Kanadski biro konkurentnosti je naredio Air Canada-i i WestJet-u da dostave birou izabrane podatke vezane za istragu nacionalne avioindustrije, pod sumnjama za monopolizaciju tržišta i gušenje konkurencije od strane ove dve aviokompanije.
Opšte je poznato da Kanada, pored recimo Australije, ima jedno od najnekonkurentnijih i protekcionističkih tržišta svetske avioindustrije, koje je dominirano od strane dve ogromne kompanije. U Kanadi su u relativno nedavnoj prošlosti bankrotirale dve nove kompanije, Lynx Air i Canada Jetlines. Pored njih, jedina preostala ULCC, Flair, je u finansijskim problemima ponovo i traži nove investitore koji bi mogli da poboljšaju finansije kompanije. S druge strane, Air Caanda i WestJet stabilno održavaju svoj dominantan tržišni položaj.
Biro konkurentnosti je fokus svoje istrage definisao sledećim premisama: nacionalno tržište je fokusirano na dve velike kompanije, cene karti na nacionalnim letovima su vrlo visoke u odnosu na druge slične države, Startup kompanije redovno ne uspevaju da se održivo pozicioniraju na tržištu i zatim bankrotiraju, i da je broj javnih žalbi na situaciju kanadske avioindustrije u eksponencijalnom porastu poslednjih godina.
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: WestJet
U Kanadi je jako skupo za letit. Ja zivim u gradu, koji je 313 km od Toronto. Let traje 1 sat i 6 minut. Oni me traze, za let u drugom mjesecu, datums 11 polazak a vratil bi se ba 12, 623 CAD. Skupo je to. A ako trazim blize datuma, nece nista jeftinije bit. Samo skuplje.
Izgleda da ce biti kao sto sam rekao u ranijem postu, tresla se brda rodio se mis. Kako stvari stoje na zalost ovo se izgleda sve radi u cilju predizborne kampanje. Liberalna vlada, koja i dalje nema vecinu ali suruje sa novim demokratama je na klimavim nogama, Konservativci su vec dva puta povukli confidence vote. Vlada je tek jesenas dala dodatna prava Competition Bureau ( Biro za konkurenciju ) da moze sudski da nalozi da se odredjena dokumenta prezentuju birou.
Zasto ovakav zakon nije donesen pre 8 godina kada je konkurencija bila ista, pre nego su se pojavili Lynx i Flair koji su unisteni sa strane dulopolia. Jedini nacin na koji se odupreo Porter je to sto su nasli niche market koji AC nije mogla da ubije na vreme, a firmu vodi stari lav koji je vec prodao Air Ontario AC-u pre 3+ decenije.
“This study is not an investigation into specific allegations of wrongdoing. However, if the bureau finds evidence that someone may be doing something against the law, we will investigate and take appropriate action,”
Fokus studije je domace trziste koje su AC i WJ zdusno podelili na istok i zapad, isto tako sto su Shaw i Rogers podelili kablovsku televiziju ili Telus i Bell telefoniju.
Najgore je, sto nakon ovakve izjave nisam siguran da li uopste znaju sta traze, jer kako kazu rade studiju a ne istragu, izuzev ako im AC/WJ ne preda dokumenat kojim ce sami sebe upucati u nogu.
Jedino nam nedostaje Ilija Cvorovic sa izjavom “Ako me se sete za dan bezbednosti sete, ako ne to je bila moja gradjanska duznost”
OK, ovdje je zaboravljen Air Transat koji je ušao u tal sa Porterom. Air Transat ima 43 aviona od toga 16 širokotrupaca i 3 naručena, Porter ima 71 avion i 33 naručena. To je zajedno 114 aviona i 36 naručenih. Uopće nije zanemarivo.
Air Transat je leasure, jako puno sedista prodaje preko turistickih agencija i leti za karibe i Evropu leti. Ima svoj business model koji “ne ugrozava” Av i WJ u neku ruku.
De Luce-a ljudi zi AC ne mogu da smisle, iako u klauzuli ugovora ima pravo na besplatne letove AC-om.
Pa sad da ne ugrožava ne bi Air Canada imala Rouge.
Samo da ne bude “Tresla se brda rodio se mis”
A da.