Vueling znatno povećava operacije na aerodromu Tenerife North nakon što se Ryanair povukao s tog tržišta. U zimskom redu letenja 2025, Vueling će nuditi gotovo 900.000 sjedala, što je 11% više u odnosu na prošlu godinu i 89.000 dodatnih sjedala. Letovi će se povećati za 25 tjednih frekvencija, uključujući ključne rute poput Barcelone, Seville, Malage i Alicantea. Time Vueling postaje glavni prijevoznik na Tenerife North aerodromu nakon Ryanairovog izlaska. Ova je ekspanzija dio šire strategije za jačanje prisutnosti u Kanarskim otocima u zimskom periodu.
Također, u zračnoj luci Santiago de Compostela, Vueling je povećao kapacitet za 15%, uvodeći dodatni zrakoplov za zimsku sezonu te povećava broj letova prema Barceloni, Palmi, Kanarskim otocima i drugim destinacijama. Sve ove promjene dolaze nakon što je Ryanair najavio velike rezove u svojoj ponudi na španjolskim aerodromima, ostavljajući prostor za Vueling da poveća svoju ponudu i tržišni udio. Prisjetimo se da je nedavno i Iberia Express objavila značajno povećanje broja letova na linijama gdje je rezao Ryanair.
dopisnik: Ivica Šantić (Dublin), foto: Vueling
Evo jedan zalostan komentar na osoblje prilikom prolaska kontrole na aerodromu Banja Luka.
U cetvrtak 18.09. Posao sam na sluzbeni put u Svedsku!
Zadrzan sam od osblja kontrole radi provjere moje osobne torbe u kojoj sam imao 2x35dg. Mljevene kave i 50dg. Vegete! Koju sam ponjeo mojim saradnicima na njihov zahtjev.
Osoblje mi je oduzelo kavu i Vegetu saopstilo mi da Ryanair ne dozvoljava unos zrnasto pakovanje ???
Potrazio sam odgovor u Ryanairu i to uopce nije istina o zabrani! Interesuje me gdje mogu potraziti prituzbu o oduzimanju stvari!
Lp.
Kontaktirajte upravu aerodroma.
Bilo je za očekivati. Ne znam ko još leti za TFN, ali svakako mi nije jasno šta wizz čeka. Tek njihova politika koliko je glupa. Bio sam na tenerife north. Predivan aerodrom, na brdu gore iznad glavnog grada santa cruz.
Krajnje nerazuman potez RyanAira…sve iscekujem da vidim koji trik u rukavu imaju i zasto su povukli ovaj potez, al za sada nista.
Da je samo taj.
Dok jednom ne smrkne, drugom ne svane…
E da.
Poštovani g. Alene, prošle godine ste imali sličan članak oko dizanja sidra FR-a sa nekog aerodroma u Španjolskoj, ja sam tada napisao isto – doći će drugi ako već Ryan neće, na što ste mi brutalno odgovorili da je Ryanair nezamjenjiv……. Gdje je sada u Vašim komentarima taj optimizam da je Ryanair nazamjenjiv ? Ili se u zadnjih godinu dana Ryanair “pokvario” u svojim odlukama ?
Da li je Ryanair ipak zamjenjiv, kao npr. i svi mi……. Hvala !
Ryanair jest nezamijenjiv. Ryanair jednostavno akumulira putnike, što ne čini ni jedna druga kompanija. Jasno kada odu dođe netko drugi. Ali čak i da pokrije 100% frekvencija neće imati toliko putnika. A nikada se ne pokrije 100% frekvencija Ryanaira jer nitko to ne može kao Ryanair.
