Boeing je objavio da će certificiranje B737-7 i B737-10 biti do kraja godine. Još jedno obećanje ludom radovanje ili će se to konačno desiti nakon tolikog kašnjenja. Avioni su prvo trebali biti certificirani do kraja 2022, pa je isto prolongirano na 2023. i 2024. Stoga certifikacija kasni bar tri godine. Kompanije koje su naručila ove avione su ozbiljno frustrirane, poglavito Southwest koji ima naručeno 342 B737-7. Ukupan backlog ta dva aviona je skoro 1600 komada. Zadnja informacija je da će se B737-10 isporučivati 2027, no neke kompanije ipak navode da će avione dobiti sredinom 2026. Očekuje se da će se B737-7 isporučivati par mjeseci ranije. Boeing ima problema i sa certificiranjem B777-9 koji je trebao krenuti sa isporukama 2020, a kasnit će bar 6 godina. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

DOJ (Department of Justice) je napravio nagodbu sa Boeingom kojim će management Boeinga još jednom izbjeći kriminalno gonjenje zbog pada dva B737MAX u kojem je poginulo 346 osobe. Boeing će platiti ili investirati 1,1 milijardu USD u čemu je i kriminalna sankcija od 487,2 milijuna USD. 444,5 milijuna USD ide u Fond žrtava pada aviona uz 500 milijuna od prošlog sudskog spora. 455 milijuna USD Boeing će investirati u sigurnost, kvalitetu i usklađenost. Sad još ostaje da sud prihvati ovu nagodbu. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

FAA je odobrio Boeingu proizvodnju 38 B737MAX. No, kompanija u posljednje vrijeme ni izblizu ne ostvaruje ovaj maksimum. Prošli mjesec napravili su 31 ovaj avion i isporučili njih 29. U prvih 4 mjeseca 2025. kompanija je isporučila 133 B737MAX, ili u prosjeku 33,3 mjesečno. Ipak, kompanija ja izjavila da će u idućim mjesecima dostići maksimalan broj od 38 B737MAX. Uz to kompanija ima 97 B737MAX koji su napravljeni, no nisu isporučeni. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

AviLease je kupio 20 Boeinga 737-8, te 10 opcija za B737MAX. Ovo je prvi puta da AviLease kupuju avion direktno od Boeinga. Isporuke ovih aviona će krenuti od 2032. Ovo je dio narudžbi koje se potpisuju tijekom Trumpova posjeta Saudijskoj Arabiji, Katara i Ujedinjenih Arapskih Emirata. AviLease je u vlasništvu Saudijske Arabije, u portfoliju ima 200 aviona koje liza 48 aviokompanija. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Kina je ukinula zabranu kupovine Boeingovih aviona i dijelova za njih nakon deeskalacije trgovačkog rata sa SAD-om. SAD je stavio carine na čekanje 90 dana, unutar kojih će se voditi pregovori oko istih. Trump je postavio carine od 145% na kinesku robu nakon čega je Kina, između ostalog, zabranila uvoz Boeingovih aviona i dijelova. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je u IV. mjesecu proizveo 37 aviona i to 24 B737-8, 6 B737-9, 1 B737-10, 1 B767-300F, 1 B787-9 i 4 B777F. No, Boeing je isporučio 45 aviona i to 25 B737-8, 6 B737-9, 6 B787-9, 1 B787-10, 2 B767-300F i 5 B777F. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je objavio da je skoro 10% njihovog backloga namjenjeno Kini. Samo u 2025. mora se isporučiti još 50 aviona u Kinu. Stoga Boeing intenzivno pregovara sa nekineskim kompanijama koje bi uzele ove avione. Za sada su interes za ove aviona pokazali Air India, Malaysai i Ryadh Air. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je proveo anketu među djelatnicima i ustanovio da je samo 67% djelatnika izjavilo da je ponosno što radi za Boeing. To je velik pad spram prijašnjih 91% (2013. godine), punih 24 postotna boda manje. Anketa je ustanovila i da je moral među djelatnicima značajno pao. Stoga je Boeing odlučio promijeniti kulturu funkcioniranja u kompaniji i poraditi na ovom problemu. Prisjetimo se da je prošle jeseni Boeing imao 53 dana štrajka mehaničara. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing