zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

Airbus i dalje bitno ispred Boeinga

Airbus je imao 170 narudžbi aviona u prvom kvartalu, dok je Boeing ima bitno manje, 126 narudžbi. U 1. kvartalu Airbus je isporučio 142 aviona (povećanje do 12%), dok je Boeing isporučio 83 aviona. Boeing je u III. mjesecu isporučio samo 29 aviona (64 u III/2023) i to zbog sigurnosne provjere B737MAX od strane FAA.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

29 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Airbus nikako da krene s A220.

U dvije tvornice su uspjeli sklepati tek četiri komada mjesečno, ukupno tek 12 komada u 2024!

Prošle godine je bilo planirano da se proizvede ukupno 100 primjeraka, a sklepali su tek 68…

Da uspiju povećati proizvodnju A320 obitelji morali bi smanjiti cijene jer bi se tržište u par godina

zasitilo, ipak se avioni ne bacaju iz upotrebe ko čarape.

Ako nastave s dosadašnjim tempom od samo 60+ aviona A220, treba im barem 9 godina da

naprave sve dosad naručene.

Ove godine nije naručeni niti jedan A220!

Kakve su najnovije vijesti s dolaskom A220 od CTN, svakih 6 mjeseci tek po jedan primjerak?

Koje su to aviokompanije koje nastavljaju naručivati Boeing?
Moram priznati da kada mi se prije malo manje od dva mjeseca umjesto očekivanog Airbusa pojavio Boeing, nije mi bilo svejedno.
Nije samo da imaju problema sa kvalitetom na novim modelima nego je dokazano da imaju manjkave sigurnosne procedure proizvodnje ali i održavanja. Dakle, problem nije individualni nego sustavni i utječe na sve njihove modele.
Sada kada je to otkriveno, naravno da kasne i sa isporukom aviona.
Da nije kompanija od američkog državnog interesa i da država kroz vojni program ne pumpa enormne količine novaca u nju, bilo bi svega.
Uostalom, tko želi letjeti sa avionom koji proizvodi netko tko na plaći ima više lobista nego kontrolora kvalitete?!

Mislim da je, ako se ovako nastavi, pitanje vremena kad će ljudi početi odbijati putovati sa aviokompanijama koje koriste njihove avione.
Tek onda će aviokompanije shvatiti da ljudi mogu štedjeti na svemu, ali na sigurnosti neće

Još kada se objavi što je neki whistblower sa projekta 787 rekao da trup nije spajan kako treba i da se mogu raspasti u letu! Ko će pametan sada da leti Dreamliner-om.

Istraga je utvrdila da su sve snimke nadzornih kamera onih dana kada je sklapan Alaskin Max izbrisane na dan incidenta.
Starije i mlađe snimke su netaknute, navedeni čin je kazneno djelo uništavanja dokaza.
FBI trenutno ispituje osoblje, a kazna za to je velika, čak i 10g zatvora nije neuobičajeno.

Sad je pitanje, što su snimke sadržavale da je gore od kazne koja sada neminovno čeka nalogodavca brisanja snimki.

Nažalost, imam posrednog iskustva sa sličnim optužbama. Kola se slome na IT administratoru koji je izvršio čin brisanja, a ne na onome ko je naručio brisanje. FBI je više nego raspoložen da dotičnom žrtvenom jarcu napakuje šta god je potrebno, nesretnik se dovede u situaciju da “prizna” i dobije kaznu od 2-3 godine, ili u suprotnom rizikuje suđenje na kome nema šanse da dobije i 10 godina (osim ako mu porodica nije baš dubokog džepa). Žrtveni jarac “prizna”, forma je zadovoljena i svi srećni. Osim njega koji će provesti nekoliko godina u zatvoru i doživotnu mrlju u biografiji, naravno. I ovo se dešava za male beznačajne firmice, a kamoli za jednog belog medveda kao što je Boeing.

Ne verujem. Barem moje iskustvo nije takvo. Taj više neće moći naći posao u svojoj branši, makar ne neki respektabilan, i makar ne tu gde sad živi, a ako pokuša da talasa, biće mu zaprećeno. Tako da – umesto pravde, imaćemo nepravde i to dve…

Natezanje između Boeinga i Airbusa je bukvalno rat svijetova, kao nekada hladni rat između dva suprotstavljena politička tabora. Gledajući kompletnu sliku Airbus nudi znatno bolji proizvod, bez većih promašaja, sasvim drugačiji model ponašanja u korporativnim odnosima od Boeinga. U jednom trenutku će na azijsko tržište upasti kinezi sa svojim Comacom, što će Airbus vjerojatno pokušati ograničiti pod svaku cijenu. Kada se jedanput dođe na vrh, greške više nisu dozvoljene, a Airbus je apsolutni vladar današnjeg neba, prvenstveno u srednjelinijskom prometu. Doduše, u tom segmentu nije ni teško vladati jer Boeing nema ništa ni slično Airbusu 321 NEO.

Nazalost po nas putnike, a i posade, kvaliteta ne prodaje avione u tom smislu, nego cjena, tako da se ne treba previse brinuti oko toga sto boeing ne prodaje/isporucije avione.

U segmentu sirokotrupaca oni su i dalje jaci od airbusa….

Odlično pitanje. Koliki je odnos putničkih i cargo aviona na svetskom nivou? …. Ako taj podatak uopšte i postoji.

U kojem periodu?

I ne vidim smisao razdvajanja putnickih i cargo aviona, jer ih ista linija proizvodi, dok su vojni avioni nesto drugo.

Pogledajmo 2023:

Airbus

330neo 37
350 300

Boeing

787 313
777 126

To je prodaja, ne proizvodnja.

Referirao sam se na vasu izjavu o prodaji, otkud ste sad skrenuli na proizvodnju.

A raspravljamo o prodaji, jer ljudi misle kako zbog dogadjaja oko boeinga, da ce im prodaja krenuti nizbrdo, a ja sam htio istaknuti kako nece, a pogotovo ne u biznisu sa sirokotrupcima.

Airbus trenutno proizvodi vise svih vrsta, i sigurno ce tu ostati vodeci najmanje godinu dvije, dok se boeing ne pribere, ako se uopce pribere.

Treba vratit 757 i umjesto RB211 i PW2000 ubacit Nadograđeni, snagom Pojačan CFM LEAP.Ili GEnx, TRENT 900 ili TRENT 7000 malo smanjene snage. Malo modernizirat Avioniku i Osuvremenit sustave. Ali da bude pravi Boeingov proizvod kao što je nekad Bio. Radni Konj,Kičma Aviokompanija i Prava Legenda.

757 je niša u biznisu, zato ga i nema više, jer sad imate 321 koji sve radi bolje.

Jasno vam je da su GTF i LEAP motori jedno 30% slabijeg potiska od RB211?

Isto tako trent 900 i 7000 su duplo jaci?

Pa nejde to bas tako

Svi alati, šablone, bine, transportne hvataljke i ostalo za proizvodnju B757 je bačeno na otpad onaj tjedan kada je zadnji B757 izašao iz hale.
Nije ostalo ništa.
Ponovna proizvodnja B757 nije moguća.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!