Boeing ozbiljno razmišlja vratiti Spirit AeroSystem pod svoje okrilje. Kompanija je do 2005. bila u vlasništvu Boeinga. Kako je Spirit proizvođač krucijalnih dijelova za Boeing, no kako u zadnje vrijeme ima štrajkove i ozbiljne probleme, te mu se dešavaju veliki sigurnosni i kvalitativni propusti, Boeing kompaniju želi vratiti pod svoje okrilje te je time kontrolirati. Isto tako i Airbus razmatra kupovinu europske divizije Spirit AeroSystema (tvornice u Velikoj Britaniji, Francuskoj i Maroku). analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Koja pljusketina za Boeing. Bivši senior manager Boeinga Ed Pierson je odbio letjeti sa B737MAX (radilo se o 737-9) Alaska Airlinesa nego je propustio let. Pierson je 10 godina radio u Boeingu i tri godine je bio 737 Program Senior Manager u Rentonu. Na projektu je radio do samog izbacivanja aviona na tržište i ako itko zna je li avion siguran ili ne, to on zna. Ogromna pljusketina za Boeing. analitičar: Alen Šćuic (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je u 2023. imao gubitak od 2,2 milijardi USD, što je prilično manje nego 5,0 milijardi USD gubitka u 2022. Ipak ovo je ogromni gubitak, poglavito u kontekstu profita od 3,8 milijardi EUR Airbusa. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

FAA je u svom izvješću opako napala sigurnosni nivo i kulturu Boeinga. FAA jasno navodi „FAA neće više tolerirati ovu razini ravnodušnosti prema osiguravanju odgovarajuće sigurnosne kulture u Boeingu“. FAA jasno naglašava da će zahtijevati od Boeinga da sveobuhvatno ispuni zahtjeva FAA. FAA je dala 52 zahtjeva prema Boeingu. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: FAA

Boeing je sam povukao zahtjev za izuzeće 737-7 iz novih pravila o certifikaciji. Ovo će još ozbiljno prolongirati isporuke aviona. Priča se da će se i za 737-10 povući zahtjev za izuzeće. Prema analitičarima Boeing je ovo napravio da preduhitri FAA koji je stava da izuzeće dozvoliti neće, a radi straha od problema za koje FAA ne želi biti odgovoran. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je izjavio da će ove godine proizvoditi 38 aviona mjesečno. Stručnjaci su jako skeptični obzirom da je 2023. Boeing muku mučio i sa 31 avionom mjesečno. autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Boeing

Još jedan problem na Boeingu 737MAX. Pronađeno je 50 aviona koji su imali pogrešno izbušene rupe na trupu. Istim će ovih 50 aviona kasniti u isporuci dok se pogreška ne ispravi. Emirates je izjavio da više ne vjeruje kvaliteti izrade Boeinga i da će u SAD poslati svoje inspektore koji će nadgledati i kontrolirati proizvodnju aviona za njih. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je dovršio 2023. sa 200 neisporučenih 737MAX i 50 neisporučenih 787. Kompanija je uvjerena a će većinu ovih aviona isporučiti tijekom 2024. U ovom momentu Boeing radi 38 B737MAX i 5 B787 mjesečno i to se u dogledno vrijeme neće promijeniti radi odluke FAA. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je u 2023. imao prihode od 23,4 milijardi USD, što je za 2,5 milijardi manje nego u 2022. (25,9 milijardi). Nevjerojatno. Ovo je i 8,8 milijardi USD manje od 2019. (32,2 milijarde). Kompanija je u 2023. imala gubitak od 1,7 milijardi USD. Boeing je u zadnjih 5 godina akumulirao nevjerojatnih 31,1 milijardi USD gubitka. A u ovim tragičnim brojkama nije fijasko sa panelom vrata B737-9 koji se desio nakon Nove godine. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Boeingu bi bilo pametnije da se pozabavi zapošljavanjem tisuća inženjera i kontrolora nego da mu je jedan od prioriteta lobiranje u američkoj vlasti. Naime, Boeinga je poznat po lobiranju. Lobiranjem je dobio jako puno toga, pa i 25 milijardi USD pomoći tijekom Covida-19, zapravo za fijasko 737MAX. Upravo zato Boeing na svom platnom spisku ima čak 109 lobista. Prestrašno. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing