Robin Hayes, bivši CEO JetBluea je postavljen za CEO-a Airbus America, američke ispostave Airbusa koja ima 10.000 zaposlenih. Hayesov glavni posao će biti preuzeti što više mušterija od posrnulog Boeinga poglavito u programu A320obitelji. I ovdje se ne radi samo o Unitedu, nego i nizu drugih nezadovoljnih kompanija sa B737MAX.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus
Neće mu biti teško raditi kad se Airbus avioni sami prodaju, a Boeing mu radi i osmišljava marketing i to besplatno.
Slažem se.
Ali što znači da uspije skupiti za Airbus i 1000 narudžbi, kad ionako imaju limitiranu količinu koliko mogu proizvesti na godinu. Isporuka 2035.?
Da imaju limit, no kao što ste mogli pročitati na zamaaero planiraju ozbiljno povećati broj proizvedenih primjeraka.
Knjiga narudžbi ima ekonomsku i političku snagu.
Kreditori i dioničari te burza su sigurniji u budućnosti. Ulaganja su olakšana.
Vlade i lokalne vlasti će biti “mekše” u pregovorima za nove proizvodne lokacije.
Pogađanje sa kooperanatima i dobavljačima izgleda potpuno drugačije kada naručuju opremu i usluge.
Airbus sada može imati daleko niže cijene nabave od konkurencije, nije isto tražiti ponudu za 1000 sjedala ili 25,000 sjedala na rok od 5 godina, npr.
Michelin, Recaro, GE, RR i ostali će rado davati snižene ponude jer te količine i sigurno plaćanje neće nigdje drugo ostvariti.
Osim toga, mjesta u toj knjizi se mogu lako unovčiti prepuštanjem mjesta drugim kupcima.
Everything counts in large amounts.
Opaka pozicije. Moze se tu puno napravit. A mora da mu je i placa sirotinjska.
Sigurno da je. Puka sirotinja. A i sigurno putuje vlakom, a ako baš mora avionom onda ova najjeftinija ekonomska klasa sa malim koferom, bez dodatne prtljage.