Ashwin Naidu direktor marketinga Boeinga za Euroaziju i Indiju nam je rekao da Boeing razumije da je LCC u ogromnom usponu i da preuzima sve veći dio tržišnog udjela, te je svjestan da je to realnost. Boeing ne radi razliku između LCC i legacy prijevoznika, no ipak motivira rast LCC, što je u konačnici dobro i za prodaju Boeinga. Boeing radi sa svim prijevoznicima, poglavito LCC, te razumije njihove potrebe, dočim zajedno rade na proizvodu. Primjerice sa Ryanairom su razvili potpuno novi avion B737-8200 koji je napravljen upravo za potrebe Ryanaira, iako su ga nakon njega naručili i neki drugi prijevoznici. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Obitelji poginuli osoba u dvije nesreće Boeinga 737MAX koje su ubile 346 osoba traže od DoJ da Boeing plati 24,7 milijardi USD za „najsmrtonosniji korporativni kriminal u povijesti SAD-a“. Podsjetimo se da je dokazano da je management Boeinga bio svjestan grešaka i mogućih posljedica, no nadao se da se neće desiti kobni incidenti i da će ih popraviti prije nego što se desi neka nesreća. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Kao da nije dovoljno problema u Boeingu, evo još jednog. Boeinga je otkrio da su stotine spojnica neispravno postavljene na neisporučenim Boeinzima 787 koji se proizvode u Charlestonu. Tijekom završne montaže, lagana ugljično-kompozitna oplata pričvršćena je na skeletne nosače unutar dijelova trupa koji se nazivaju longeroni.Neispravno postavljeni pričvrsni elementi su zategnuti iz glave umjesto matice. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je prekinuo isporuke aviona za Kinu radi problema sa litiijumskih baterijama koje je pronašao kineski regulator. Ne zna se koliko dugo će prekid isporuke trajati. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Boeing

Situacija sa financijskim zalihama Boeinga je gora nego što su bila predviđanja. Boeing trenutno ima status BBB, samo jedan nivo iznad „smeća“. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Boeing

Boeing je u IV. mjesecu isporučio samo 24 aviona, najniža brojka od II. mjeseca 2022. Od toga 14 aviona je B737MAX, 6 su B787, 2 B767F i 2 B777F. Istovremeno kompanija je dobila narudžbu za samo sedam aviona, 3 B787-9, 2 B787-10 i 2 B777-9. Za razliku od toga Airbus je isporučio 61 aviona i ima 57 narudžbi. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Emirates je ponovo objavio koliko je nezadovoljan kašnjenjem Boeinga 777X. Kompanija živi na najvećim avionima. Iako je Emirates naručio i bitno manje avione i to 65 A350-900, 20 B787-8 i 15 B787-10, ipak ima naručeno čak 25 B777-8 i 170 B777-9. Naime Emirates u floti ima 116 Airbusa A380, te 133 B777-200 i 777-300. Nezadovoljstvo je izrekla i Lufthansa koja je objavila da B777X neće dobiti do 2026. Backlog B777X je čak 481 avion, a B777F 55 aviona, dakle ukupno bitno preko 500 aviona. I to je ogroman problem za najveće kompanije, poglavito Emirates. A380 i B747 su se prestali proizvoditi. Ostao je samo B777X koji opako kasni već puno godina. Samim time kompanije više ne mogu dobivati najveće avione. B777-9 će u dvije klase primati čak 426 putnika. Trenutno najveći aviona koji se teoretski može isporučiti je 777-300ER koji u dvije klase ima 396 putnika. No, avion više nitko