Svi znamo koliko je udara repom bilo do sada u zrakoplovstvu kod polijetanja. Kada se isto desi postoji ozbiljna opasnost za let. Stoga je Boeing patentirao uređaj koji registrira opasnost od takvog udara. Patent se odnosi na višeslojni sustav dizajniran za automatsko prepoznavanje udara u stražnji dio vozila kombiniranjem podataka senzora s drugim informacijama. Umjesto oslanjanja na jedan pokazatelj, sustav procjenjuje niz različitih pokazatelja kako bi utvrdio je li došlo do kontakta s tlom. Kao dio tehnologije, senzori poput akcelerometara, postavljeni u blizini stražnjeg dijela trupa, prate nagle promjene ubrzanja ili opterećenja. Ta očitanja se zatim analiziraju zajedno s drugim podacima, uključujući kut nagiba, vertikalnu brzinu i status stajnog trapa. Značajan naglasak stavljen je na izbjegavanje lažnih upozorenja, jer zrakoplovi rutinski doživljavaju vibracije tijekom normalnog rada, posebno na neravnim površinama piste. Boeingov pristup usmjeren je na prepoznavanje specifičnih identifikacijskih značajki koje razlikuju stvarni udar repa od rutinskih operativnih opterećenja, osiguravajući

I Boeing je konačno u plusu nakon 6 godina minusa. Kompanija je prvi minus zabilježila 2019. i imala ga je do 2024. U tih 6 godina kompanija je akumulirala čak 35,8 milijardi USD minusa. No, u 2025. kompanija je konačno zabilježila 89,5 milijardi prometa, povećanje od 34% spram 2024. i profit od 2,2 milijarde USD. Podsjetimo se da je 2024. Boeing zabilježio gubitak od 11,8 milijardi USD, dočim je rezultat ove godine bolji za čak 14 milijardi USD. Ipak treba biti pošten i reći da je Boeing u isto vrijeme prodao Digital Aviation Solution kompaniji Thoma Bravo za 10,6 milijardi USD što je i te kako utjecalo na pozitivan poslovni rezultat. Da stanje nije dobro vidi se iz podatka da je proizvodnja komercijalnih aviona imala promet od 41,5 milijardi USD i gubitak od 7,1 milijardu USD. Proizvodnja vojnih aviona je imala promet od 27,2 milijarde USD i gubitak od 128.000

Boeing je isporučio točno 600 aviona u 2025, čak 193 manje nego Airbus. Isporučeno je 444 B737MAX, 30 B767F, 38 B787 i 35 B777F. Ovo je 252 aviona više nego 2024. (isporučeno 348 aviona), tj. 72,4% više aviona nego prije godinu dana. U XII. mjesecu Boeing je isporučio 63 aviona. Boeing je imao 1175 narudžbi u 2025. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Lezor Aviation Capital Group je naručio 50 Boeinga 737MAX i to 25 B737-8 i isto toliko B737-10. Avioni će se isporučivati 2032. i 2033. Kompanija u portfoliju ima 470 aviona koje operira 90 kompanija. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Aviation Capital Group

FAA za zatražila pregledavanje svih Boeinga 737NG, dakle 737-600, -700, -800, -900 i -900ER, a radi horizontalnih stabilizatora. Isto se desilo nakon izvješća o labavosti i prekomjernom slobodnom hodu koji uzrokuju probleme s kontrolom nagiba. Mora se pregledati oko 2000 aviona u SAD, a kako se očekuje da će EASA i druge agencije postupiti na isti način, trebat će pregledati 5165 aviona. Za pregled će trebati oko šest sati po avionu, a isto će koštati oko 510 USD, ili ukupno oko 2,6 milijuna USD. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Boeing 737

Boeing 777-200F neće se moći prodavati nakon 1.1.2028. radi  ograničenja učinkovitosti goriva. No, Boeing je zatražio od DoT-a SAD-a da produži ovaj rok za 35 ovih aviona. Naime, novi, učinkoviti B777-8F koji će imati bitno manju potrošnju u promet neće ući prije 2029. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Boeing je već dobio odobrenje od FAA da poveća broj isporuka B737MAX sa 38 na 42 mjesečno. No, kompanija želi ovu brojku u idućim mjesecima povećati na 47, a potom do kraja godine 2026. i na 53 isporučena primjerka. Boeing tvrdi da će dobavljači biti u stanju povećati isporuke sa 38 na 53 primjeraka, čak 15 više. U vrijeme kada isporuke kasne jer dobavljači nisu u stanju isporučiti dogovorene i bitno manje količine. Hm, hm, hm.. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Boeing