Boeing je u IV. mjesecu isporučio samo 24 aviona, najniža brojka od II. mjeseca 2022. Od toga 14 aviona je B737MAX, 6 su B787, 2 B767F i 2 B777F. Istovremeno kompanija je dobila narudžbu za samo sedam aviona, 3 B787-9, 2 B787-10 i 2 B777-9. Za razliku od toga Airbus je isporučio 61 aviona i ima 57 narudžbi. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing
Airbus aviona proizvodi na 13 proizvodnih linija, i to u: Toulouseu (Francuska) Airbus ima 2 linije za A320obitelj, te po jednu za A330 i A350. Jedna od proizvodnih linija A320 je prije proizvodila A380, a u Toulouseu su se proizvodili i A300, A310 i A340. Hamburgu (Njemačka) Airbus ima 4 proizvodne linije za A320obitelj Tianjinu (Kina) Airbus ima 2 linije za A320obitelj Mobileu (SAD) Airbus ima liniju za A320obitelj i liniju za A220 Mirabelu (Kanada) Airbus ima liniju za A220. Boeing proizvodi sve avione u SAD-u i to u Everettu proizvodne linije za 767 i 777, prije su se ovdje proizvodili 747 i 787, od sredine 2024. tamo će biti i jedna proizvodna linija za 737MAX Renton ima 3 linije za 737MAX i P8 Poseidon, a prije su se ovdje proizvodili 707, 727 i 757 North Cherleston ima liniju za 787 analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus
Emirates je ponovo objavio koliko je nezadovoljan kašnjenjem Boeinga 777X. Kompanija živi na najvećim avionima. Iako je Emirates naručio i bitno manje avione i to 65 A350-900, 20 B787-8 i 15 B787-10, ipak ima naručeno čak 25 B777-8 i 170 B777-9. Naime Emirates u floti ima 116 Airbusa A380, te 133 B777-200 i 777-300. Nezadovoljstvo je izrekla i Lufthansa koja je objavila da B777X neće dobiti do 2026. Backlog B777X je čak 481 avion, a B777F 55 aviona, dakle ukupno bitno preko 500 aviona. I to je ogroman problem za najveće kompanije, poglavito Emirates. A380 i B747 su se prestali proizvoditi. Ostao je samo B777X koji opako kasni već puno godina. Samim time kompanije više ne mogu dobivati najveće avione. B777-9 će u dvije klase primati čak 426 putnika. Trenutno najveći aviona koji se teoretski može isporučiti je 777-300ER koji u dvije klase ima 396 putnika. No, avion više nitko
Boeing u ovom momentu ima sedam business jetova u prodaji. Prvi je B737-7BBJ koji košta oko 95 milijuna USD, drugi je B737-8BBJ koji košta 101,5 do 108,5 milijuna USD, a treći je B737-9BBJ koji košta od 110,0 do 118,5 milijuna USD. Od širokotrupnih business jetova Boeing nudi B787-8BBJ koji košta od 250 do 270 milijuna USD, B787-9BBJ koji košta od 280 do 300 milijuna USD, te konačno B777-8BBJ sa cijenom od 400 do 420 milijuna USD i B777-9BBJ sa cijenom od 430 do 450 milijuna USD. Trenutno se proizvode B737-8BBJ, 737-9BBJ, B787-8BBJ i B787-9BBJ, dok su ostali modeli tek u planu, iako se primaju predujmovi za iste. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing
Boeing je smanjio promet. U 1. kvartalu 2023. imao je promet od 17,9 milijardi USD, a sada ima samo 16,6 milijardi, 8% manje. Komercijalni dio kompanije je imao gubitak od 1,1 milijardi USD, a ukupan gubitak kompanije je bio 325 milijuna USD. Dakle dok Airbus ima megaprofite Boeing i dalje gomila megagubitke, te je gubitaš od 2019. godine. Kompanija je isporučila samo 67 B737MAX, dok je u 1. kvartalu 2023. isporučila 113 ovih aviona. No, povećala je broj isporuka B787 sa 11 na 13, i B767 sa 1 na 3. Kompanija je u kvartalu imala samo 125 narudžbi. Trenutni backlog kompanije je 5600 aviona, vrijednih 448 milijardi USD. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing
Boeing je izjavo da će novi CEO morati odlučiti hoće li ili ne raditi novi avion, no da će troškovi izrade novog aviona koštati preko 50 milijardi USD. Dosadašnji modeli su koštali oko 10 milijardi USD za uskotrupce i 20 milijardi za širokotrupce. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing
Sam Salephour, dugogodišnji inženjer Boeinga koji je radio na projektu B787 (kontrola, te praćenje procesa proizvodnje i praćenje defekta) je izjavio da je Boeing zaobilazio procedure i skraćivao postupak, dočim su dijelovi trupa spojeni vrlo loše, te bi moglo doći do raspada aviona. Salephour tvrdi da je Boeing to radio radi kratkih rokova i da bi uspio ispuniti isporuke. FAA je odmah pokrenuo postupak po ovim optužbama. Nakon što je Salephour u internom postupku ovo prezentirao managementu prvo su vršili bulling nad njim, potom su ga prebacili na projekt 777. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing
Airbus je imao 170 narudžbi aviona u prvom kvartalu, dok je Boeing ima bitno manje, 126 narudžbi. U 1. kvartalu Airbus je isporučio 142 aviona (povećanje do 12%), dok je Boeing isporučio 83 aviona. Boeing je u III. mjesecu isporučio samo 29 aviona (64 u III/2023) i to zbog sigurnosne provjere B737MAX od strane FAA. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus
CEO Boeinga Dave Calhoun (u odlasku) je u 2023. imao plaću od 32,8 milijuna USD, 50% veću nego u 2022. Kada se ukalkuliraju dobici od dionica Calhoun će dobiti preko 40 milijuna USD. No, CEO je odbio 2,8 milijuna USD bonusa radi problema koje je kompanija imala pod njegovim vodstvom. Kako velikodušno. Uz 40 milijuna, eto on je odbio 2,8 milijuna. Ma slatko. Prisjetimo se da je Boeing megagubitaš od 2019. godine, od kada je akumulirao čak 24,03 milijardi USD gubitka. Još se ne zna koliku će otpremninu dobiti Calhoun kada ode krajem godine, no ako gledamo primjer njegova prethodnika to neće biti malo. Upravo suprotno. Calhoun ima dionica Boeinga u vrijednosti 21 milijun USD. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing
Analitičari tvrde da su zapravo najveće američke kompanije smijenile dva CEO-a Boeinga. Kao što znamo Southwest, United, Alaska i American su tražili sastanak sa rukovodstvom Boeinga, što je Boeing i prihvatio, ali su inzistirali da na sastanku ne bude Dave Calhoun, CEO Boeinga. Prema navodu analitičara četiri američka giganta su na sastanku trebali zahtijevati ostavku Calhouna. No, Boeing ih je preduhitrio pa je dogovoren Calhoun odlazak i prije sastanka, da se izbjegne sramota da kompanije pritisnu Boeing. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing
Boeing je u IV. mjesecu isporučio samo 24 aviona, najniža brojka od II. mjeseca 2022. Od toga 14 aviona je B737MAX, 6 su B787, 2
Airbus aviona proizvodi na 13 proizvodnih linija, i to u: Toulouseu (Francuska) Airbus ima 2 linije za A320obitelj, te po jednu za A330 i A350.
Emirates je ponovo objavio koliko je nezadovoljan kašnjenjem Boeinga 777X. Kompanija živi na najvećim avionima. Iako je Emirates naručio i bitno manje avione i to
Boeing u ovom momentu ima sedam business jetova u prodaji. Prvi je B737-7BBJ koji košta oko 95 milijuna USD, drugi je B737-8BBJ koji košta 101,5
Boeing je smanjio promet. U 1. kvartalu 2023. imao je promet od 17,9 milijardi USD, a sada ima samo 16,6 milijardi, 8% manje. Komercijalni dio
Boeing je izjavo da će novi CEO morati odlučiti hoće li ili ne raditi novi avion, no da će troškovi izrade novog aviona koštati preko
Sam Salephour, dugogodišnji inženjer Boeinga koji je radio na projektu B787 (kontrola, te praćenje procesa proizvodnje i praćenje defekta) je izjavio da je Boeing zaobilazio
Airbus je imao 170 narudžbi aviona u prvom kvartalu, dok je Boeing ima bitno manje, 126 narudžbi. U 1. kvartalu Airbus je isporučio 142 aviona
CEO Boeinga Dave Calhoun (u odlasku) je u 2023. imao plaću od 32,8 milijuna USD, 50% veću nego u 2022. Kada se ukalkuliraju dobici od
Analitičari tvrde da su zapravo najveće američke kompanije smijenile dva CEO-a Boeinga. Kao što znamo Southwest, United, Alaska i American su tražili sastanak sa rukovodstvom
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!