I dok je Boeing zabilježio gubitak od 612 milijuna USD samo u drugom kvartalu 2025, Airbus je zabilježio profit od 1,75 milijardi USD u prvoj polovici 2025. (944 milijuna više nego prošle godine). Kompanija je u prvoj polovici godine imala promet od 34 milijarde USD (milijardu više nego prošle godine). Kompanija je osigurala 494 naručena aviona u prvih 6 mjeseci (327 prošle godine), a net narudžbe su 402 aviona. Backlog je čak 8754 aviona, čak 2854 aviona više od Boeinga. Kompanija je isporučila 306 aviona (323 prošle godine). analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

Čak sedam Airbusa A350F za SAD lezorea Air Lease su maknuti iz liste narudžbi. Air Lease je trebao biti launch customer za A350F. Avion je naručen na Dubai Air Showu 2021. godine. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

Airbus Defece and Space je napravio modifikaciju svog A400M u vatrogasni (protupožarni) avion. Avion ima opciju vrlo brzog pretvaranja iz transportnog u vatrogasni avion. U cargo prostoru aviona može se smjestiti cisterna sa 20.000 litara vode ili retardanta. Prisjetimo se da CL-415 može primiti samo 6.137 litara vode. Cisterna se može napuniti za 10 minuta. A400M ima i daleko veći dolet od CL-415, te je duplo brži, a uz vatrogasnu opciju avion može prevoziti do 116 vojnika. Avion je izveo i niz testova izbacivanja vodenih bombi. Pa je tako letio ispod 30 metara uz brzinu od 230 km/h. Na koncu je Airbus izveo prezentaciju vatrogasnog A400M, u nadi da će se isti ubuduće prodavati. Jel ovo opcija za Hrvatsku, dva transporna aviona koji ljeti mogu biti i protupožarni avioni. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

Airbus je izjavio da će do kraja ove godine donijeti odluku o A220-500, no da je dosta vjerojatno da će se avion lansirati i da će se početi isporučivati početkom 2030-tih. Avion će biti odličan dodatak na A220-300 i A220-100. Kompanije koje posebno žele ovaj avion su LOT i Air France koji je više puta naglasio nužnost pokretanja istog. I Croatia bi mogla uzeti par ovih aviona kao supstitut za izbačene A320, a koji im i te kako trebaju za leisure, charter i najfrekventnije linije. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

Airbus je krenuo raditi na konfiguraciji od 160 sjedala na A220-300. Avion je prvo imao maksimalan kapacitet od 145 sjedala, pa je isto povećano na 149, koliko ima i Croatia Airlinse. No, sada rade na konfiguraciji od 160 sjedala. Za to će avion dobiti i drugi izlaz za nuždu na svakom krilu. Ovo znači dodatnih 11 sjedala. Prvo je 5. sjedalo u zadnjem redu (sada je blokirano u Croatiji Airlines), no isto znači dodatna dva reda i bitno manje prostora za noge. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

Na Paris Air Showu Airbus je ostvario narudžbi u vrijednosti 20,9 milijardi USD. Avione su u Parizu prodali Airbus, Embraer, ATR i DeHavilland, dok Boeing nije objavio prodaje zbog tragične nesreće u Indiji netom prije Showa. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

Airbusov najveći cargo avion A350F ima narudžbe od Etihad – 10 aviona Starlux – 10 aviona CMA CGM Cargo – 8 aviona Singapore – 7 aviona Cathay Pacific – 6 aviona Turish – 5 aviona Air Frane – 4 aviona Martinair (KLM) – 4 aviona Silk Way West – 2 aviona MNG – 2 aviona Naobjavljeni kupci – 10 aviona Što znači da do sada ima naručenih 68 A350F. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

Airbus je imao 51 isporučeni avion u V. mjesecu (53 u 2024) za 32 naručitelja. Od toga kompanija je isporučila 1 A220-100, 4 A220-300, 1 A319 neo, 11 A320neo, 28 A321neo, 3 A330-900 i 3 A350-900. Od tih aviona je i jedan A220-300 isporučen za Croatiu Airlines. Airbus nije imao ni jednu jedinu narudžbu u V. mjesecu. Airbus je od početka godine isporučio 243 aviona, što je jako daleko od cilja da isporuči 820 aviona do kraja godine. To znači da bi u preostalih 7 mjeseci kompanija u prosjeku morala isporučivati 82,4 aviona mjesečno, daleko više nego je isporučila i jedan mjesec. Do sada je rekordna isporuka bila u III. mjesecu kada je isporučen 71 avion. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus