanalizacija, asfalt i trajalo je 1,5 god! A ovde su totalne neznalice pitale zasto je pravljena umetnuta pista pre toga? Valjda je trebalo raditi nocu, a avioni danju da slecu po pesku?!?
Ne, trebalo se napraviti neovisnu pistu na zapadnoj strani aerodroma, da se obije mogu koristiti.
Trebalo je, samo nema dovoljno prostora radi divllje gradnje
Divlja gradnja = rušenje. Vrlo jednostavno. Jako je malo aerodroma na svijetu gdje ne treba rušiti kada se gradi uzletno-sletna staza.
Chair produzio letove iz Tuzle za Zurich do 13.9.2026.
Eto posla za Er Srbiju i Swiss. Al će da trljaju ruke. Znači da za zrh očekujemo povećanje verovatno..
@anon 09.59: vjerojatno ne, jer je to vrijeme nakon uskršnjih praznika a prije ljeta gdje je ionako nešto manje putnika..
Mozda su mogli da zamenski lete za Strazbur?
Da, to je bila jedna od opcija.
“stazom 07/25 koja je duga 1715 metara’
Nije 1.715m nego 1.820m.
https://en.wikipedia.org/wiki/EuroAirport_Basel_Mulhouse_Freiburg
Krivi je podatak wikiju!
Système de pistes:
L’Aéroport de Bâle-Mulhouse dispose d’un système de pistes en croix.
La piste principale, longue de 3900 mètres, peut recevoir tous types d’avions par tous temps.
La piste secondaire, dite préférentielle et orientée est-ouest, a une longueur de 1 715 mètres.
https://www.euroairport.com/en/node/160
Ryanair isto nema avion koji moze poleteti sa druge piste na BSL. Verovatno ce i oni otkazati sve letove.
Vjerojatno.
Kada se DTM renovirao, Wizz je nasao alternativu u vidu CGN.
No, kada je BSL u pitanju, Wizz nema alternativu. Ne postoji blizu alternativni aerodrom, pa je jedino resenje otkazati sve letove.
easyJet, za razliku od Wizz-a, ima A319 koji moze sleteti na drugu pistu, dok A320, A321, A320neo i A321neo ne mogu.
Stoga, Wizz-u su vezane ruke.
Potoji. Blizu Basela su:
– Zurich (95 km ili 50 minuta vožnje)
– Bern (117 km ili 1:15 sati vožnje)
– Stasbourg (124 km ili 1:05 sati vožnje)
Wizz nema pravo da leti iz Srbije/BiH/Makedonije za ZRH ili BRN.
To naprosto nije moguce jer Svajcarska nema open skies, vec bilateralni ugovor po kome mogu leteti samo svajcarske i srpske/bosanske/makedonske kompanije.
mislite bosanskohercegovacke?
ZRH jako teško jer ZRH ionako kuburi sa slotovima, pitanje je da li Bern ima logistiku za toliko Lenova. Zapravo je Strasbourg jedina alternativa..
Da, Zurich je sve pun slotova, samo cekaju da daju slotove i to po francuskim, Mulhouse, cijenama. I to jos za mjesec dana. Dobra.
Bern sa 1710 m piste nema nikakve logike, posto takvu pistu MLH/BSL/EAP vec ima i posto se radi o aerodromu od 50 000 putnika godisnje i koji nema kapacitete za preuzeti putnike. Ovo ima smisla jos manje nego Zurich.
Ici se dogovarati sa Strasbourgom radi tih mjesec dana nema neke logike, jel sigurno ne bi mogli ponuditi te cijene prijevoznicima posto bi i oni morali zaposliti vise ljudi da opsluze te avione koje onda ne mozes zaposliti na mjesec dana (ljude). Plus jos sva logistika, stvarno nema rezona nista od toga.
Ako su se mogli dogovoriti sa Kolnom, onda se mogu i sa Strasbourgom. Strasbourg je bitno manji aerodrom od Kolna.
Da, on je premali, a Zurich je preveliki, ajmo to tako reci. Ukoliko airline ima prisutnost na nekom aerodormu onda je moguce uz male preinake to dogovoriti, ovako je to previse posla za premalo para, odnosno budete u gubitku. Neznam jel vam se kad dogodilo da avion divertira negdje gdje nema kompanija vlastiti support, a let se ne moze nastaviti neho avion mora nociti. To je onda nocna mora i za airline i za putnike, a pogotovo ovaj i ovakav Wizz. Mozda je Easy stavio dodatni let za Strasbourg iz Londona.
Kako ste zamislili da Wizz leti BEG-ZRH ili BEG-BRN? Obe linije nisu zakonski moguce, dok druga nije ni tehnicki zbog prekratke piste.
Zakonski su moguće ako se dobiju dozvole. Obzirom na rekonstrukciju USS to i nije potpuno nemoguće. Da BRN ima prekratku pistu, to je istina.
Dozvole se ne mogu dobiti jer Wizz nije registrovan ni u Srbiji ni u Svajcarskoj.
Jasno da mogu.
Steta za Basel,ali rekonstrukcija je svakako potrebna pa kad nema drugog rijesenja jednostavno mora tako.
Ma da.