Ok, ajmo sada ozbiljno, ja i još stotine tisuća putnika ako smo naumili ljetovati na Tenerifima, svi ćemo doći do njih bez obzira na Ryanair. Možda se trenutno Vueling i Iberia ne mogu tako brzo organizirati za preuzimanje 100 % frekvencija, ali bi svi koji žele stigli do Tenerifa na ovaj ili onaj način. Ja više od 10 godina ljetujem na Ibizi i kao što znamo iz ZAG ne postoji direktni let, već konstantna LH presjedanja u MUC, FRA, VIE. Zar mislite da ljudi ljetuju tamo gdje vole ili gdje ima direktan let Ryanaira ? Ja svakako ljetujem gdje volim, a ne gdje bilo koja kompanija leti direktno. Meni samo nije jasno da takva sila kao Španjolska ne odredi ultimatum tom Ryanairu do nekog perioda npr. 2030 godine, da se prestane igrati sa Španjolskom ili će im AENA povećati 2030. godine tarife na svim aerodromima AENE, a obzirom da svi znamo da Ryanair nikome neće popustiti, do 2030. se sve ostale kompanije stignu organizirati na odlazak Ryanaira iz Španjolske, pa da vidimo hoće li se Ryanair ipak malo razmisliti. Pa nije Španjolska kao nažalost Lijepa Naša. Uostalom, tim španjolcima je ionako već previše turista, vidim po prosvjedima, tako da ovo možda i nije loša situacija da se smanji broj turista.
Jasno da će ljudi koji su odlučili negdje ljetovati to i učiniti. No, budimo realni, ima i brdo onih koji se odlučuju na Ryanair samo radi toga što je direktan let i to sa njima. I to ne mislim samo na short breakere.
Gospodine Tomislave, postoji jos ljudi koji ce ljetovati tamo gdje su godinama navikli, ali postoje i oni koji ce iz nekog razloga nakon 10 godina promijeniti lokaciju, reci ce dosta od mene 10 godina, idem na neku novu destinaciju, i takvih ima na milione vjeruj mi. Ryan ipak nema zamjenu, jer ove manje kompanije ne mogu pokriti ni priblizno sve liniji od Ryana, a i one koje uspiju pokriti morace kartu skuplje naplacivati od putnika ( sto je dodatni razlog za manje putnika )
Stariji turisti se vraćaju na istu destinaciju, a njih je sve manje i manje. Rapidno izumiru. Već moja generacija (50 godina) mijenja lokacije i svaki puta odlazi na drugu destinaciju, te ne ponavlja destinacije.
Eto, obistinjuju se moja predviđanja. Ryanair odlazi s fanfarama i prezentacijom velikih brojki… Jel` on nezadovoljan i željan upravljanja tuđim domenama sam sebi kaže, sada će se predomisliti i pasti mi pod noge. Eto, neće mu nitko pasti pod noge, a posebno ne Španjolska jer se ipak radi o četvrtom najmočnijem avio tržištu planete. Španjolska je odlučila nametnuti pristojbu od, ako se ne varam, 6,5 eur po putniku i time uopće nije išla Ryanairu na štetu već je išla suvereno uzeti svoj dio kolača i to prema svakom putniku, bez obzira kojom kompanijom letio. Ne sviđa se to Ryanu, a gospodo, daleko vam bila lijepa i zelena zemlja Irska. Osim toga, sada se uviđa da Ryan itekako jest zamjenjiv, a posebno na ovako moćnim i visoko konkurentnim tržištima. Ovaj razvoj događaja mi se izuzetno sviđa jer uvodi red i postavlja stvari uredno na svoje mjesto.
Ne događa se. Ukupno će Vueling i Iberia pokriti samo manji broj linija, 10-20%. I to samo one koje će biti profitabilne njihovom načinu poslovanja. Ovdje se spominju takve pojedine linije, a zanemaruje većinu ostalih. Tu veliku većinu nitko neće preuzeti jer im je takav način poslovanja koji ima Ryanair neisplativ. I tako su manja mjesta i slabije regije ostale na cjedilu. I to znaju svi – i vlada i Aena i putnici. A putnici su većinom na strani Ryanaira. A i vlada i Aena su ušutili jer znaju da su zaj…
A zaj… jer su mislili tuđim k… gloginje mlatiti. I onda im je vlasnik tog k… spakovao odj…b. Jer se vlada/Aena neracionalno ponaša i zapostavlja preče aerodrome zbog Madrida i Barcelone, sve da bi se namirili nacionalni socijalisti i katalonski socijalisti koji si međusobno drže lojtre i koji bi jedni bez drugih odavno pali, i mislili su opaliti porez svom najboljem partneru u zračnom prometu i primetu općenito i s tim novcem graditi ne toliko potrebno proširenje MAD i BCN.
Informacije crpim iz španjolskih izvora, ne izmišljam ništa svoje.
Mislim da je vrijeme da ja napišem jedan članak o ovoj temi i da ga pošaljem. Urednik shvaća što je tu posrijedi, ali ostatak čitatelja, kao i neki drugi autori očito ne.
