FAA je pronašla još jedan problem na Boeingu 737MAX. Ovaj puta radi se o potencijalnom pregrijavanju motora CFM International. Problem je na 1187 aviona diljem svijeta. Proizvođač je rekao da su razvili mjere ublažavanja i da surađuju s pogođenim zračnim prijevoznicima na njihovoj implementaciji dok čekaju operativne smjernice priručnika za letenje zrakoplova i trajnije rješenje. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Boeingov 737MAX ima backlog kako slijedi: 63% ili 2751 aviona je B737-8 19% ili 810 aviona je B737-10 8% ili 344 aviona je B737-8200 7% ili 297 aviona je B737-7 2% ili 137 aviona je B737-9 Interesantno je da je najveći Boeigov avion B737-10 zastupljen sa samo 19% iako je najveći Airbusov avion A321neo zastupljen sa 62% u A320obitelji. B737-7 i B737-10 se tek trebaju certificirati, dok kod Airbusa certifikaciju čeka samo model A321XLR. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je povećao proizvodnju svog udarnog modela. B737MAX se povećava sa 31 na 38 primjeraka, što znači da će proizvođač proizvoditi 84 aviona više godišnje. Boeing planira do 2025. proizvodnju povećati na 50 primjeraka mjesečno. autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Boeing

Ono što je zamaaro napisao da će se desiti prije otprilike mjesec dana sada se i ostvarilo. Boeing je prolongirao prve isporuke B737-7 na 2024. godinu. Boeing je objavio da će prolongiranje projekata B777X, B737-7 i B737-10 imati za posljedicu otkazivanje narudžbi i smanjenje backloga. Boeing je već imao otkazivanja za B777X, a i sam Emirates je smanjio broj naručenih primjeraka radi kašnjenja sa 150 na 115 primjeraka. Boeing kaže da su ga otkazivanja aviona do sada koštala 10,1 milijardu USD. Inače projekt B777X je prešao milijardu USD dodatnih i neplaniranih troškova. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

FAA je pronašla napukline na krilima Boeinga 757-200 i stoga predlaže prijevoznicima da provedu kontrole krila. Ovo nije zapovijed nego preporuka. autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Icelandair

Boeing je isporučio 60 aviona u VI. mjesecu, 12 manje nego Airbus. U 2. kvartalu Boeing je isporučio 136 aviona, od čega 103 B737MAX. Kompanija u VI. mjesecu ima naručenih 304 aviona. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Radnici Spirit Aero Systema, koji proizvodi trupove za Boeing 737MAX i dijelove za Airbus A220 su, nakon tjedan dana štrajka, postigli sporazum sa upravom i prekinuli štrajk. Radnici će dobiti povišicu od 9,5%. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Paris Air Show: NAC – National Aviation Capital je naručio jedan Boeing 737-800 BCF, konvertirani putnički avion u cargo avion. Na trećem danu je bio niz događaja, promocija kupljenih motora, sjedalica, električnih letjelica, ali samo jedna kupnja civilnih aviona i to ova NAC-ova. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je osnovan 1916. i živio je na vojnim ugovorima za izgradnju vojnih aviona. 1918. Boeinga je skoro bankrotirao kada je izgubio ugovore sa vojskom oko izgradnje vojnih aviona. Kompanija je otpustila 257 od 337 radnika i ostala na njih samo 80. Kompanija se prebacila na izgradnju brodova umjesto aviona. Na rubu bankrota kompanija je preživjela tako što je dobila ugovor od Američke vojske za obnovu de Havilland DH-4. Kako bi preživio Boeing 1919. leti prvi poštanski let. 1926. kompanija dobiva i prvi ugovor od Američkih pošta za poštanske letove između Chicaga i San Francisca. 1928. Boeing kreće i sa putničkim letovima. Istovremeno pošta dodjeljuje tri ugovora za poštanske letove i to za južnu, srednju i sjevernu Ameriku, a posljednji dobiva upravo Boeing. Na koncu se 1933. pokreće senatorska istraga protiv Boeinga radi monopolističkog položaja avioprijevoznika i proizvođača aviona. Istim Pošta odlučuje da više neće nikada dozvoliti da proizvođač aviona