Airbus je u V. mjesecu isporučio 63 aviona za 32 kupca. Kompanija je isporučila 32 A321neo 19 A320neo, 3 A220-300, 3 A330-900, 1 A330-200, 3 A350-900 i 2 A350-1000. Ovo je bitno bolje nego u IV. mjesecu kada je kompanija isporučila 54 aviona. 63 aviona su dovoljno isporuka da se 720 aviona do kraja godine, čak štoviše to su 3 aviona više. Kompanija je u prvih pet mjeseci isporučila 244 aviona iako je trebala isporučiti 300 aviona, što znači da će u idućim mjesecima morati isporučiti bitno više, u prosjeku 68 aviona mjesečno da bi se dostigao plan od 720 aviona. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus

Bank of America je objavio da će Airbus lansirati A220-500 na Paris Air Showu iduće mjeseca. Avion je direktna konkurencija Boeingu 737-8 i A320. Pretpostavlja se da će avion imati 170 putnika u dvije klase. Najveći operateri A220 su Delta (50), airBaltic (41) i Air Canada (33). Air France je ucijenio Airbus čime je zahtijevao duži A220-500. Airbus nije htio davati izjave vezano uz A220-500. Paris Air Show se održava svakih dvije godine i najveći je avio show na svijetu, ispred Farnborougha i Dubai Air Showa. Paris Air Show je otkazan 2021. radi Covida-19. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus

Airbus je u IV. mjesecu isporučio 54 aviona. Kompanija je isporučila 6 A220-300, 1 A319neo, 17 A320neo, 24 A321neo, 2 A330 i 4 A350-900. U IV. mjesecu Airbus je imao samo 5 narudžbi, i to 4 A320 i 1 A330-800. Od početka godine Airbus je isporučio 181 avion, iako je plan bio da se isporuči 240 aviona. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus

Još jedan avion je prolongirao početak svojih operacija. Ovaj puta to je Airbus A350F koji se ipak neće isporučivati krajem 2025. nego početkom 2026. Za sada to je tek par mjeseci zakašnjenja, no pitanje je hoće li to biti jedino kašnjenje. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus

Airbus ima cilj isporučiti 720 aviona ove godine. No, u 1. kvartalu brojke istinski nisu dobre. Da bi ostvarila cilj kompanija je morala isporučiti 180 aviona u 1. kvartalu. No, isporučila je samo 127 aviona. Čak manje nego u 1. kvartalu 2022. kada je isporučila 140 aviona. Od 127 isporučenih aviona bilo je 106 A320, 10 A220, 5 A350 i 6 A330. Kompanija je u 1. kvartalu isporučila i 71 helikopter, te jedan vojni A440M. Narudžbe su i bitno veće nego prošle godine. U 1. kvartalu prošle godine Airbus je imao 83 narudžbe, ove godine 142 narudžbe. Promet Airbusa je u 1. kvartalu bio 12 milijardi USD (11,8 milijardi prošle godine), a profit je bio 0,4 milijarde (prošle godine gubitak od 0,8 milijardi). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus

Zbog problema sa dobavljačima Airbus je u prvom kvartalu isporučio samo 5 A350, dok je prošle godine u prvom kvartalu isporučio 16 ovih aviona. Iako prošle godine nisu uspjeli ostvariti planirani broj isporuka, ove godine planiraju isporučiti 720 primjeraka. No, početak godine ne ulijeva optimizam. Kompanija je u prvom kvartalu isporučila tek 127 aviona umjesto planiranih 180. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus

Airbus otvara drugu liniju za proizvodnju A320neo obitelji u Tianjinu, Kina. Tianjin je od početka proizvodnje 2008. godine proizveo preko 600 A320obitelji. Ovime će Airbus imati ukupno 10 linija za proizvodnju A320, jer ima 4 u Hamburgu, te po dvije u Toulouseu i Mobile (SAD). Istovremeno je postignut sporazum o prodaji dodatnih 160 aviona kineskim kompanijama i to 150 A320obitelji koje će se proizvoditi preko ove linije, te 10 A350-900. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus

Danas u proizvodnji aviona najviše se proizvodi uskotrupaca, njih 60%, potom širokotrupca njih 19%, pa regionalnih jetova koji imaju 13%, dok su na zadnjem mjestu turbopropi sa 9%. Kod najvećih aviona najveći backlog ima Airbus sa 7297 aviona, potom Boeing sa 5460, Comac sa 582 aviona i Irkut MC-21 sa 175 aviona. Iz ovoga je jasno vidljivo da Boeing i Airbus još uvijek imaju duopol na proizvodnju aviona. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Airbus

Airbus ima crnu masku oko vjetrobranskih stakala na kokpitu na svojim modelima A350, A330neo, a imati će i na A321XLR. No, ovo nije samo estetska vrijednost, nego je Airbus isto napravio radi ogromnih oscilacija u temperaturi koju avion prolazi tijekom leta, pa crna boja donekle štiti vjetrobrane, odnosno smanjuje utjecaj temperaturnih razlika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus