Ono što je zamaaro napisao da će se desiti prije otprilike mjesec dana sada se i ostvarilo. Boeing je prolongirao prve isporuke B737-7 na 2024. godinu.
Boeing je objavio da će prolongiranje projekata B777X, B737-7 i B737-10 imati za posljedicu otkazivanje narudžbi i smanjenje backloga. Boeing je već imao otkazivanja za B777X, a i sam Emirates je smanjio broj naručenih primjeraka radi kašnjenja sa 150 na 115 primjeraka. Boeing kaže da su ga otkazivanja aviona do sada koštala 10,1 milijardu USD. Inače projekt B777X je prešao milijardu USD dodatnih i neplaniranih troškova.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing
Stalno se ponavlja mantra da je Boeing preveliki i prevažan za USA da propadne.
Da li je to stvarno tako?
Zadnjih dvadesetak godina uspješno nazaduju.
Gdje je točka loma?
Koliko još gluposti management koji je tehničku kompaniju ustrojio kao restoran brze hrane i koji uopće ne vodi računa o inžinjerima može napraviti prije nego što propadne?
Da, slažem se, gdje je točka loma?
Enron je ukinuo točku loma. Pustili su Enron da ide prirodnim tijekom i to još odzvanja.
To ne žele ponoviti.
Po njihovom ustavu US može staviti Boeing pod prinudnu upravu, napraviti screaning stanja (uprava laže samo tako), iscjepati ga na divizije i ponuditi pruzimanje LMu, Raytheonu ili nekoj banci.
Slično se dogodilo Standard Oil-u, Xerox-u itd.
Samo tada stradaju dioničari (donatori stranaka) i svijet vidi da imaju veliki cirkus kod kuće.
Upumpavati će novac još prilično dugo u Boeing kako se sada čini.
O da, i te kako da.
Bit će dobro ako bude u 2024. Što ako ne bude ni u 2025? Ništa vjerojatno.
A321XLR kasni, ali je prilično izgledniji od B737-7. Samo je ostao centralni tank za rješiti.
Sve skupa jako žalosno. Ne znam ni jedan avion koji je u zadnjih 20 godina isporučen na vrijeme.
Nisam siguran da su i prije uvijek isporučivani na vrijeme.
Bilo je 60tih i 70tih isporučivanja, obustave proizvodnje te potpunog redizajna i ponovnog certificiranja.
Mi obično gledamo dva ili tri desetljeća prije kovida kao referencu, ali tada su uglavnom svi avioni bili zreli dizajni. Prije toga je bilo svega, B737 je imao cirkus 90tih sa zapaljivanjem motora koje nisu mogli ugasiti i sl.
Ma bilo je toga i prije. Ali pobogu, kako. Zašto kompanije nisu realnije i racionalnije? Zašto ne procjene realno vrijeme potrebno za razvoj? Zašto troše enorman novac za kompenzacije.
Projekcije budućih prihoda na osnovu novih proizvoda bez konzultacije sa inženjerima.
Odnosno, kako razveseliti sadašnje i privući nove dioničare te kako podijeliti 150mil$ premije upravi umijesto uobičajenih 90 mil$.
Zlatno doba US je bilo kada su plaće “factory floor” / CEO bile 1:5, sada su 1:10,000,
Jedan CEO iz obrambenog sektora ima plaću 1:17,000 i žali se da nema dobre radne snage na tržištu.
Žalosno ali istinito
A ACMI trljaju ruke, sa širokim osmijehom 😃
Bome da.
Takođe nemojte zaboraviti Kineze koji brzo napreduju i sigurno će uzeti dobar deo kolača naročito u Africi, Aziji. Videćete dan i kad neki od velikih LCC-a prelomi za Kineze koji će dati bezobraznu ponudu.
Moguće.