Airbus je izjavio da planira lansirati nasljednika A320obitelji do 2030, te je projekt nazvao eAction. I tada će A320 imati 42 godine. Boeingov 737 je daleko stariji, on će 2030. imati punih 62 godine. Puno, jako puno za avion. Boeing je sa 737 imao čak 4 generacije: original -100 i -200, classic -300, -400 i -500, NG -600, -700, -800 i -900, te MAX -7, -8, -9 i -10.
Pa se i Boeing morao požuriti i izjavio je da će lansirati nasljednika B737 kada se financije stabiliziraju, a što bi trebalo biti oko 2030. I da, prisjetimo se da je Boeing isto napravio sa B737MAX, kada je vidio da Airbus lansira A320neo. A320neo je imao prvu isporuku 25.1.2016. Boeing se istim požurio da napravi B737MAX, te je prva isporuka bila 22.5.2017. Nažalost svi znamo kako je ta žurba završila, sa 346 poginulih putnika Lion Aira i Ethiopiana. Za nadati se da je Boeing naučio lekciju.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing
Timing je interesantan. Nista od ocekivane najave A220-500. Novi avion, da li ce osnova biti avion koji je duzi od 321 a ekvivalent a320 nece biti ni razmatran?
Vidjet ćemo, ali mislim da je logično da imaju ekvivalent A320, A321 i A322 (veći avion).
320 bi verovatno ostao zbog unifikacije flote, ali postoje sanse da dozivi sudbinu A220-100, koji je prodat u relativno malom broju u odnosu gde se ocekivalo da ce da nasledi MD80/90/B717
To se desilo u Delti, ali ne u ocekivanom broju
Pa A319neo je propao, prije ili kasnije to će se desiti sa A320.
I tata bi sine.
Najave ovog tipa znaci da krecu sa konsultacijama sa avio prevoznicima i feasibility study da bi realno za par godina znali šta tržište traži, šta treba da se nappravi nacelno i koliko će razvoj da košta. Onda ide dizajn itd.
Primer je 380. Koliko god svi rekli da je to promasen projekat, dosta stvari koji su razvijeni za 380 se nasledelo i u ostalim projektima. U istom trenutku Boeing je radio 787 koji je ostao jedini full composite avion.
Da li će novi uskotrupac biti full composite, teško jer zahteva ogromne investicije za volumen proizvodnje koji se traži.
Ako je Airbus najavio svoj avion za 2030. to znači da su već odavno u poslu. Oni su počeli konstruisanje novog aviona u vreme dok je Boeing radio MAX. Za Boeing nisam siguran da je već odavno u poslu konstruisanja novog aviona. Moguće da je takva odluka doneta tek pre godinu, dve. Za četiri godine imati avion, vrlo teška priča. Mnogo će godina proći dok se promena u načinu razmišljanja u Boeingu (prelazak s velikih profita na kvalitet) počne realizovati. Ako je do takve promene uopšte došlo.
Nitko nije rekao da ce za 4 godine imat novi avion nego da ce lansirati projekt.
Niste napisali lansirati projekat nego ste napisali lansirati naslednika. Ja sam shvatio da to znači gotov proizvod što mi je svakako bilo nerealno. Ja verujem da će Airbus lansirati avion, možda ne baš 2030 ali do 2032 sigurno. Za Boeing čisto sumnjam pre 2035.
Pa koja je razlika?
Ne znamo je li naučio lekciju, ali činjenica je da u njihove nove modele mnogi neće žuriti. Uključujući i 777X.