Boeing je napravio ukupno 26 B777-9, od čega je njih 4 napravljano za testiranja. No, zašto su već napravljena 22 primjerka za isporuke? Jednostavno Boeing ovako nastavlja proizvodnju, ne šokira lance nabave i proizvodne procese, ima zaposlene radnike, a i ubrzat će isporuke kada se avion konačno certificira. No, to u isto vrijeme jest i rizik jer ako se u postupku certifikacije mora neki dio mijenjati (a to je bio slučaj kod B777X) onda se i dogotovljeni primjerci moraju ponovo dograđivati i mijenjati. Konačno avion koji stoji godinu dana i duže mora se konzervirati i ispravno održavati, a što košta. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Boeing i dalje bilježi minuse. U 1. kvartalu kompanija je imala promet od 22,2 milijardi USD, što je 14% više nego prošle godine. Gubitak je boi 7 milijuna USD, manje od 31 milijuna u 1. kvartalu prošle godine. Komercijalni avioni kompanije su imali promet od 9,2 milijardi USD i gubitak od 563 milijuna USD. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Boeing 777X kasni punih šest godina. No, još bitnije avion je spržio ukupno 15 milijardi USD dok je prvotni plan bio da će razvoj aviona i proizvodna hala koštati oko 6 milijardi USD. Smatra se da će do prve isporuke 2027. projekt potrošiti 20 milijardi USD. Avion ima 619 narudžbi i to 35 za manji B777-8, 521 za B777-9 i 63 za B777-8F. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je u III. mjesecu isporučio 46 aviona i to 33 B737MAX, 1 B737-800A, 1 B767-300F, 1 B767-2C, 6 B787-9, 1 B787-10 i 3 B777F. U III. mjesecu Boeing je imao 27 narudžbi i to 19 B737MAX i 8 B787-9. Boeing je u prvom kvartalu imao 143 isporuke dok je Airbus imao samo 114 isporuka. Ovo je prvi puta da je Boeing prešao Airbus po broju isporuka. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Boeing 787-8 će na kanibaliziranje i rezanje u sekundarne sirovine nakon samo 2 ferry leta i 13 sati letanja. Naime, avion N947BA je prvo trebao biti isporučen Royal Air Marocu krajem IX. mjeseca 2016, no kompanija ga nije htjela preuzeti radi problema kod sastavljanja i snižavanja maksimalne težine. Stoga je avion 2017. prodan Crystal Luxury Airu gdje je trebao biti u konfiguraciji 60 sjedala prve klase, no kompanija nikada nije krenula sa letovima. Ista je 2019. prodala avion TVPX Trust Serviceu, a ovaj 2021. Bank of Utah. Avion je istim bio prizemljen, te sada ide na rezanje. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Prema Simple Flyingu novi Boeing 787-8 košta 248 milijuna USD, 787-9 košta 292 milijuna USD, 787-10 pak košta 338 milijuna USD. Jasno kompanije koje naručuju više primjeraka dobivaju ozbiljne popuste. Avion je do sada imao 2365 narudžbi, isporučeno ih je 1257, a backlog je 1108 komada. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Simple Flying je objavio cijene Boeinga 737MAX. Novi B737-8 košta 120 milijuna USD, a 737-9 košta 130 milijuna. Simple Flying je dao primjer flydubaia koji je naručio 150 ovih aviona i dobio popust od samo 28%, tj. platio je avione po 87 milijuna svaki. Lizing za B737-8 star 5 godina košta 350.000 do 400.000 USD mjesečno. 10 godina star B737-800 košta 15 do 30 milijuna USD. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je odgodio isporuku nekolicine 737MAX jer je otkrio oštećenje ožičenja. Boeing je rekao da problem proizlazi iz strojne pogreške koja je uzrokovala male ogrebotine na žicama te da bi neke isporuke u prvom tromjesečju mogle biti odgođene dok se ne završe popravci. Kompanija nije isporučila ni jedan 737MAX nakon 5.3. Dakle još jedan problem ovog istinski problematičnog aviona. Boeing nije otkrio koliko je zrakoplova pogođeno ili sadrži li neki isporučeni zrakoplov oštećeno ožičenje. Boeing je rekao da je o problemu obavijestio i FAA i kupce. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je isporučio 50 aviona u II. mjesecu, 15 više od Airbusa. Isporučeni su: 3 B787-9, 2 B777F, 1 B767-300F, te 44 B737MAX. Boeing je u II. mjesecu dobio 15 narudžbi (8 B787-9 i 7 B737MAX), 13 manje od Airbusa. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Boeing

Savezna uprava za zrakoplovstvo predložila je obvezne preglede teretnih tračnica na Boeingu 767-300 Freighters nakon što je otkriveno da su neke komponente proizvedene korištenjem neodobrenih materijala, što potencijalno ugrožava strukturni integritet i upravljivost zrakoplova. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing