Airbus je u Toulouseu postavio kabinu Airbusa A220 u prirodnoj veličini koja se pokazuje potencijalnim naručiocima ovog aviona. Kabina je postavljena uz A320, A330, A350 i A380. Kabina je zapravo prvi testni avion CSerije Bombardiera koji je postavljena u show-sobi Airbusa. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Airbus
Kao što smo već napisali Airbus planira povećati proizvodnju A320obitelji sa sadašnjih 40 na 45 aviona mjesečno do kraja ove godine. Kompanija planira povećati proizvodnju A320obitelji na 64 komada do 2023, te na 75 komada mjesečno do 2025. No, Airbus je sada objavio i da planira povećati proizvodnju A220 sa 5 na 6 primjeraka i to početkom 2022. Do jeseni 2022. Airbus će povećati i proizvodnju A350 sa 5 na 6 primjeraka. Jedini avion kojem se neće povećavati proizvodnja je A330. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Airbus
Airbus je u IV. mjesecu isporučio 45 aviona za 30 aviokompanija. Isporučena su 3 A220-300, 17 A320neo, 3 A321ceo, 13 A321neo, 2 A330-900 i 6 A350-900. Ovo je lošije od III. mjeseca ali bolje od IV. mjeseca prošle godine (14). Do sada je u 2021. kompanija isporučila 170 aviona za 55 kompanija. Airbus je imao 48 narudžbi u IV. mjesecu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus
Iako je do sada svaki pokušaj Airbusa da se probije na tržište cargo zrakoplova neslavno završio, kao zadnji primjer A330-200F koji je prodan u svega 38 primjeraka, te je cijelo tržište čvrsto u rukama Boeinga, sada Airbus započinje projekt koji bi mogao uspjeti. Airbus planira, ponesem trenutačnom krizom koja je prouzrokovala veliku potražnju za cargo kapacitetima, na bazi A350 ponuditi potencijalnim kupcima cargo mašinu. Iako to Airbus za sada demantira, iza kulisa već traju razgovori sa mogućim kupcima o konfiguraciji potencijalnog aviona. Tako se govori o tome da bi Airbus želio ujediniti osobine A350-900 i A350-1000, stoga i radni naslov A350-950F. Taj bi avion trebao biti produžen za 3,35 m na 70,10 metara u odnosu na varijantu -900 te bi time bio oko 3,70 metara kraći od modela -1000. Od modela -1000 trebao bi preuzeti pogonske agregate Rolls-Royce Trent XWB-97 te pojačanu strukturu stajnog trapa sa po 6 kotača i
Za razliku od Boeinga koji je objavio gubitak od preko 500 milijuna EUR, Airbus je imao profit od 362 milijuna EUR u 1. kvartalu ove godine. Prošle godine u 1. kvartalu kompanija je imala gubitak od 481 milijun EUR. Ovo je 3. kvartal za redom u kojem je kompanija imala profit. Za razliku od toga Boeing je imao 6 kvartala gubitka za redom. Kompanija je u 1. kvartalu isporučila 125 aviona, od čega 105 A320obitelji, 9 A220, 1 A330 i čak 10 A350. U isto vrijeme kompanija je imala i 39 novih narudžbi, no zbog otkazivanja kompanija ima 61 avion u minusu (od toga je 88 otkazanih aviona Norwegiana). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus
Airbus je isporučio prvi A350 koji se proizveo u kineskoj tvornici u Tianjinu. Avion je isporučen China Easternu. Tianjin je 2019. proizvodio 6 Airbusa mjesečno. Od 2008. godine tvornica je isporučila 450 aviona. Tvornica proizvodi A320, te finalnu izradu A330. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Airbus
Airbus je u III. mjesecu isporučio čak 72 aviona. Pritom je isporučeno 1 A220-100, 3 A220-300, 1 A319, 32 A320neo, 2 A321ceo, 25 A321neo, 7 A350-900 i 1 A350-1000. Ovaj mjesec nije bilo isporuka A330 i A380. Najviše aviona je isporučeno IndiGo njih čak 6, potom Delti (4) dok je Wizz airu i još 6 kompanija isporučeno po 3 aviona. Obzirom na samo 32 isporuke u II. mjesecu i 21 u I. mjesecu, ovo je izvrstan rezultat. U III. mjesecu Airbus je dobio i 39 narudžbi. U 2021. Airbus sve zajedno ima 100 otkazanih aviona, obzirom da je samo Norwegian otkazao njih 88. Istim za sada u 2021. Airbus ima negativni skor od -61 narudžbu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Airbus
Airbus je kontaktirao vlasnike A380 sa pitanjem imaju li interesa u konvertiranju A380 u kombi varijantu (putnici + bitno veći cargo) i u full cargo varijantu. Ovisno o odgovoru kompanija Airbus će se odlučiti za ovaj projekt ili ne. Do sada jedini preighter A380 je letjela Hi Fly. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Hi Fly
Airbus je preuzeo bivšu Bombardierovu Mirabel tvornicu koja više ne proizvodi avione CRJ. Pogon od 9300 četvornih metara postati će pogon za radnje prije sklapanja A220. Pogon će postati operativan 2022. godine. Airbus planira ove godine investirati u A220 program oko milijarde EUR. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Airbus
Airbus je testirao letove u formaciji sa A350 i ustanovio da je ušteda goriva 10%. Ovakvo letenje Airbus je kopirao od letenja ptica u jatima prema jugu. Avioni trebaju letjeti na oko 1,5 nautičkih milja razmaka. Stoga Airbus predlaže da se na long-haul linijama leti u formaciji. Kako prvi avion pritom ne bi imao ušteda, ostale kompanije bi im uplatile dio od uštede goriva na račun. Airbus smatra da je ovako lakše i kontrolirati avione u zraku. Airbus smatra da je ovo lako provesti, a da donosi ogromne benefite kompanijama. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Airbus
Airbus je u Toulouseu postavio kabinu Airbusa A220 u prirodnoj veličini koja se pokazuje potencijalnim naručiocima ovog aviona. Kabina je postavljena uz A320, A330, A350
Kao što smo već napisali Airbus planira povećati proizvodnju A320obitelji sa sadašnjih 40 na 45 aviona mjesečno do kraja ove godine. Kompanija planira povećati proizvodnju
Airbus je u IV. mjesecu isporučio 45 aviona za 30 aviokompanija. Isporučena su 3 A220-300, 17 A320neo, 3 A321ceo, 13 A321neo, 2 A330-900 i 6
Iako je do sada svaki pokušaj Airbusa da se probije na tržište cargo zrakoplova neslavno završio, kao zadnji primjer A330-200F koji je prodan u svega
Za razliku od Boeinga koji je objavio gubitak od preko 500 milijuna EUR, Airbus je imao profit od 362 milijuna EUR u 1. kvartalu ove
Airbus je isporučio prvi A350 koji se proizveo u kineskoj tvornici u Tianjinu. Avion je isporučen China Easternu. Tianjin je 2019. proizvodio 6 Airbusa mjesečno.
Airbus je u III. mjesecu isporučio čak 72 aviona. Pritom je isporučeno 1 A220-100, 3 A220-300, 1 A319, 32 A320neo, 2 A321ceo, 25 A321neo, 7
Airbus je kontaktirao vlasnike A380 sa pitanjem imaju li interesa u konvertiranju A380 u kombi varijantu (putnici + bitno veći cargo) i u full cargo
Airbus je preuzeo bivšu Bombardierovu Mirabel tvornicu koja više ne proizvodi avione CRJ. Pogon od 9300 četvornih metara postati će pogon za radnje prije sklapanja
Airbus je testirao letove u formaciji sa A350 i ustanovio da je ušteda goriva 10%. Ovakvo letenje Airbus je kopirao od letenja ptica u jatima
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!