Nadam se da ćete ga objaviti, gospodine Šćuric.
Napišite pa ćemo vidjeti.
Ako su informacije bile točne Ryanair je povukao 400.000 sjedišta sa TFN. Ono što vidimo sa ovog portala je da je Vueling dodao 90.000, Iberia 30.000. Je li još netko ne znam ali nije baš da će se taj minus za TFN lako anulirati već ove zime. No na dobrom su putu a ako uspiju bit će to poprilična šamarčina Ryanairu.
To se vec pokazalo na primjeru Bordeauxa. Kad je Ryanair otisao uskocile druge kompanije.
Opet moram da pitam zašto se ljudi ljute na Ryanair (dok uredno lete sa njima za 50 evra)? Pobogu, ne isplati im se da lete, njihova kompanija, njihova odluka, valjda oni znaju pre nego vi gde im je prelomna tačka rentabiliteta. Evo Vuelingu se isplati, oni mogu da naprave matematiku sa svojim modelom, Ryan ne može. Ne traže ni od kog da im padne pred noge, pitaju jel može jeftinije, može – super, radimo; ne može – ok, neki drugi put. Čemu uvek ove drame sa Rajanom kao da su neki bully koji ide okolo i bije ko neće da im da popust. Svašta
Ja sam prvi koji koristi njihove usluge, a ako bude prilike i okolnosti i opet ću. No, isto tako ću uvijek biti protiv ucjenjivača i onih koji nastoje zadirati tamo gdje im nije mjesto. Ovo je tipičan primjer eklatantne ucjene. I zaista, nije njima ovo bilo presudno. Dodatnih 6,5 eura pristojbe po putniku mogli su prevaliti na putnike, baš kao što će to napraviti sve druge kompanije, a isto će to Ryan učiniti na linijama koje je zadržao. Ukoliko želi dio od tog iznosa sam aprosrbirati, baš kao i svaka druga komapnija, pa neka mu bude.
Red mora postojati, a isto se tako moraju poštivati nadleštva. Ryanu je u aktualnim okolnostima itekako omogućeno profitabilno poslovanje. Okruženje je savršeno i ostvaruje profite koje druge kompanije mogu samo sa zavišću gledati. I u ovom slučaju, španjolska država nije išla protiv njega, nego je nametnula flat pristojbu na svakog putnika. Dakle, nije ciljala Ryana. Mogao je Ryan na redovan i učtiv način zamoliti za susret, iznijeti svoje stavove i slično, no neeee… Nastupio je upravo poput zlostavljača jer je išao udariti debelo ispod pojasa. Napikirao je udar na manje, regionale aerodrome, a uredno je sačuvao one visokofrekventne. Jednostavno govoreći, pokušao je zaratiti pojedine gradove i regije sa središnjom državnom vlasti. Smatrao je da će sada nastupiti pristici iz Santiaga de Compostele i drugih manjih lokacija, ali prevario se. Uletjela je konkurencija u velikom stilu. Nećeš ti, a bome hoću ja…
Lijepo je vidjeti da se netko odupire nasilju i ucjenama i zaista nema tu nikakve poslovnosti iskazane od strane Ryana. Ima samo jedna okolnost koja im se vratila kao bumerang i neka je tako. Pomalo, vratiti će se oni, a države Europe samo trebaju ustrajati i učiti na ovom primjeru. Poučak i trend mora biti – želiš li biti profitni entitet, prihvati pravila igre i ne pripada ti nikakav besplatni novac. Leti ako ima potražnje ili sam potražnju stvori i stvori sebi profit, a ne da kada stekne poziciju pomisli da je on dirigent. Ne! Država je dirigent, a profitni entiteti mogu joj poslužiti kao dobri alati na temelju ponude i potražnje, na korist razvoja poveznica s kojima jedna država raspolaže, a i na korist profitnog entiteta koji ovim ostvaruje svoju materijalnu korist. Svakom njegova dionica.
Kazes nije vlada ciljala Ryanair ? Oni su glavni prijevoznik u Spanjolskoj, njima bi uzeli najvise para, a ako prebace teret od te taxe na putnike nece im se uklopit u model poslovanja, jer su upravo najbolji i najomiljeniji zbog niske cijene.
Istina.