FAA je naplatio Boeingu 3,1 milijuna USD zbog sigurnosnih prekršaja uključujući i ispadanje panela vrata Alaske. FAA je izjavila da je u 2024. našla stotine sigurnosnih prekršaja. Pronađeno je i da je prisiljen radnik koji je tvrdio da avioni nisu spremni za isporuke da potpiše isporuke kako iste na bi kasnile. I OK, Boeing je konačno kažnjen. Ali 3,1 milijun USD. Pa to je sitniš za Boeing, to kao da ih i nisu kaznili. U državi u kojoj se kažnjava desetke milijuna EUR doslovce za sitnice. analitičar:  Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Uz sve probleme koje je Boeing 787 imao u prošlosti, pa i nedavno, aviona je u 2025. bio najbolje prodavani širokotrupac, pobijedivši A350, A330, B767 i B777X. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

I još problema. FAA je našao pukotine na Boeingu 737-8, B737-9 i B737-8200. Stoga će stotine B737MAX morati u idućih godina proći inspekciju za pukotine na trupu i pored vrata galleya. Osim FAA ovu direktivu je objavila i EASA, a vjerojatno će i ostale Agencije. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Grupa mirovinskih fondova koja drži dionice  u Boeingu je tužila Boeing radi izletavanja panela vrata na Alaskinom Boeingu 737-9 koje se desilo 2024. Fondovi smatraju da je Boeing zanemario sigurnost i kvalitetu izrade i to mjesecima prije incidenta. No sud u Delawareu je ustvrdio da je uprava Boeinga na odgovarajući način postupala u slučaju sigurnosti i kvaliteti kontrole, te radila na stalnom poboljšanju sigurnosne kulture kompanije. I sud je potpuno oslobodio Boeing. Dakle stvarno, ali ono stvarno svašta. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alaska

Boeing je isporučio 53 aviona u VII. mjesecu, 10,5 % više nego u istom mjesecu prošle godine kada je isporučio 48 aviona. Podsjetimo se da je Airbus isporučio 67 aviona. Boeing je isporučio 39 B737MAX, 10 B787, 3 B767F i 1 B777F. Od početka godine Boeing je isporučio 367 aviona, bitno više nego u istom periodu prošle godine kada je isporučio 328 aviona. Airbus je od početka godine isporučio 418 aviona. Boeing je imao 38 narudžbi u VII. mjesecu (Airbus 200), a od početka godine Boeing je ostvario 483 narudžbi, a Airbus 1090. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Nastavljaju se problemi sa Boeingom 737MAX. Ovaj puta je FAA naredila inspekciju stotina aviona B737-8, 737-8200 i B-737-9 radi napuklina koje su nađene na trupovima nekih od ovih aviona. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Emirates je rekao da neće preuzeti prve Boeinga 777-9 koji su proizvedeni prije 7 godina (2019.) i u momentu isporuke će imati 8 godina. Boeing je unaprijed proizveo 30 do 40 ovih aviona kako bi ih mogao odmah isporučivati po dovršenoj certifikaciji. No, certifikacija se odužila i avion kasni u isporukama punih 7 godina. I sad gdje je problem? Prvo avioni koji su prizemljeni, pa čak i uz pravilno konzerviranje, imali su utjecaj klimatskih prilika što im je i te kako naštetilo. Potom da bi se avioni doveli u letno stanje mehaničari moraju obaviti dugotrajno i skupo dekonzerviranje, te ozbiljan i skup servis. Potom treba napraviti sve preinake koje su napravljene u postupku certifikacije. Neki izvori kažu da bi ove preinake mogle koštati bitno više od vrijednosti tih aviona. Da, to više nije novi avion i pitanje je hoće li ga kompanije htjeti preuzeti i pod kojim uvjetima (popusti) ili

FAA je konačno danas (3.8.) certificirao B737-7, najmanji avion B737MAX obitelji. Postupak certifikacije traje već skoro 10 godina, a avion je trebao biti certificiran krajem 2018, uz prvu planiranu isporuku u I. mjesecu 2019. godine, dakle kasni punih 7 i pol godina. Zbog toga je niz kompanija bio vrlo bijesan, a poglavito Southwest koji temelji svoju flotu na ovom avionu i ima naručeno 269 ovih aviona. B737-7 prima od 135 do 160 putnika, uz standardnu konfiguraciju od 153 sjedala u 2 klase, a maksimalan broj putnika je 172. Avion ima dolet od 7040 km, polijeće sa 2100 metara uzletno-sletne staze i ima 32,3 kubična metra karga. Boeing je proizveo već 30 B737-7. Launch mušterija B737-7 je Southwest. Southwest je objavio da će sa operacijama krenuti 6 mjeseci po prvoj isporuci, negdje u III. mjesecu 2027. Boeing je objavio da će vrlo brzo dovršiti certifikaciju i posljednjeg iz obitelji, B737-10, koji

FAA je objavila da će 453 Boeinga 737MAX morati proći inspekciju radi nepravilno instaliranih sjedala koje bi u slučaju nužnog slijetanja mogla ozlijediti putnike i posadu. O bože, kada će više prestati ti problemi sa B737MAX. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing