Više stotina najiskusnijih i najstarijih inženjera je napustio Boeing. Kompanija ih planira nadomjestiti mladim i talentiranim inženjerima. Vrlo nelogično i opasno po kompaniju. autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Boeing

Sud je odbacio tužbu protiv Boeinga i Southwesta vezano uz B737MAX. Privatni tužitelji su tužili kompaniju za konspiraciju oko B737MAX. Tužitelji smatraju da je Southwest forsirao Boeing da izbaci model prebrzo i da falsificira podatke o sigurnosti aviona, kao i nepotrebnosti dodatnih edukacija na simulatorima. Zbog toga je poginulo 346 osoba, a avion je preko 2,5 godina bio prizemljen. Upravo to je bio razlog da je putnicima bio otkazan velik broj letova Southwesta, te da su morali letjeti sa bitno skupljim kompanijama poput Americana, Delte, Uniteda i Alaskana. Sud smatra da tužitelji nisu oštećeni ni psihički, ni financijski, te da nema dokaza kako su imali gubitke na bilo koji način. O tempora o mores. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Southwest

Boeing je investirao 200 milijuna USD u kompleks u indijskom Banagloreu, tehnološkom centru Indije. U kompleksu će istraživati nove tehnologije, eVTOL i zero emisije štetnih plinova. Ovo će biti najveći istraživački kompleks Boeinga izvan SAD-a. U Indiji Boeing zapošljava preko 4000 stručnjaka od čega je 3000 inženjera. autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Boeing

Boeing je u X. mjesecu imao samo 35 isporuka (23 od toga B737MAX), bitno manje nego u IX. mjesecu kada je imao 51 isporuku. Boeing ima problema sa isporukama od strane dobavljača, pa kasni sa isporukama, što vrlo frustrira aviokompanije. U X. mjesecu Boeing je imao 122 naručena aviona i po prvi puta od VII. mjeseca 2019. nije imao ni jedno otkazivanje. Boeingov backlog je trenutno 4441 avion. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je izjavio da se ne nada imati narudžba ili isporuka u Kinu u idućih dvije do tri godine. Boeing je počeo skidati motore sa već proizvedenih 737MAX koji su namijenjeni Kini i stavljati ih na avione koje treba isporučivati drugim kompanijama, a zbog zastoja u isporuci motora. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je izjavio da novi NMA (new midsize airplane), koji će nositi naziv 797, neće biti lansiran prije 2035. Ovime Boeing ozbiljno gubi bitku sa Airbusovim A321XLR. Prvi plan je bio da se NMA lansira 2025, pa 2028. No, to se neće desiti u idućih 13 godina, a možda i kasnije. autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Boeing

Federalne vlasti SAD-a su tražile od Boeinga da certificira preostale B737MAX do kraja 2022. kako bi izbjegli nove preinake i dogradnje na kokpitu koje će u protivnom morati obaviti. No, sada Boeing traži izuzeće ove odluke, tj. da federalne vlasti dozvole certifikaciju 737MAX7 do 1. kvartala 2023, a B737MAX10 do 1. kvartala 2024. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Iako je u 2. kvartalu Boeing ima 490 milijuna USD profita, u 3. kvartalu imao je enorman gubitak od 3,1 milijardi USD. Kako je i prvi kvartal bio negativan, ukupno je u devet mjeseci godine gubitak bio 4,0 milijardi USD. U 3. kvartalu Boeing je isporučio 112 aviona. U ovom kvartalu ponovo su se počeli isporučivati B787, no isporučeno ih je samo 9. Više od 90 ovih aviona još čeka na isporuku. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

U IX. mjesecu Boeing je isporučio 51 avion i dobio je 96 narudžbi. No, kako je imao i 6 otkazivanja konačna brojka je 90 narudžbi. Među ovim avionima je 37 B737, te 14 širokotrupaca. Boeing je konačno počeo isporučivati i B787 i isporučio ih je 7. Do sada je Boeing isporučio 328 aviona. Boeing ima backlog od 4354 aviona. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing