Nije prošlo ni dva dana od kada je United izjavio da traži alternativu za B737-10, a Airbus je krenuo pregovarati sa naručiocima da otkupi slotove za proizvodnju A321neo kako bi mogao udovoljiti Unitedu ako se isti odluči na Airbus.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus
ЕрБас врши притисак на приходе Боинга…
Можда циља да постане сувласник Бпонха.
У садашњим условима када Кинези продиру у све индустрије и оживљавања уједињене руске авиоиндустрије, обједињавање авиоиндустрије на Западу има логике.
Nema šanse da se Boeing i Airbus spoje u jednu kompaniju. Ni Rusi ni Kinezi nisu nikakva konkurencija Airbusu i Boeingu.
Питање политичке воље више него економије.
Европа је тренутно водећа само у авиоиндустрији, можда је смишљено да им се да нешто заузврат.
Moment kad neka Američka vlast proda Boing bilo kome je momenat kad oni propadnu. Zanimljivo je koliko Boing ima uticaja u Washington’u i koliko se gleda na njega kao na zadnje lice američke industrije.
A što se tiče Rusa i Kineza. Kad budu sustigli Evropu suočiće se sa cenom razvoja novih tehnologija. Nešto što Kineska ekonomija nije do sakoro morala a Ruska nije skoro radila.
Бомбардир је ЕрБасов уместо да га је купио Боинг.
Фабрика која прави трупове за 737 Макс прави и делове за крила за ЕрБас.
Боингова инспекција је лоша:
https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/spirit-aero-made-blowout-part-boeing-has-key-role-sources-2024-01-07/
ЕрБас прави авионе у Алабами.
Трамп је већ имао два сукоба са Боингом – 737макс и ЕрФорс 1.
Амери потапају европску индустрију аутомобила (Дизелгејт и електрична возила Тесла и Кинези), а и хемијску која веома зависи од цене гаса. Политика зна да су споразуми неопходни. Војни део Боинга је недирнут (ко зна…) и никада неће бити део било каквог споразума.
Nije ovo Airbus uradio bez razgovora sa United-om. Ovo jasno ukazuje da je United ozbiljan u nameri da odustane od B737-10 i da ga zameni sa A321neo.
Ne mora to još ništa značiti.
Ne mora, ali kao sto je covjek rekao, nije to bez razloga, ocito je da ako im airbus nadje dovoljno slotova, united bi vrlo vjerovatno presau u njihov tabor
Bez razloga nije, ali daleko je to još od deala. Ja mislim da je ovo pritisak Uniteda na Beoing, a ne njihova realna želja da pređu na Airbus.
Bas tako.
Naravno, pritisak je, ali i planiranje backup opcije.
Mislim da United svakako nema želju da prelazi na Airbus. Međutim, Boeing evidentno ima probleme sa finalnom kontrolom i kvalitetom i nešto se ne vidi da su pristupili tom problemu sistematski. Štaviše, FAA je pre 5 dana blokirala planove Boeing-a da proširi proizvodnju MAX-a. Sve to kad se uzme u obzir, evidentno je da će Boeing imati problema sa isporukama u sledećih X godina, makar nemali nikakve nove incidente i da odmah krenu da rešavaju postojeće. Sa te strane, United koji već ima u floti nešto malo A319, A320 i A321neo, ima rezona da razmišlja o tome kako će da se razvija u godinama koje dolaze. Tako da, sa jedne strane, ovo je sigurno pritisak na Boeing za dodatne ustupke, ali sam siguran da ako procene da Boeing neće moći da ispuni svoje obaveze, da će uzeti bez mnogo razmišljanja avione od Airbus-a. Jedna stvar je da vam Boeing plaća kompenzacije zbog kašnjenja, druga stvar je da krenete da gubite tržište zbog potencijalno hroničnog nedostatka aviona.
Stoji. U pravu ste.
United je bio sprema za vreme Bombardiera da uzme veliku narudzbu C series 300 aviona, i onda je Boeing uleteo sa MAX-om i drzava sa duty taksama. Da je plan ostao oni bi imali mix flote sto sada nije slucaj.
Vrlo verovatno ce United ipak uzeti A321, cisto da smanji rizik, jer su se dobro opekli sa zadnjim incidentom
Ima rezona. Vidjet ćemo.