Švicarska zrakoplovna kompanija Chair stavila je u prodaju karte za liniju Zürich-Vlora. Linija će početi s prometom 26.6.2026., s dva planirana tjedna polaska, ponedjeljkom i petkom. Karte se već mogu rezervirati na web stranici zrakoplovne kompanije, a cijene počinju od 91 CHF.
Time Chair postaje prva zrakoplovna kompanija koja je najavila operacije za Vloru, što je ujedno i pokazatelj otvaranja zračne luke Vlora za putnički promet 2026. godine.
Aerodrom Vlora, treći međunarodni aerodrom u Albaniji, trebao je početi s radom već ove godine, međutim, zbog kašnjenja u završetku opremanja aerodroma to je prolongirano za 2026. Nažalost Kukeš više nema redovnih letova, a ostaje za vidjeti koliko će Vlora putnika uzeti Tirani.
dopisnik: Tomi Steffanson (Stockholm), foto: Aerodrom Vlora
Kreće nova priča u jugoistočnoj Europi. Uvjeren sam kako će se pored Chair-a naći, i to vrlo brzo, pregršt kompanija voljnih letjeti na aovaj aerodrom. U to nitko ne treba imati sumnje. Teško je pretpostavljati, no osobno bi bio dovoljno hrabar reći kako barem 20% putnika koji tijekom ljeta koriste aerodrom u Tirani u stvari imaju odredišta na južnom dijelu albanske obale. Ono što nije dobro za aerodrom u Vlori je to što će to biti vrlo sezonalni aerodrom, iako ne poput Zadra i Splita jer je južna Albanija po definiciji puno udaljenija od svih njima zanimljivih odredišta u Europi i samim tim će korištenje avio prometa biti pojačanije i tijekom zimskim, ne-sezonskih mjeseci.
Koliko god da je kritiziran, posebno s ekološkog aspekta jer je napravljen u ili uz zaštićenu zonu ptičjih migracija i odmorišta, mislim da je zamišljen na logičan način i da će doprinijeti, em rasterećenju Tirane od putnika koji lete zbog razonode (tzv. leisure), em općenitog podizanja razine kvalitete albanskog turizma koji i jest uglavnom skoncentriran, onaj bolji dio, u južnom dijelu zemlje.
Chair je dobio uvodnu riječ, a mislim da će se u sadržaj i zaključak uključiti brojne druge kompanije. Iznenadio bi se da ne ulete low cost kompanije, barem s nekoliko probnih linija. Tipa Zadra, barem…
O ne. 20% sigurno nije. Sigurno nije!
Zadar nema sanse, pa i on je leisure destinacija.
Da, ima dosta putnika za tiranu koji nastavljaju na jug, al da ce tirana izgubiti 20% nema sanse. Izgledniji je dolazak novih linija a sa njima i novih turista.
Da. Manji postotak će izgubiti Tirana, a biti će i novih putnika, dupliranja linija…
Ne znači da će Tirana izgubiti 20% putnika. Osim toga, 20% je bila moja, kako sam rekao, hrabra pretpostavka. Tirana hoće izgubiti određeni postotak i taj postotak jesu uglavnom putnici iz razonode uz dodatak stanovnika 4 albanske južne županije. Treba imati na umu da se u okruženju oko ovog aerodroma nalazi oko 580 000 stanovnika uz vrlo solidnu dijasporu. To bi bilo donekle usporedivo s Dalmacijom, iako bi Dalmacija imala nekih 35% stanovnika više. Doduše, moguće je da ovaj broj stanovnika u ove 4 županije i nije toliki, već da se znatno smanjio zbog migracija.
U konačnici, Tirana, iako će izgubiti putnike na raučn Vlore, to će sasvimk izvjesno nadoknaditi svojim već uočenim rastom, tako da će imati kontinutet plusa, odnosno rasta. Ipak, rast će joj bitno usporiti jer je onih koji u Albaniju dolaze razonode radi, vrlo velik postotak. Isto tako, ako avio kompanije nanjuše da će zbog dijaspore u Vlori biti putnika tijekom cijele godine, eto njih i u vansezonska razdoblja.
jedno je zanimljivo pitanje, a vezano na vas komentar: kako ce vlora utjecati na hrvatske, ondnosno crnogorske aerodrome? nije nemogue da se dio sadasnjih turista iz spomenutih regija, a zbog dostupnosti albanije preko vlore odluci bas za tu opciju. na kraju krajeva, albanija nudi isto sto i hrvatska, dakle more i sunce, ali po nizim cijenama.
