Airbus je smanjio plan za isporuku aviona do kraja godine. Prvotni plan je bio 820 aviona, a sada će ih biti 30 manje, tj. 790. No to je još uvijek više nego 2024. kada je kompanija isporučila 766 aviona (plan je bio 770). analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

Airbus je objavio da je ogromna većina od 6000 A320 obitelji koji su prizemljeni radi problema kompjutera sređena u samo dva dana i više nemaju problema, dok je preostalo još samo 100 aviona za srediti. Airbus se ozbiljno trudi srediti i preostale avione. Ogroman resprect na uspješnosti i podršci kompanijama. Airbus se ispričao kompanija i putnicima radi neugodnosti, no naglašava da je sigurnost prioritet. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

Airbus software update za 6000 aviona A320 familije. Prilikom istrage nedavnog incidenta koji je imao JetBlue na njihovom letu, ispostavilo se da jako solarno zračenje može dovesti do korupcije podataka u sistemima koji su kritični za kontrolu leta (Elevator aileron computer – ELAC). Airbus je izbacio novi software update za avione A320 familije koji bi se trebao instalirati pre sledećeg komercijalnog leta aviona. Kompletan process bi navodno trebao trajati dva sata. EASA je izbacila direktivu koja je stupila na snagu 29.11. da svi avioni navedeni u direktivi sa ELAC B L104 moraju biti ili zamenjeni ili dovedeni na predhodnu verziju B L103+ pre sledećeg komercijalnog leta. Ferry letovi su dopusteni na lokacije gde se update može napraviti. Koliku će pometnju ova izmena napraviti, naročito tokom Thanksgiving vikenda u Americi, znaćemo za par dana. Airbus se ozbiljno potrudio te je dao podršku korisnicima ovih aviona. Stoga je dobar dio aviona vraćen

EASA je danas 28.11. izdala hitnu naredbu da se sutra 29.11. u 23:59 sati moraju prizemljiti sve Airbuse A319, A320 i A321 koji imaju računalo krilaca visine ELAC B L104. Govorimo od 6000 aviona koji će biti prizemljeni. Dvije trećine ovih aviona će dobiti softversku nadgradnju, a trećina će morati promijeniti kompjuter. Problem je što Airbus na lageru ima tek par ovih kompjutera. Odredba je donesena nakon što je A320 JetBluea doživio naglo, nekontrolirano i ograničeno spuštanje nosa. Pritom je ozlijeđeno 15 putnika. Autopilot je ostao uključen tijekom cijelog događaja, s kratkim i ograničenim gubitkom visine. Preliminarna tehnička procjena koju je proveo Airbus identificirala je kvar pogođenog ELAC-a kao mogući faktor koji je doprinio tome. Ovo stanje, ako se ne ispravi, moglo bi u najgorem slučaju dovesti do nekontroliranog kretanja kormila visine, što može rezultirati prekoračenjem strukturnih mogućnosti zrakoplova. Kako bi se riješilo ovo potencijalno nesigurno stanje, Airbus je izdao

Do sada je naručeno 514 Airbusa A321XLR, i to od strane 27 kopanija (nakon što je Wizz Air odustao od večine A321XLR). IndiGo ima najviše naručenih primjeraka (čak 69), slijedi American (50) i United (50). Prvi A321XLR je isporučen Iberiji prije točno godine dana, a do sada su ovi avioni isporučeni Americanu, Qantasu, Air Lingusu, Wizz Airu i Iberiji. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

Zamaaero je već pisao o isporukama Airbusa u X. mjesecu no sada su došle i brojke isporuka po modelima. Airbus je isporučio 78 aviona u X. mjesecu i to: A220 – 4 komada A319neo – 2 komada A320neo – 25 komada A321neo – 37 komada A330neo – 3 komada A350neo – 7 komada   analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

Airbus je u X. mjesecu isporučio 78 aviona. Ovo znači da je kompanija do sada isporučila 585 aviona. Kako joj je cilj 820 aviona do kraja godine, u zadnja dva mjeseca morali bi isporučiti 235 aviona ili 118 mjesečno. Teško. Iako je prošlogodišnjeg XII. mjeseca uspio isporučiti 112 aviona. Kompanija je objavila da u ovom momentu imaju 30 potpuno gotovih aviona koji čekaju motore. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

U ovom momentu čak 76 od 451 proizvedenih Airbusa A220 je izvan pogona, to znači da 16,9% ovih aviona ne leti. Od toga 11 A220 je neaktivno i 65 A220-300 je neaktivnih. Kao što smo jučer objavili Swiss je prizemljio svih 9 A220-100 na najmanje 18 mjeseci kako bi imao motore za veće A220-300. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus