Boeing je isporučio tek 13 aviona tijekom XI. mjeseca, a radi štrajka 33.000 mehaničara. Od toga kompanija je isporučila 9 B737MAX, 2 B777 i 2 B787-9. Interesantno je da tvornica u Južnoj Karolini nije imala štrajk, ali je Boeing isporučio samo 2 B787 zbog nedostatka dijelova od strane dobavljača. U XI. mjesecu prošle godine kompanija je isporučila 56 aviona. Kompanija je dobila 49 gross narudžbi, no ima i 14 otkazanih narudžbi. analitičar: Alane Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je konačno pokrenuo proizvodnju 737MAX, mjesec dana od prekida štrajka 33.000 mehaničara. Boeing je bez proizvodnje 737MAX bio skoro tri mjeseca (štrajk je počeo 13.9.). Boeing se nada da će vrlo brzo moći vratiti proizvodnju na 38 primjeraka mjesečno, a potom i na 42 mjesečno. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Federalni sudac je odbacio sporazum Boeinga i DoJ-a, a nakon pogibije 346 putnika u dvije nesreće 737MAX, po kojem je Boeing platio 487,2 milijuna USD kazne, ali je imao i trogodišnji probni periodu u kojem je trebao investirati dodatnih 455 milijuna USD u sigurnost i kvalitetu proizvodnje. No, u to vrijeme Boeing je imao niz propusta, pa i izbačena umetnuta fiksna vrata na Alaskinom avionu. DoJ i Boeing sada imaju 30 dana da izvijeste sud kako će riješiti ovaj problem. Pretpostavlja se da će dvije institucije nastojati hitno napraviti novi sporazum i to prije dolaska Donalda Trumpa na mjesto predsjednika SAD-a, 20.1.2025. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Boeing još uvijek nije obnovio proizvodnju B737MAX iako je prošlo već mjesec dana od kraja štrajka. Kompanija planira proizvodnju obnoviti tijekom XII. mjeseca. Štrajk će evidentno imati dugoročne posljedice po kompaniju. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

I još jedan problem u Boeingu. FAA je izdala AD (Airworthiness directive) za snopove spojlerskih žica na B737-8, B737-8200 i B737-9. Ovaj problem potencijalno ugrožava kontrolu zrakoplova. Operateri moraju pregledati i prilagoditi zazor snopa žica spojlera, osiguravajući pravilan razmak kako bi se spriječilo habanje ili oštećenje. Boeingove smjernice navode minimalne razmake između snopova, stezaljki i susjednih struktura. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb); foto: Boeing

Boeing je dobio posao izgradnje još 15 KC-46A tankera koji se temelje na B767. Ugovor je vrijedan 2,4 milijarde USD. Avioni će se isporučiti do 2028. Još jedan posao kojim Vlada SAD-a opako pomaže Boeing. Boeing ima ukupno 168 ovih aviona naručenih, od čega je isporučio 93. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

I još malo problema u Boeingu. FAA će tražiti od svih prijevoznika da naprave inspekciju nad horizontalnim stabilizatorima na svim B787 radi mogućnosti da su isti pogrešno instalirani tijekom izgradnje aviona. Ovo je već postalo pravilo, a doslovce ne prođe ni jedan mjesec da FAA ne traži kontrolu nekog dijela Boeingovih aviona. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Rolls Royce Trent 1000 motor se pokazao lošiji u eksploataciji i još ima ozbiljnih problema. Stoga ne treba čuditi da je do 31.12.2016. naručeno 886 General Electric GEnx, a 640 Trent 1000, no od 1.1.2017. do 31.12.2024. čak 640 General Electric GEnx i samo 96 Trent 1000. Ukupno je stoga naručeno 1526 General Electric GEnx i 550 Trent 1000. Niz je kompanija prešao sa Trent 1000 na GEnx, među kojima i Btitish koji je posljednjih šest Boeinga 787 naručio sa GEnx motorima, iako je do tada 41 B787 imao Trent 1000 motore. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Vlada Meksika

Boeing ide i dalje. Više nije samo 321 otkaz od čega 121 mehaničara, nego kompanija otpušta 2199 zaposlenih od čega 400 mehaničara do 20.12. Ukupno Boeing planira otpustiti 17.000 radnika ili oko 10% svoje radne snage. Boeing tvrdi da ovi otkazi nemaju veze sa štrajkom 33.000 mehaničara. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing