Airbus je u IX. mjesecu isporučio 40 aviona i to 4 A220-300, 20 A320neo, 9 A321neo, 1 A321ceo, 1 A330-300 i 3 A330-900, te 2 A350-900. Kompanija je u prošlom mjesecu prodala 102 aviona (najviše od početka Covid-19 krize), ali je u IX. mjesecu prodala samo jedan avion i to A319neoACJ za privatnog korisnika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus

Airbus je proizvodio 4 A220 mjesečno, što je značilo da treba čak 10 godina da očisti svoj backlog. Kompanija je povećala proizvodnju na 5 aviona mjesečno, no to će još uvijek backlog od  čak 500 aviona isporučivati duže od 8 godina. Standardni backlog kompanija je za proizvodnju od 5-6 godina. Istim će Airbus morati povećati proizvodnju ovog modela na bar 8 aviona mjesečno. Kompanija planira povećati proizvodnju A220 na 6 aviona u 2022 i 14 aviona do 2025. (10 u Mirabelu i 4 u Mobile-u). Airbus se ozbiljno pozabavio ovim problemom, te je na putu da reducira proizvodni proces za 50% što bi značilo da će moći proizvoditi 7-8 ovih aviona mjesečno. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus

Airbus u ovom momentu ima backlog od 5686 A320obitelji. Iznenađujuće više od 50% ovog backloga je A321neo, njih čak 3047 neo uz još 12 A321 ceo. A320neo ima backlog od 2537 aviona, uz još 18 A320ceo. Uz to Airbus ima još 70 A319neo i 2 A319ceo u backlogu. Ukupno A320obitelj ima do sada 15.690 naručenih aviona od čega 10.004 isporučenih i to 8095 ceo i 1909 neo. U 2020. kompanija je isporučila 446 aviona (rekordne 2019. isporučeno je 642 aviona), dok je ove godine već isporučeno 311 aviona, od čega 292 neo. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus

Nakon što je isporučio 50 aviona u V. mjesecu, 77 u VI. i 47 u VIII. mjesecu, Airbus je u VIII. mjesecu isporučio tek 40 aviona. No, moramo biti pošteni i reći da Airbus u VIII. mjesecu uvijek isporučuje manje aviona radi godišnjih odmora. Kompanija je isporučila 5 A220-300, 15 A320neo, 1 A321ceo, 16 A321neo i 2 A350-900. Kompanija planira u ovoj godini isporučiti 600 aviona, a do sada je isporučila 384. To znači da bi u 4 iduća mjeseca trebala isporučiti po 54 aviona. Nije nerealno, upravo suprotno, to će se vjerojatno i desiti. No, zato je u VIII. mjesecu kompanija imala više nego fascinantnih 102 nerudžbe. Od toga naručeno je 7 A330-900 i sve ostalo uskotrupci (A320 i A321). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus

Airbus je odlučio proizvesti novi lakši A330-800neo avion. Sadašnji A338 ima 251 tonu MTOW-a (Maximum take off weight), no novi modal će imati samo 200 tona, 51 tonu manje. Istim će avion plaćati manje aerodromske pristojbe. Avion će imati i 20-25% manje troškove operiranja sa istim brojem sjedala. Airbus se nada da će ovime promijeniti prodajnu sreću na modelu, jer je isti do sada prodan u samo 15 primjeraka. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wikipedia (A330-800)

Airbus je u VII. mjesecu isporučio 47 aviona. Od te brojke isporučeno je 22 A320neo, 17 A321neo, 1 A321ceo, 1 A319ceo, 4 A220-300 i 2 A350. Do sada u 2021. Airbus je isporučio 344 aviona. U VII. mjesecu Airbus je dobio narudžbu samo za dva A320neo od Volarisa. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus

Airbus je konačno i potvrdio. A350F kreće u razvoj. Avion će se temeljiti na A350-1000, imat će 90 tona nosivosti. Njegova glavna konkurencija Boeing 777F ima nosivost od 103 tone. Avion će se isporučivati od 2025. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Airbus

Zbog Covida-19 proizvođači aviona su imali velik broj neprodanih aviona tzv. whitetails. No, Airbus je uspio ovaj stok riješiti, te više nema ni jedan jedini whitetail. Za razliku od toga Boeing još uvijek ima par stotina neisporučenih aviona, te priličan stok whitetailsa. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus

Prvi Airbus A350 koji je napravljen u Kini (Tianjin) je isporučen i to China Eastern Airwaysu. Kinezi su do sada radili A320 i A330, no od danas isporučuju i A350. Ovaj avion je 600. avion u floti China Easterna. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Airbus