Kao što znamo, cena nije jedini faktor u odluci o kupovini. A u turizmu nije ni najznačajniji jer je odmor nešto što ljudi “hoće da plate” (zato se i muče 11 meseci, zar ne). Razvoj Albanije i otvaranje Vlore može samo da jedan sloj ljudi koji nisu letovali “otera” na letovanje, sigurno je da će biti malo prelivanja (pre svega sa Crne Gore i pre svega u periodima krize kad ljudi prave trade-down), ali će i u fokus staviti celu jadransku regiju pa će današnji putnik u Vloru biti sutrašnji putnik u Split…
Dobra vest, otvaraju se Otrantska vrata, novi i potentan aerodrom u široj regiji. Za JU je imperativ da ovde leti od prvog dana ako su i dalje na strategiji jakog regionalnog igrača. Tirana će usporiti rast ali ne verujem da će doći do pada broja putnika mada ostaje da vidimo kako će reagovati Wizz i Ryan na startu operacija. Tirana i dalje pokriva polovinu obale, doduše manje atraktivnu…
Da Air Serbia bi morala ovdje letjeti.
Kajgot.
Zašto kajgot? Ako lete dva dnevna leta za Tiranu i te kako bi trebali letjeti za Vloru. I to u samom početku da agilnošću preuzmu putnika konkurenciji.
Moje mišljenje je bilo da JU treba da bude launch customer. No, dobro, albanski biznis prvo. Ali ako je strategija Air Srbije i dalje snažno regionalno prisustvo, a mislim da jeste, onda za njih nema bolje vesti od otvaranja novog aerodroma u regionu.
Istina da je to dobra vijest.
Zato sto je Tirana primarno transferna ruta za Air Serbiu, a ne P2P.
A što to ne bi mogla biti i Vlora?
Bukvalno isti putnici za oba aerodroma, dominantno dijaspora i turisti uglavnom transferni, nešto p2p, dakle nema nikakve razlike za JU. Svakako ne bi bile iste frekvencije.
Nisu isti putnici. To su da aerodorma Tiranu će koristiti putnici sjevernog i srednjeg albanskog Jadrana, Drača i Tirane, a Vloru oni južnog albanskog jadrana.
Gotovo sigurno ce ryan iz zagreba i wizz iz beograda krenuti. Air serbia bi trebala, makar sezonaki, pokrenuti vloru.
Wizz ne može letjeti Vloru iz Beograda. Ryanair iz Zagreba sigurno neće jer da ima potencijala letjeli bi Tiranu. Air Serbia bi svakako trebala.
Ryan iz zahreba leti madu leisure linija. Tirana mu to nije, ali bi vlora mogla biti. A zasto ne moze wizz iz bg?
Zato jel Albanija nije EU, pa to može letjeti samo po jedna albanska i jedna srpska kompanija (Air Serbia), tzv. bilateralni sporazum. Wizz Air nije srpska kompanija nego EU kompanija.
Tirana je i te kako leisure desinacija. Ona je samo 28 km od Drača. Velika većina putnika koji dolaze u Tiranu su turisti.
pa tirana je leisure destinacija, ali ne bi (samo) to bila iz zagreba. ali vlora iz zagreba bi bila 100% leisure.
Ma koja Vlora iz Zagreba? Kajgot.
Šta mislite Gospodine da či će se ajmo reći naši Balkanski prevoznici odazvati i otvoriti letove za Vloru kao što su AirSerbia i Croatia?
Croatia sigurno neće. Air Serbia bi i ta kako mogla. Čak je i vrlo vjerojatno.
Hipotetski gledano, croatia daleti vecer za tiranu pa produzi za vloru, noci u vlori, pa uz stajanje preko tirane da lovi jutarnji val u zagrebu… Ionako ima prevelike avione samo za tiranu ili samo za vloru.
Ma dajte kajgot 1stop preko Tirane. Svašta.
Croatia nije u stanju letjeti ni iz hr razumno i profitabilno, to se slazemo. Zato me ne bi cudilo nesto ovako od njih
Ma nema šanse. Čak ni za Croatiu.