FAA je objavio da neće certificirati Boeing 777X ove godine (plan je bio da se certifikacija dovrši do X. mjeseca 2026). Time isporuke početkom 2027. nisu više vjerojatne. Podsjetimo se da avion kasni 7 godina, te da će proći 14 godina od lansiranja projekta (2013.). Avion ima 619 narudžbi, od čega je 521 B777-9, 35 B777-8 i 63 B777-8F. Emirates od toga ima naručeno 270 ovih aviona. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

I konačno. Boeing će certificirati 737-7 do ljeta, a 737-10 do kraja godine. Boeing 737-7 je imao plan da se certificira do početka 2023, što znači da kasni više od tri godine, dok se B737-10 trebao certificirati do početka 2024. i kasnit će više od dvije i pol godine. B737-10 ima 1406 naručenih aviona, a B737-7 njih 291 (od toga 269 ih je naručeno od strane Southwesta). analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Krajem prošle godine FAA je dozvolila Boeingu povećanje proizvodnje sa 38 na 42 737MAX. No, sada je Boeing tražio da se proizvodnja poveća na 47 ovih avion mjesečno, te je za isto dobio dozvolu FAA. Kompanija planira proizvodnju povećati na 52 primjerka početkom 2027. Boeing će sredinom godine pokrenuti i četvrtu liniju za sklapanje B737MAX na kojoj će se ekskluzivno raditi B737-10. Linija će biti u Everettu, Washington. Ipak nije jasno zašto Boeing traži ovo povećanje jer je broj isporučenih primjeraka B737MAX u prvih četiri mjeseca bio od 33 do 37 komada, uz izuzetak II. mjeseca kada je isporučeno 43 komada. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

I evo potvrđena je najava koju je prije tjedan dana izrekao Donald Trump. Kina će naručiti 200 novih Boeingovih aviona. Nije specificirano koje modele. Ovo je prva narudžba Boeinga nakon skoro 10 godina. Ipak ova narudžba je bitno manje od prvotno najavljene narudžbe od 500 komada koju je Trump najavljivao. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Simple Flying je napisao da će svaki motor General Electricsa GE9X za Boeing 777X će koštati 40 do 45 milijuna USD, dakle dva motora će koštati do 90 milijuna USD. Više nego većina business jetova, pa i više nego neki uskotrupni jetovi. Motor ima dijametar od čak 3,4 metra i najveći su motori u povijesti zrakoplovstva. Ovo je jednako kao širina trupa Airbusa A220-300. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Donald Trump, predsjednik SAD-a, je izjavio da će Kina kupiti 200 Boeingovih aviona. Ovo je bitno manje od prvotno planiranih 500 aviona, ali je i prva prodaja Boeingovih aviona nakon skoro 10 godina (zadnja prodaja je bila 2017). Trump nije rekao o kojim se modelima radi. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Boeinga je u IV. mjesecu isporučio 47 aviona, 20 manje od Airbusa. Od toga je isporučeno 34 B737MAX, 5 B787, 3 B777F, 4 B767F. U prvih četiri mjeseca kompanija je isporučila 190 aviona, 9 više od Airbusa. U IV. mjesecu Boeing je imao 136 narudžbi, od toga je 57 narudžbi za B737MAX, te 17 B787-9, 34 B787-10 i 28 B777F. Od toga je 109 narudžbi za neobjavljene kupce. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je proizveo 30 B777X u nadi da će ih moći isporučiti čim se obavi certifikacija. No, kako je u međuvremenu tijekom procesa certifikacije avion prošao bitne izmjene, Boeing će sada morati te izmjene napraviti i na ovih 30 aviona prije isporuka. Jasno stariji avioni, tj. oni koji su prije proizvedeni će imati više modifikacija. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je iz svojih proizvodnih traka izbacio prvi B777-8F, kargo avion nove generacije. Avion će sada dobiti motore i krenut će zemaljsko testiranje. Prva isporuka ovog aviona se predviđa za 2028. ili 2029. i to za Qatar. Do sada su naručena 63 ova aviona, bitno manje nego je naručeno A350F kojih je naručeno 101. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing