Airbus je objavio da istražuje primjere korozije na A220 koji su pronađeni na nizu aviona. Korozija je pronađena na krilima točnije kod spojeva krila i trupa aviona, te u kabini, točnije kod spojeva stolica. Airbus je izjavio da ova korozija nije sigurnosni rizik i da intenzivno radi na rješenju problema.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus
To je uvod u otklanjanje kvara klasičnom metodom izrade što će uzrokovati povećanu masu. Tako da će idući New Bright Shiny biti teški gotovo kao i A319
Tako da sve priče o uštedi dolaze pod znak pitanja.
Da da. Malo sutra.
Zašto autor dopušta ovakve imbecilne “rasprave” sa proruskim političkim bolesnicima? Moraju li takvi biti na Zamaaeeu, Alene?
Ja pobrišem 90% tih komentara.
Ok, otkrila se korozija na odredjenim mjestima i ovo je velika razlika izmedju airbusa i Boeinga, Airbus ne skriva problem. Da ne govorimo o ruskim, kao sto neki potenciraju, u njih nista nije problem, savršen proizvod 🙂
Je baš. Zato ih 37% i ne leti.
Bombardier – ov standardni problem. Okviri vrata na Dash Itd.
To vam je ta zapadna ‘kvaliteta’ – avioni im hrđaju dok su još novi! Airbus se sada intenzivno bavi problemom, a kada ruski avioni lete desetljećima bez ovakvih sramotnih problema, onda ih ignoriraju. Sukhoi, Tupolev i Ilyushin proizvode prave radne strojeve, a ne ove zapadne limenke koje se raspadaju prije nego što polete.
Je, čudo od aviona ti silni Tupolevi i Ilyushinai. Koliko ih još leti iz osamdesetih? A koliko su ih napravili u zadnjih 35 godina?
A koliko je Boeinga prizemljeno zbog kvarova i sigurnosnih problema? Koliko Airbusu treba da riješi hrđu na novim avionima? Rusi možda ne rade na tisuće aviona godišnje, ali ono što naprave traje i leti desetljećima, dok se zapadni avioni kvare čim izađu iz tvornice!
Aha, ali je istovremeno napravljeno nekoliko desetaka tisuća aviona. Pobogu čovječe!
I što vrijedi tih nekoliko desetaka tisuća aviona kad se stalno povlače zbog kvarova, prizemljuju zbog sigurnosnih problema i hrđaju dok su još novi? Kvaliteta je bitnija od kvantitete, a ruski avioni su dokaz da dugovječnost i pouzdanost ne ovise o masovnoj proizvodnji!
Čovječe ako ste napravili nekoliko desetaka tisuća aviona normalno da će imati kvarova. Što mislite kakva bi situacija bila sa ruskim avionima da su ih toliko napravili. Pa SSJ-100 leti tek 63% od napravljene brojke. Majko mila!
Tisuće Boeinga i Airbusa i danas leti iako su stari preko 25 godina, velik broj i preko 35 godina.
Da, ali problem je što su zapadni avioni puni sistemskih grešaka i sigurnosnih problema unatoč toj masovnoj proizvodnji i iskustvu. Boeing prizemljuje cijele serije aviona, Airbusu hrđa novi A220, a SSJ-100 ima problema jer su ga zapadnjaci blokirali sankcijama, ne zato što ne valja. Da nije političkih igara, vidjeli bismo puno više ruskih aviona u zraku!
SSJ-100 je imao problema bitno prije nego su zapadnjaci uveli sankcije. Puno prije su dvije kompanije koje su ga uzele ekspresno ga vratile puno prije roka. Puno prije sankcija prizemljeno je 38% tih aviona.
SSJ-100 je najbolji regionalni avion, ali je sabotiran jer je prijetio zapadnom monopolu. Da nije sankcija i pritisaka, dominirao bi svjetskim nebom, dok zapadni avioni hrđaju i raspadaju se u zraku.
Hahahahahahahahahaha, isusa ti boga! Koji lik, majke mi.
🤣🤣😂😂😂 ajde molim te reci da se zezas iz dosade 🤣🤣🤣😂🤣. Ako stvarno misliš ozbiljno onda pretpostavljam da ti je Lada najbolje auto? Jesam li u pravu?
U pravu ste gospodine!
O moj bože.
Meni je najbolja stvar sto se zeza i sto su mu svi komentari duhovit, a ljudi se loze
Je baš se zeza
Prvi avion je isporučen pre malo manje od 9 godina, nije više toliko “nov”
Jasno.
a da li je vama ikada palo napamet da mi o problemima sovjetskih i ruskih aviona ne znamo ništa iz jednostavnog razloga jer ni sovjeti a ni Rusi te podatke ne objavljuju? A da su imali problema, o da: pogledajte malo crash IL-62 od Interflug -a..
hehe Su27 koji provokator… Npr poznati SSJ100 koji je imao valjda najviše nesreća po broju letova među putničkim avionima. Toliko je pozdan da više gotovo uopće ne leti.
Leti ih tek 62%
To je genijalno!!
Što je genijalno? Sramota da ih leti samo 63%?
Uskoro će na vašu žalost i ostatak letjet!
Aha, kao što su letjeli i do sada.
Zato cijeli svjet leti na zapadnim limenkama i do sankcija većina ruske flote kao i sad leti na američkim i europskim avionima.
A da
Za 20 godina neće bit tako. Ja vam garantiram.
Ne, ako vi garantirate, onda! O moj bože.
Znate XXXX
Prvo iznostite potpune laži i neistine. Drugo opako ste naporni. Nastavite i dobit ćete ban, te ću vam zabraniti komentirati na zamaaero. Još samo jednom.
Taj C-Series ima i na drugim mestima vec duze vreme korozije. Ja sam vam to vec pisao a vi i neki u komentarima mi niste verovali. To je s….. od aviona i ne zasluzuje da se zove Airbus
Toliko smeće da svaki značajni prijevoznik na zapadu vidi perspektivu u njemu. No zato ne vide razno-razni anoni i regioeksperti.
@anon 11.23: a koji su to “značajni prijevoznici” na Zapadu koji u njemu vide perspektivu? Baš ih i nema tako puno..
Par neznačajnih prevoznika uključuje: AF, Delta, AC, Jetblue, Swiss, City
pa i nije tako puno…
Ah samo su Air France (ne značajan zapravo), Lufthansa (nikad čuo), Swiss (nekakva kompanijica koja nigdje ne leti), ITA (je li se to jede?), Delta (također nikad čuo), Qantas (niđe veze), JetBlue (nekakav nevažan LCC) i Air Canada.
Ma nema ih ne…
Odlično, imat ćemo 14 komada
15 komada. I samo njih!
Korozija na avionima, korozija u upravi, rezultati…, poznati!
Na žalost.
Bogami….na spoju trupa i krila…okej ako tako kažu.
Da, to stvarno zvuči super, i skroz neopasno kao što to tvrdi Airbus.
pa zato i ima dva krila: ako jedno otpadne, ima još uvijek ono drugo 😂😂😂
🙂
Od Foglarovih šala uvijek boli trbuh koliko se smijem