zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

Proizvodne linije Airbusa i Boeinga

Airbus aviona proizvodi na 13 proizvodnih linija, i to u:

  • Toulouseu (Francuska) Airbus ima 2 linije za A320obitelj, te po jednu za A330 i A350. Jedna od proizvodnih linija A320 je prije proizvodila A380, a u Toulouseu su se proizvodili i A300, A310 i A340.
  • Hamburgu (Njemačka) Airbus ima 4 proizvodne linije za A320obitelj
  • Tianjinu (Kina) Airbus ima 2 linije za A320obitelj
  • Mobileu (SAD) Airbus ima liniju za A320obitelj i liniju za A220
  • Mirabelu (Kanada) Airbus ima liniju za A220.

 

Boeing proizvodi sve avione u SAD-u  i to u

  • Everettu proizvodne linije za 767 i 777, prije su se ovdje proizvodili 747 i 787, od sredine 2024. tamo će biti i jedna proizvodna linija za 737MAX
  • Renton ima 3 linije za 737MAX i P8 Poseidon, a prije su se ovdje proizvodili 707, 727 i 757
  • North Cherleston ima liniju za 787

 

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

14 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Ameri pametniji proizvode sve u USA dom Airbus pohlepno se bacio u Kinu koji i austrijskom špijunažom brzo i sami razvijaju svoje komercijalne avione

Nije to pohlepa, Kiki. Airbus se bacio na Kinu iz jako dobro promišljenog i filtriranog financijskog interesa, budite sigurni da Airbusovi manageri nisu budaletine koje rade gluposti. Kina je ogromno tržište, milijardu i pol ljudi, nebrojeni Airbusi se prodaju na Azijskom tržištu. Kinezi će koristiti austrijsku špijunažu bez obzira tko se bacio na njih, uostalom Comac je potpuno iskopiran Airbus. Znači, od austrijske špijunaže u Kini nema zaštite. Onda je bolje iskoristiti ogromne kineske resurse i okrenuti ih u svoju korist. Sve što Airbus proizvodi u Kini su kinezi već tako dobro precrtali da se nema što sakrivati. I nema načina da se od kineza sakrije. Pa onda treba kineze iskoristiti. To Airbus radi. Jeftina kineska radna snaga, mentalitet poslušnosti, koeficijent iskoristivosti maksimalan, nema sindikata, štrajkova, jednakosti, roza zastava, dakle sve pozitivno u korist Airbusa. Vodite računa da u zrakoplovstvu rade manageri koji su završili apsolutno sve tečajeve kao zeznuti protivnika ili konkurenciju.

Da istina slažem se,no kolika je mogućnost na ne daj bože zrakoplovnu nesreću,i kvalitetu u izdržljivosti i kvaliteti? To je sad pitanje..

Zar se 767 još proizvodi?

Kako se mogu 2,75 aviona proizvoditi mjesecno? Ne moze 0,75 aviona letit.

Može. To se zove 767 Cabrio, ima smanjeni platneni krov, također samo pola felge na svakom točku, umjesto stakla na prozorima je folija. Flapsovi su smanjeni na pola, umjesto vrata ima šaht odozdo s korpom za ulazak. To se računa kao 0,75 aviona.

Proizvodi se B767F i KC-46 (vojni tanker baziran na B767). Trenutno imaju 101 avion narucen.

I dok ce B767F polako prestati da se narucuje kako dolazi A350F, KC-46 je ono sto ce program B767 drzati zivim jos godinama.

Da li postoji neka analiza, procentualna, ko koliko ima kooperanata tj. da kupuju gotove proizvode koje “samo” ugrađuju? Osim motora, naravno.

Iz ovoga se zapravo da pročitati kako Airbus ima više linija za uskotrupce. Znao sam za Kinu ali nisam znao za proizvodne linije u SAD i Kanadi. Hvala za info.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!