Boeing je odlučio povećati proizvodnju B777F sa dva na tri mjesečno. Ovo je moguće obzirom da je projekt 777X prolongiran i da su proizvodne linije istim slobodne. Boeing u backlogu ima 83 B777F. Uz proizvodnju od 36 aviona godišnje trenutni backlog je dostatan za samo 2,5 godine proizvodnje, stoga je istinski čudno da su se odlučili na povećanje proizvodnje. Ovime Boeing nastoji povećati količinu novaca koje stižu u kompaniju. Istovremeno samo 9 putničkih 777-300ER je u backlogu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Boeing se vraća sa proizvodnjom 737MAX. Proizvodnja se konstantno povećava, a kompanija planira u ovom kvartalu povećati proizvodnju na 31 avion mjesečno. Kompanija planira do kraja 2023. povećati proizvodnju na 40 komada mjesečno. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je potpisao sa SAD-om fiksan iznos za proizvodnju dva VC-25B poznatiji kao novi Air Force One. Ugovorena cijena je 3,9 milijardi USD, iako je Boeing prvo tražio 5 milijardi, no spustio je cijenu. Boeing je do sada imao velikih problema, pa je čak i otkazao nekim nabavljačima, među kojima i GDC Technics koja je trebala napraviti unutrašnjost aviona. Do sada Boeing je izgubio na ovim avionima 1,2 milijarde USD. Projekt je trebao biti gotov 2024. godine, za sada će kasniti 17 mjeseci i biti gotov tek 2025, no trenutne su najave da čak neće biti gotov prije 2026. Samim time Boeing je izjavio da nisu trebali ulaziti u ovaj projekt i da su pogriješili. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: VC-25B

Boeing još uvijek nije isporučio 320 B737MAX koje je izgradio, a koji su bili prizemljeni godinu i devet mjeseci. Kompanija ima neisporučenih i preko 150 B787 koji se trenutno ne isporučuju. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Boeing

Prekid isporuka Boeinga 787 koji sada traje godinu i pola koštat će kompaniju 2 milijarde USD. Kompanija ima preko 150 neisporučenih ovih aviona. U ovom momentu još uvijek se proizvodi vrlo nizak broj B787, no isti se neće isporučivati još najmanje do druge polovice godine. Boeing je u prvom kvartalu ove godine objavio gubitak od enormnih 1,2 milijarde USD. Promet kompanije je bio 14 milijardi USD. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Boeing

Boeing je još jednom prolongirao isporuke svojih B777X. Ovaj puta na 2025. Avion se krenuo dizajnirati 2013. i trebao je u promet uči 2020, što znači da već sada kasni 5 godina. Emirates, koji je najveći kupac ovih aviona, sa 126 naručenih B777X, je najavio da će dio narudžbe prebaciti na B787, ali da će i odustati od kupnje ovih aviona ako će se nadalje prolongirati. Ta izjava je data prije ovog zadnjeg prolongiranja. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je objavio da će isporuke Boeinga 787 krenuti tek u 2. drugoj polovici 2022. Dreamliner se ne isporučuje od X. mjeseca 2020, uz kratak period od niti dva mjeseca (IV. do VI. mjesec 2021) kada se isporučivao. To znači da se avion neće isporučivati više od 18 mjeseci. Još malo pa kao i 737MAX. FAA je objavio da će kontrolirati baš svaki Dreamliner prije isporuke. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Boeing

Boeing je maknuo čak 141 avion iz liste narudžbi. 90 od tih aviona su maknuti radi ruske okupacije Ukrajine. Boeing nije objavio imena kompanija čije narudžbe su izbrisane sa liste. autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Boeing

Boeing je objavio da će prvi 777-8F cargo avioni krenuti sa isporukama 2027. godine. Najveći naručitelj ovih aviona je Qatar koji ih je naručio čak 36. Avion će imati kapacitet od 118 tona tereta i dolet od 8167 km. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing