Boeing je imao najgori kvartal ove godine te je zabilježio čak 1,6 milijardi USD gubitka. Promet kompanije je bio 18 milijardi USD. Samo na projektu VC-25B (dva B747-8 za Air Force One) kompanija je do sada izgubila 2 milijarde USD. Za razliku od toga Airbus je vrlo profitabilan.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing
Srećom postoji tih par zemalja koje su se opredelile da razvijaju tehnologiju pa koliko košta nek košta. Šta bi bilo kad bi SAD, EU i Kina odustale od programa putničkih aviona jer je skup, da ne bi možda Hrvatska i Srbija odlučile da ulože novac u to?
Pa da je Boeing ulagao za prave u razvoj tehnologije, imao bi nove modele a ne podgrijavana stra jela iz ’60-tih godina. Da su na vrijeme napravili novi dizajn nasljednika 737, ne bi im se desio MAX afera i ne bi imali finansijskih gubitaka…
Ali oni su ležali na lovorikama, bahatili se sa platama, sami sebi ovjeravali (FAA omogućio) da je sve ispravno. I na kraju, ban nije uveo FAA već tadašnji predsjednik SAD, što je ogromna sramota za jednu takvu instituciju…
Da je bio još neki proizvođač uskotrupaca na svijetu, onda bi se oni malo bavili tom tematikom. Kad su vidjeli da Rusi i Kinezi razvijaju takav avion, nisu se prihvatili posla, već politički uvodili sankcije Rusiji (ne, to nema veze sa dešavanjima oko Ukrajine, dosta ranije je to bilo), Kinezima još ne smiju, međutim mogu zabraniti isporuku motora recimo zbog Ujgura… Dakle opet se niisu pokrenuli već subtražili zaštitu države.
Kako komentarisete pisanje Avio Press portala o tome da su hakeri ukrali veliku kolicinu podataka Boeing-a i da traze ogroman novac do 3. novembra kako ih ne bi objavili?
Prvi glas.
https://www.aviopress.rs/hakeri-ukrali-podatke-boinga-prete-da-ce-ih-objaviti-ukoliko-ne-dobiju-isplatu/
Ma da.
Boeing može izgubiti 1000 milijardi i neće bankrotirati
Nažalost tako je.
OT:
Bamboo nakon ukidanja svih long-haul linija sada ukida i skoro sve medjunarodne linije. Letece samo Ho Shi Minh-Bangkok.
Šteta.
Službeno obrazloženje je da su kod VC-25B pogrešno izračunali troškove izrade.
Nije da su počeli proizvoditi avione jučer, pa ne znaju izračunati troškove. Inženjeri koji to rade svakodnevno griješe u manje od 1%, tako da je to vjerojatno bila politička odluka, pusti mi tu, dobiti ćeš drugdje.
U kontekst takve pogodbe treba staviti/ne treba zaboraviti tko je bio na vlasti u tom trenutku i kako je narudžba obavljena. Mediji su bili prilično uključeni u cijelu stvar što je jako neuobičajeno.
Boeing je još živ zahvaljujući isključivo US vladi i ministarstvu obrane.
Potpisujem.
U medijima optužuju onoga sto je bio na vlasti sa fancy frizurom da je “zeznuo” boeing za te pare jer je potpisao fiksni ugovor i da je on kriv.
Pa sto su potpisali takav ugovor na kraju. Da se ne priča o javasluku sub contractora prilikom opremanja aviona koji je nakon nagomilanih dugova pokupio se i otišao
Što bi bilo da su ga odbili potpisati?
I ovako ih LM potiskuje u vojnom dijelu.
Ili su morali rešavati specijalan dizajn stepenica koje mogu ponijeti sa sobom, jer s ovih “običnih” predsjednik im često pada… 😜
Predivan način da se izvuče iz budžeta još puno para 🤣
Da i ja mislim da će nažicati još koju milijardu.
Žutokosi klaun je naručio VC-25B za svoj “drugi” mandat. Hvalio se medijima da sve drži pod kontrolom i da očekuje velike uštede.
Sad vidimo njegovo nasljeđe. Prisilio ih je da izrade VC-25B debelo ispod cijene (prikazao to kao veliki uspjeh i uštedu novca poreznih obveznika)i obećao ih namiriti kroz druge obrambene poslove.
Nova administracija “pojma nema” o ikakvim usmenim dogovorima.
E da. I usput dao Boeingu pomoć “za Covid-19” od ni više ni manje nego 25 milijardi USD.
U roku od 10 g. Boeing ce bankrotirati.
Budite sigurni da neće.
Too big to fail
Bogami i apsolutno da. I što onda, nek bankrotira i ostane Airbus sam?
Tu su COMAC, UAC i ostali.
Od njih baš ništa. UAC ne prodaje ništa izvan Rusije, COMAC ne prodaje izvan Kine.
COMAC prodaje avione van Kine.
1. ARJ21 je prodat u Indoneziji, Laosu i Kongu, osim Kine. Narucio ga je i GECAS, americki lezor.
2. C919 je narucen od AerCap-a i BOC Aviation-a od stranih lezora.
Što mislite za koga su AerCap, GECAS i BOC naručili ovaj avion? Kome će ga dati u lizing? Kineskim kompanijama ili zapadnim?
Ni jedan jedini C919 nije prodan izvan Kine.
ARJ21 je prodan samo u Indoneziju i to u kompaniju koja je pod kontrolom Kine. Prodaje u Laos i Kongo se nisu realizirali.
Kako nije prodat C919 izvan Kine ako su ga narucili AerCap iz Irske i BOC Aviation iz Hong Konga?
Za koga su to naručili? Za kineske avio komapnije ili zapadne? Što mislite?
Zasto bi kineske aviokompanije uzimale u lizing avione od irskog lezora, ako mogu od kineskih lezora?
A zašto pobogu ne bi?
To se nikada neće desiti. Dokle god USA bude imala toliki budžet koliki ima za vojsku Boeing će živeti. Uz to USA ima toliko političkih poluga da blago rečeno nagovori svoje saveznike da kupuju njihove avione. Recimo LOT nikada neće kupiti Airbus.