Još jedan problem na Boeingu 787. Ovaj puta radi se o horizontalnom stabilizatoru. Problem je na 90 aviona za koje će trebati dva tjedna po svakome za inspekciju i otklanjanje kvara. Istim će biti usporena i proizvodnja modela koji su u postupku.  Prethodno proizvedeni primjerci neće morati proći inspekciju. Boeing je u zadnje vrijeme sveukupno imao skoro dvije godine zastoja isporuka za B787. autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Boeing

Boeing je trebao certificirati B737-7 početkom ove godine, no sada se nada da će taj posao obaviti do kraja godine ili sa kašnjenjem od godine dana, početkom 2024. B737-10 se pak trebao certificirati do kraja 2023, no sada će se certificirati sigurno iduće godine. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je povećao proizvodnju B787 sa 3 na 4 primjerka mjesečno. Boeing dovršava drugu liniju za proizvodnju B787 u Charlestonu. Kompanija planira do kraja godine povećati proizvodnju na 5 aviona mjesečno. Charlestone ima kapaciteta za proizvodnju do 10 B787 mjesečno, što Boeing planira ostvariti do 2025. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je izjavio da certificiranje B737-7 traje izuzetno dugo i stoga kasni. Kompanija je planirala obaviti certificiranje u 1. kvartalu, no još uvijek to učinila nije. Boeing je istim stavio znak pitanja nad isporukama B737-7 ove godine i misli da će prve isporuke ići 2024. Istim je pitanje hoće li kompanija dovršiti certificiranje B737-10 do kraja godine kako je bilo planirano. autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Boeing

FAA je donijela direktivu da sve kompanije koje lete sve modele Boeinga 777, uključujući 777-200, 777-200ER, 777-200LR, 777-300ER i 777F, moraju provjeriti svoje horizontalne stabilizatore protiv pukotina. Ukupno je 1600 ovih aviona u svijetu. Inspekcija svakog aviona će koštati oko 4300 USD, što znači skoro 7 milijuna USD za sve avione, a detektira li se kvar popravak će koštati preko 40.000 USD. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je prodao četiri business jeta i to dva B787-8BBJ (cijena 239 milijuna USD), jedan B737-7BBJ (cijena 101,5 milijuna USD) i opciju za jedan B777-9BBJ (453,6 milijuna USD). Boeing nije htio objaviti imena kupaca. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Nakon što je u III. mjesecu Boeing imao više isporuka od Airbusa i isporučio je 64 nova aviona, veliko razočaranje u IV. mjesecu. Naime, kompanija je isporučila samo 26 aviona, što je bitno manje od 54 Airbusova aviona. Boeing je isporučio 17 Boeinga 737MAX, 1 B 737-800A, 3 B787-9, 3 B787-10, 1 B767-300F. Boeing je imao 34 narudžbe i to 15 B737MAX, 15 B787-9, 2 B787-8 i 1 B777F. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je nastao pod imenom Pacific Aero Products Company. Prvi model je bio Boeing Model 1 i to 1916. godine. Kako je kompaniju osnovao William E. Boeing kompanija se već 1917. preimenovala po njegovom prezimenu. Te godine je kompanija dobila i prve veliki ugovor za 50 aviona Model C za vojsku SAD-a. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wikipedia

Boeing nudi 10.000 USD bonusa za visokokvalificiranu radnu snagu na vodećim pozicijama u proizvodnji, te 5000 za radnike u bojanju, uređenju interijera, mehaničare i drugim specijalne radnike. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb),  foto: Boeing

Denis Mulenberg, bivši direktor Boeinga koji je dobio otkaz 2019. nakon dva pada B737MAX u kojima je poginulo 346 osoba, pri odlasku je dobio enormnih 80 milijuna USD otpremnine. Znači, odgovoran je za ubojstvo 346 osoba iz nehaja, nije išao ni dana u zatvor, dobio je otkaz, ali i masnu otpremninu! Pa tko je tu lud? Gdje je tu moral? Sramota! Nije li bilo logično i moralno da se taj enorman novac usmjerio na obitelji žrtava pada dva aviona. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing