Boeing je nakon mjesec i pol dana prekida isporuka 787 ponovo krenuo sa isporukama temeljem dozvole FAA. Isporuke su prekinute 23.1. Avion se u zadnjih tri godine nije isporučivao skoro dvije godine zbog raznih problema. Ovaj puta problemi su bili vezani uz komponente trupa. Prije prekida avion se isporučivao kvantitetom od 5 aviona mjesečno. Dreamlinera je do sada naručeno 1615, a backlog aviona je 575 primjeraka ili 8 godina proizvodnje po sadašnjoj količini isporuka. U ovoj godini se planiralo isporučiti 70 primjeraka (što se sada vjerojatno neće ostvariti), dok je rekordna godina po isporukama bila 2019. kada je isporučeno 158 ovih aviona. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je izjavio da ima kvalitativnih problema sa projektom 767 i KC-46 koji se temelji na 767. Prekrasno. Nakon problema sa 737MAX i 787 koji su bili mnogo mjeseci prizemljeni, te ogromnog kašnjenja projekta 777X, ovo znači da Boeing ima problema sa baš svim svojim modelima. Boeing je do sada isporučio 1271 B767, a ima backog od 121 ovog aviona. Kompanija trenutno isporučuje 33 ova aviona godišnje. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Neki od Boeinga 737MAX čekaju i po godinu dana na isporuku radi problema sa softverom. Još jedan problem na 737MAX. Boeing još uvijek ima prizemljeno 138 B737MAX za kinesko tržište te još uvijek ima aviona koji nisu isporučeni nakon ukidanja prizemljenja ovih aviona. Ovaj problem prisutan je i na B787 ali u bitno manjem broju. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Boeing nije isporučivao B787 godinu i devet mjeseci. No, sada je ponovo stopirao isporuke. Kompanija ne isporučuje Dreamlinere radi „analysis error“ i to od 26.1, dakle već mjesec dana. Isporuka neće biti sve dok Boeing ne uvjeri FAA da je grešku ispravio. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je u I. mjesecu dobio narudžbe za 55 aviona, od čega je 15 B767-2C (tankeri), a ostalo su B737MAX. 32 od tih aviona su neobjavljene stranke (unidentified customers). autor: Alen Šćruic, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Ziad Ojakli, šef lobista Boeinga lobira u Washingtonu na Saveznu vladu SAD-a da im pomogne u prodaji Boeinga u Kini. Boeing je objavio da nije dovoljno jak da tako što učini sam i da isto mora biti produkt poboljšanja odnosa Kine i SAD-a na području trgovine, koji odnosi su na najnižem mogućem nivou. Kina se u zadnje vrijeme okrenula isključivo Airbusu. U prošloj godini Airbus je isporučio 117 aviona u Kinu, Boeing njih tek 8. Kina je naručila više stotina aviona od Airbusa u posljednje vrijeme, ali ni jedan jedini od Boeinga. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ziad Ojakli

Na linijama za proizvodnju Boeinga 747 (koji se više ne proizvodi) i B787 u Everettu će se od sada proizvoditi 737MAX. Kompanija ima sve više narudžbi za 737MAX. Istim Boeing otvara četvrtu liniju za proizvodnju B737MAX. Boeing trenutno proizvodi 20-25 B737MAX, a uskoro će proizvodnju povećati na 31 aviona mjesečno. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Zbog nedostatka dijelova Boeinga je prolongirao povećanje proizvodnje B787 na 5 aviona mjesečno na kraj godine. Kompanija ima backlog od 569 ovih aviona i isti bi ispunilo za 9,5 godina uz proizvodnju 5 aviona mjesečno. Kompanija proizvodi modele B787-8, B787-9 i B787-10. Do sada je Boeing isporučio 1039 Dreamlinera. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing