LOT je izjavo da je blizu preuzimanja češkog Smartwingsa. Desi li se ovo za očekivati je da LOT reaktivira ČSA koji sada više doslovce ne postoji i da preuzme dio legacy kolača u Pragu. Leisure tržište baš i nije blisko LOT-u, iako nije da nema iskustava, pa će vjerojatno Smartwings preuzeti taj segment tržišta u Poljskoj, Češkoj, uz podružnice u Slovačkoj i Mađarskoj. Sve više mi se čini da se ipak ostvaruje plan Višegradske skupine da LOT postane nacionalni prijevoznik u Varšavi, Pragu, Budimpešti i Bratislavi.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Smartwwings
Lotu nije blisko leisure tržište? Posle Nemačke najveći broj outgoint turista od zemalj EU ima baš Poljska.
Neosporno, i LOT ima nešto leisure linija, ali daleko je to od leisure prijevoznika. Nije ni blizu Smartwingsu.
Ryan I Wizz.
LOT doživljava nevjerojatan razvoj. Nakon Maleva su mu predviđali da je sljedeća kompanija na redu za bankrot, plaćali su gorivo za let kešom, flota je bila živi smijeh, a vidi ih danas. Flota je solidirana, preživjeli su 738max priču za koju sam mislio da nema šanse da se izvuku, lete na sve strane, privlače tranzitne putnike… Kad sam pred koju godinu letio za Varšavu začudio me broj tranzitnih putnika za SAD iz naših krajeva u avionu.
Kompanija je bila na dnu. Doslovce. I onda su Poljaci rekli: “OK, imamo samo još jednu šansu. Dat ćemo 200 milijuna EUR za restrukturaciju, dovesti novi i kvalitetna management, dati jasne naputke što želimo od kompanija”. E to, napravili čudo. Novi avioni, ogromno povećanje flote, velik broj konekcija, profit…
ne dao Bog da Hrvatska tak nekaj napravi..
Ne do Bog.
Slažem se s Vama da treba rekonstrukcija cijele OU. Međutim, teško se uspoređivati s LOT-om. Poljska ima 38 milijuna stanovnika (10x više od Hrvatske), ogromnu dijasporu u SAD-u, Njemačkoj i UK te ima više turista nego Hrvatska. Što hoću reći, Poljska je uložila velike novce sa većim potencijalom.
Nitko ne ocekuje da bi Croatia trebala biti velika ko LOT.
Kad drugi neće, a oni očigledno dobro rade…onda sto da ne?
A da
To bi znacilo da ce CSA postati i deo Star Allience-a vrlo brzo.
U tom slučaju da.
Koji je status CSA?
Jel još uvek imaju AOC ili je sve ugašeni i ostalo samo ime i istorija?
Piše vam u kolumni da nemaju AOC i da više ne postoje. Postoji samo 6 aviona pobojanih u njihove bolje. Pročitajte kolumnu.
Ne nužno. Ako se vaskrsli ČSA pozicionira kao leisure kompanija, onda LOT može prosto da ih drži van alijanse kao što Lufthansa to radi sa Discover ili Air Dolomiti. Zašto bi LOT plaćao enorman novac za troškove članstva u alijansi za kompaniju koja gađa 95% leisure putnike?
Smartwings kao leisure brend koji servisira Češku, Poljsku, Mađarsku i Slovačku će svakako ostati izvan alijanse. Ali ako reaktiviraju ČSA koji bi trebao biti legacy prijevoznik i preuzeti dio tržišta onda će sigurno ući u Star Alliance.
Ako vaskrsnu CSA oda ce biti legacy, slicno kao sto LH drzi Austrian ili Swiss. Kao nezavisan su brand ali su defakto deo LOT-ovog biznisa, isto kao sa LH. Prosecni putnici nece biti svesni da lete LOT-om sa ceskom posadom i ceskim brand-om, isto kao i sa Austrianom ili SWISS -om. Samo usporedite WEB stranicu Austrian-a , Swiss-a i LH, “skinite” brendiranje i kompletan sistem je isti u pozadini. Pokusajte kupiti karte kroz tri stranice i dobicete iste rute i iste cene u euro cent.
Ma jasno. Upravo tako.