Krajem prošle godine FAA je dozvolila Boeingu povećanje proizvodnje sa 38 na 42 737MAX. No, sada je Boeing tražio da se proizvodnja poveća na 47 ovih avion mjesečno, te je za isto dobio dozvolu FAA. Kompanija planira proizvodnju povećati na 52 primjerka početkom 2027. Boeing će sredinom godine pokrenuti i četvrtu liniju za sklapanje B737MAX na kojoj će se ekskluzivno raditi B737-10. Linija će biti u Everettu, Washington. Ipak nije jasno zašto Boeing traži ovo povećanje jer je broj isporučenih primjeraka B737MAX u prvih četiri mjeseca bio od 33 do 37 komada, uz izuzetak II. mjeseca kada je isporučeno 43 komada. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

I evo potvrđena je najava koju je prije tjedan dana izrekao Donald Trump. Kina će naručiti 200 novih Boeingovih aviona. Nije specificirano koje modele. Ovo je prva narudžba Boeinga nakon skoro 10 godina. Ipak ova narudžba je bitno manje od prvotno najavljene narudžbe od 500 komada koju je Trump najavljivao. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Simple Flying je napisao da će svaki motor General Electricsa GE9X za Boeing 777X će koštati 40 do 45 milijuna USD, dakle dva motora će koštati do 90 milijuna USD. Više nego većina business jetova, pa i više nego neki uskotrupni jetovi. Motor ima dijametar od čak 3,4 metra i najveći su motori u povijesti zrakoplovstva. Ovo je jednako kao širina trupa Airbusa A220-300. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Donald Trump, predsjednik SAD-a, je izjavio da će Kina kupiti 200 Boeingovih aviona. Ovo je bitno manje od prvotno planiranih 500 aviona, ali je i prva prodaja Boeingovih aviona nakon skoro 10 godina (zadnja prodaja je bila 2017). Trump nije rekao o kojim se modelima radi. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Boeinga je u IV. mjesecu isporučio 47 aviona, 20 manje od Airbusa. Od toga je isporučeno 34 B737MAX, 5 B787, 3 B777F, 4 B767F. U prvih četiri mjeseca kompanija je isporučila 190 aviona, 9 više od Airbusa. U IV. mjesecu Boeing je imao 136 narudžbi, od toga je 57 narudžbi za B737MAX, te 17 B787-9, 34 B787-10 i 28 B777F. Od toga je 109 narudžbi za neobjavljene kupce. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je proizveo 30 B777X u nadi da će ih moći isporučiti čim se obavi certifikacija. No, kako je u međuvremenu tijekom procesa certifikacije avion prošao bitne izmjene, Boeing će sada morati te izmjene napraviti i na ovih 30 aviona prije isporuka. Jasno stariji avioni, tj. oni koji su prije proizvedeni će imati više modifikacija. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je iz svojih proizvodnih traka izbacio prvi B777-8F, kargo avion nove generacije. Avion će sada dobiti motore i krenut će zemaljsko testiranje. Prva isporuka ovog aviona se predviđa za 2028. ili 2029. i to za Qatar. Do sada su naručena 63 ova aviona, bitno manje nego je naručeno A350F kojih je naručeno 101. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je napravio ukupno 26 B777-9, od čega je njih 4 napravljano za testiranja. No, zašto su već napravljena 22 primjerka za isporuke? Jednostavno Boeing ovako nastavlja proizvodnju, ne šokira lance nabave i proizvodne procese, ima zaposlene radnike, a i ubrzat će isporuke kada se avion konačno certificira. No, to u isto vrijeme jest i rizik jer ako se u postupku certifikacije mora neki dio mijenjati (a to je bio slučaj kod B777X) onda se i dogotovljeni primjerci moraju ponovo dograđivati i mijenjati. Konačno avion koji stoji godinu dana i duže mora se konzervirati i ispravno održavati, a što košta. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Boeing i dalje bilježi minuse. U 1. kvartalu kompanija je imala promet od 22,2 milijardi USD, što je 14% više nego prošle godine. Gubitak je boi 7 milijuna USD, manje od 31 milijuna u 1. kvartalu prošle godine. Komercijalni avioni kompanije su imali promet od 9,2 milijardi USD i gubitak od 563 milijuna USD. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing