Još jedna pljusketina za Boeing. FAA je naložila da svi Boeinzia 737 i to svih generacija, Classic, NG i MAX moraju proći provjeru pritiska kabine. Ukupno se preko 9300 aviona mora provjeriti. FAA je naložio da se sve provjere moraju obaviti u roku od 90 dana. Poluproizvod? Malo je reći. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing
U ovom momentu Airbus drži 62% backloga aviona, dok Boeing drži tek 38% backloga. Kod uskotrupaca Airbus drži čak 65% backloga, a Boeing 35%. Kod širokotrupaca Boeing drži 52% backloga, a Airbus 48%, a Boeingova prevaga se prvenstveno temelji na freighterima. Prije 30 godina Boeing je imao 60% backloga u komparaciji sa Airbusom i McDonnell Douglasom. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus
FAA je pronašao i treći problem na Boeingu 787 zbog čega su isporuke aviona i treći puta prekinute. Ovaj puta isporuke nisu ni krenule od prošlog problema. Novi problem je na nosu aviona. U ovom momentu Boeing ima oko 100 neisporučenih Dreamlinera. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing
FAA je izjavila da projekt Boeing 777X ima velikih problema i da sigurno neće biti certificiran do kraja 2023. To znači da će se avion isporučivati tek 2024. Emirates je izjavio da ne planira avion dobiti prije 2025. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing 777
Boeing je ponudio obiteljima žrtava dvaju fatalnih nesreća 737MAX (Lion Air 610 i Ethiopian 320) 500 milijuna USD kompenzacija. Istim će svaka od obitelji 346 mrtvih dobiti 1,45 milijuna USD. Obitelji ponudu Boeinga mogu prihvatiti do 15.10. U isto vrijeme Boeing je prihvatio nagodbu od 2,5 milijardi USD sa Department of Justice kako bi izbjegao kazneno (krivično) gonjenje. Eto ubojstvo iz nehaja se može platiti novcem, ako ga se ima. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing
SAD je inicirao pregovore sa Kinom koja još nije dozvolila letove 737MAX, kako bi to ubrzo učinila. Ukupno je još 222 Boeinga 737MAX prizemljeno, od čega je preko 100 aviona u vlasništvu kineskih kompanija. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Boeing
Boeing je obavijestio SAD da će kasniti 12 mjeseci sa dva VC-25B (Boeinga 747-8), poznatiji kao novi Air Force One. Originalno avioni su se trebali isporučiti krajem 2024. Boeing se izgovara na Covid-19 (iako stvarno nije jasno kako je pandemija utjecala na izgradnju ovih aviona), te na bankrot GDC Technicsa, koji je bio dobavljač interijera za VC-25B. GDC Technics i Boeing su se godinu dana prepucavali oko isporuka i otkazivanja posla. Boeing traži i nove pregovore za cijenu aviona. Dogovorena cijena je bila 3,9 milijardi USD za oba aviona. Boeing je ovu cijenu već prebio prošle godine, a SAD mu je rekao, da sukladno Ugovoru ne može dobiti više novaca. No, sada ostaje za vidjeti hoće li SAD ipak popustiti. Avioni su originalno napravljeni za Transaero 2016. godine, no isti nisu isporučeni radi bankrota kompanije. Trenutni Air Force One (VC-25A) imaju 34 godine. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing
Boeing je u V. mjesecu imao 73 narudžbe. No, kako je imao i 53 otkaza, zapravo je 20 aviona u plusu. Od početka godine neto narudžbe Boeinga su 177 aviona. Sve narudžbe su za 737MAX, uz 7 B777F i 5 787-9. Boeing je u V. mjesecu isporučio samo 17 aviona, bitno manje nego Airbusovih 50. U tih 17 isporuka je 10 B737MAX, 1 B737-800A P-8A Poseidon za US Mornaricu, 2 B767-300F, 1 B777F, 1 747-8F, 1 B787-8, 1 B787-9. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing
Boeing pet mjeseci nije isporučivao model 787 radi tehničkih problema. I kada je konačno počeo isporučivati 100 prizemljenih aviona, ponovo je prekinuo isporuke radi dodatnih zahtjeva FAA za pojašnjenjima. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing
Boeing će platiti 17 milijuna USD kazne zato što je u 759 B737NG i B737MAX ugrađivao senzore koji nisu bili odobreni. Još jedan od brojnih fijaska Boeinga. Nevjerojatno je da kompanija sa tolikim problemima na 737NG, 737MAX, 787 i 777X, te fijaskom projekta 717 i 747-8 uopće više postoji. 737MAX su do prije par dana drugi puta bili prizemljeni, a prije toga su bili prizemljeni godinu i 9 mjeseci. 787 je drugi puta prizemljen u manje od pola godine nakon pet mjeseci prizemljenja. 777X kasni preko tri godine. Naravno, preveliki su da bi propali, pa ih u održavanju na životu pomaže i SAD. Sa ogromnim svotom novaca. Krajnje je vrijeme da Kinezi dođu na ovo tržište kao treći proizvođač, pa malo pomrse konce amerikancima i europejcim, te ih natjeraju na kvalitetniji rad. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing
Još jedna pljusketina za Boeing. FAA je naložila da svi Boeinzia 737 i to svih generacija, Classic, NG i MAX moraju proći provjeru pritiska kabine.
U ovom momentu Airbus drži 62% backloga aviona, dok Boeing drži tek 38% backloga. Kod uskotrupaca Airbus drži čak 65% backloga, a Boeing 35%. Kod
FAA je pronašao i treći problem na Boeingu 787 zbog čega su isporuke aviona i treći puta prekinute. Ovaj puta isporuke nisu ni krenule od
FAA je izjavila da projekt Boeing 777X ima velikih problema i da sigurno neće biti certificiran do kraja 2023. To znači da će se avion
Boeing je ponudio obiteljima žrtava dvaju fatalnih nesreća 737MAX (Lion Air 610 i Ethiopian 320) 500 milijuna USD kompenzacija. Istim će svaka od obitelji 346
SAD je inicirao pregovore sa Kinom koja još nije dozvolila letove 737MAX, kako bi to ubrzo učinila. Ukupno je još 222 Boeinga 737MAX prizemljeno, od
Boeing je obavijestio SAD da će kasniti 12 mjeseci sa dva VC-25B (Boeinga 747-8), poznatiji kao novi Air Force One. Originalno avioni su se trebali
Boeing je u V. mjesecu imao 73 narudžbe. No, kako je imao i 53 otkaza, zapravo je 20 aviona u plusu. Od početka godine neto
Boeing pet mjeseci nije isporučivao model 787 radi tehničkih problema. I kada je konačno počeo isporučivati 100 prizemljenih aviona, ponovo je prekinuo isporuke radi dodatnih
Boeing će platiti 17 milijuna USD kazne zato što je u 759 B737NG i B737MAX ugrađivao senzore koji nisu bili odobreni. Još jedan od brojnih
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!