Vrijednost svih rabljenih aviona je ozbiljno pala na tržištu o čemu smo nekoliko puta pisali na zamaaero. Najmanje je pala vrijednost Airbusa A220, samo 3 do 8%. No, najviše je pala vrijednost najvećeg A380 za nevjerojatnih 50% i to neovisno o starosti aviona. Većina A380 je u ovom momentu prizemljena i to u svim kompanijama kojeg su ga operirale 2019, a dobar dio kompanija je izjavio da avion više neće ni vračati u operacije nakon koronakrize. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus

Airbus je objavio gubitak za 2020. od 1,1 milijardi EUR. No, kompanija ističe da ima još 4,3 milijarde EUR financijskih zaliha (66% manje nego 2019. kada je imala 12,5 milijardi EUR). Prihod kompanije je bio 50 milijardi EUR, 29% manje nego 2019. Ukidanje A380 projekta koštalo je kompaniju 385 milijuna EUR. Kompanija ima 131.349 zaposlenih, 3% manje nego 2019. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus

Airbus je objavio da planira sa BelugaXL transporterima letjeti za SAD, te isporučivati dijelove u svoju tvornicu u Alabami. Zbog toga će Airbus povećati ETOPS za BelugeXL. Airbus u floti ima tri BelugeXL, te će proizvesti još tri. BelugaXL ima 30% veći payload od stare Beluge A300-600ST. Airbus je objavio i da ne planira prizemljiti stare Beluge A300-600ST u doglednoj budućnost već da treba kapacitete svih Beluga. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus

Iako je Airbus u XII. mjesecu isporučio fascinantnih 89 novih aviona, u I. mjesecu je brojka vrlo skromna, samo 21 avion. Ovako ogromna razlika u isporuci istinski nije jasna. Jedan od razloga je da aviokompanije forsiraju isporuke do kraja godine kako bi ih mogli staviti u godišnje brojke. Tako je JetBlue prvi A220 zaprimo 31.12. U I. mjesecu Airbus je isporučio 1 A220-100, 2 A220-300, 1 A319neo (ACJ), 10 A320neo, 4 A321ceo, 1 A321neo, 1 A330-800 i 1 A350-900. Najviše aviona isporučeno je Delti (6), Air Chini (4) i SAS-u (2), dok je svim ostalim prijevoznicima isporučen po jedan avion. U I. mjesecu Airbus nije imao ni jednu narudžbu, no nije imao ni jedno otkazivanje aviona, što je dobra vijest. Airbusov backlog je sada 7163 aviona. Kompanija je krenula sklapati svoj prvi A321XLR. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus

Hamburška tvornica Airbusa u karanteni ima čak 500 radnika koji su bili u kontaktu sa 21 radnikom koji su zaraženi Covidom-19. Hamburška tvornica ima 14.000 zaposlenih. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Airbus

Nakon što je Airbus najavio povećanje proizvodnje A320 sa 40 na 43 primjerka do polovice godine i 45 do kraja godine, sada je objavio povećanje proizvodnje A220 sa četiri na pet primjeraka mjesečno (60 godišnje). Backlog ovog aviona je 487 primjerka (444 A220-300 i 43 A220-100), što je dostatno za 8 godina proizvodnje. Proizvodnja širokotrupaca se stabilizirala na 5 A350 i 2 A330. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus

Airbus je izgubio i posljednju narudžbu za svoj jedini cargo avion A330-200F. Naime turski MNG stornirao je narudžbu za 3 aviona  tako da je sada Airbus aktualno bez i jedne jedine narudžbe. Do sada je isporučeno svega 38 zrakoplova toga tipa. Situacija kod glavnog konkurenta Boeinga je znatno bolje jer ima još otvorene narudžbe: 41 Boeing 777F, 11 Boeing 747-8F i cak 44 Boeing 767-300F. Osim to Boeing razmatra opciju ponude  Boeing 777X u cargo varijanti. autor: Alen Foglar, dopisnik (Beč), foto: Airbus

I dok Boeing muku muči sa proizvodnjom i reže kapacitete Airbus će u 2021. povećati proizvodnju A320 obitelji sa 40, na koliko je proizvodnju smanjio zbog Covida-19, na 47 do ljeta, te na 51 do kraja godine. U VII. 2022. kompanija planira proizvoditi 57 ovih aviona, a do kraja 2022. čak 61 avion. Prije Covida-19 Airbus je proizvodio 60 primjeraka, a tadašnji plan je bio da se u 2021. proizvodnja poveća na 63 mjesečno. Taj plan bi kompanija mogla ostvariti u 2023. Airbus je u flotu uveo i treću Belugu XL koja se temelji na A330-200. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus

Nakon što su SAD uvele carine na uvoz gotovih Airbusa od 25%, a potom je Europska Unija reciprocitetno uvela identične carine za Boeingove avione, SAD je poduzeo nove mjere, te su uvele 15% carine na dijelove koji se uvoze iz Europe za Airbusove avione. Ovo će posebno pogoditi proizvodnju u Albami, za koju se uvoze dijelovi iz Njemačke i Francuske. Airbus je već najavio da će isto rezultirati otpuštanjem radnika u njihovoj američkoj tvornici. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus