U ovom momentu čak 76 od 451 proizvedenih Airbusa A220 je izvan pogona, to znači da 16,9% ovih aviona ne leti. Od toga 11 A220 je neaktivno i 65 A220-300 je neaktivnih. Kao što smo jučer objavili Swiss je prizemljio svih 9 A220-100 na najmanje 18 mjeseci kako bi imao motore za veće A220-300.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus
Posto je isti tipa motora i na E2, kakva je situacija sa njima?
E2 je izišao na tržište bar dvije godine kasnije i inicijalno u manjem broju tako da je uticaj relativno manji. P&W u međuvremenu je poboljšao jedan deo komponenti tako da ima manje uticaja ne avione koji su nedavno isporučeni. KLM je imao ozbiljnih problema sa E2 ako se ne varam nekih 5 od 15 aviona je bilo prizemljeno
Nemojte zaboraviti da je A220 imao kašnjenja nakon sto je motor prilikom ground testa na test avionu imao catastrophic failure i prizemljio test letove na 6 ili 8 meseci.
36% svih E190-E2 u Europi je prizemljeno
Odakle vam ta brojka?
Iz Wideroea i Helvetica.
Ma to nije istina.
Što nije istina?;
Da je u Europi toliko prizemljenih E2.
E190-E2 Alene. Čitajte sa razumijevanjem.
Sorry, moja greška. Tih E190-E2 ima jako jako malo u Europi.
I njih je 36% prizemljeno. Puno i previše.
jel su to avioni koje je Croatia nabavila?
Da
Razmišlja i AirSerbia jer je već uzela na testiranje 2 komada
Nije uzela u testiranje nego u wet lease. Imala je ona u wet leasu i Dash 8-400, B737-700, B737-800, CRJ900… pa nije razmišljala o uvođenju tih aviona.
Ah da Skrene, jel ti ono reče da je zapadna tehnologija ispred Ruske… E ovo je cena za to… Krš od motora koji ne mogu da srede već godinama
Vi stvarno uspoređujete zapadne avione sa ruskima? O moj bože.
Jeate, zapadni ne padaju….. 737 MAX nisu bili prizemljeni….
Padaju, ali ih ima 100 puta više. Ne 100% nego sto puta, 10.000%.
А koliko je u % bilo prizemljeno? 100%
Da 737MAX je bio prizemljen 100% godinu i 10 mjeseci.
Sa ruskim motorima možete ladno da pomnozite cenu karte sa 3 da se pokrije potrošnja goriva
Bila je pesma Tuti Fruti Benda “Ti me izluđuješ” koja kaže
Kako je trošila kao Ruska vozila
Za to se idd u skolu
Moglo bi se reći i da 83,1 % tih aviona let i onda podatak izgleda puno bolje. Ovi kako se gleda, da li čaša polu puna ili polu prazna. Koliki bi taj postotak bio na A320 ili B737 ?
To je jako puno.
S obzirom na to da A220 100 ima raspored sedišta u jednom redu 2+3, kako se postiže balans opterećenja letilice?
Ne samo A220-100 nego i A220-300
O Bože
?
Možda više carga stave na stranu di je manje sjedala?
Kao i drugi neki avioni pre njega…sve je to rešivo bilo jos odavno.
nije to prvi avion sa 2+3: svi avioni DC-9 serije kao i superice imale su 2+3. I F70 i F100 imali su 2-3, BAC1-11 je imao 2+3, BAE 146/ARVO RJ su imali 2+3 (bilo je i high density verzija sa 3+3)..
Imali/imaju su to i svi md/dc-9 modeli…..
Valjevo, šta se tiče utovara prtljage i tereta, preferira se čim više u prvi prtljažnik, hold 1. Seat plan 2+3 nije bitan, bitno je gdje putnici sjede…
DC9/MD80/90/B717 je imao isti raspored sedista, tako da nije novi koncept.
U slucaju A220, centralno sediste u 2+3 je malo sire tako da pomice D (AC-DEF) sediste ka sredini tako da se dodatno smanjuje momenat po osi aviona, koji za red D nije toliko veliki. Balans se dodatno moze raditi sa gorivom u krilima.
Hvala na odgovoru, vi ste jedini smisleno odgovorili koncept kojim je riješen balans
Nema na čemu…Ovo šta je ZZZ napisao ima smisla u teoriji, otklon CG zbog goriva u krilima je minoran, koncept sjedala je tako isplaniran da ne utječu na balans, ali utječe raspored sjedenja putnika. U “živom letu” stvari drugačije stoje, mada, avion uvijek mora biti u balansu…:)
Pa naveo sam da je neznatno jer je ruka momenta srednjeg reda i praznog prolaza po osi aviona jako mala. DC9 nije imao tako dobar FMS pa nije imao problema za razliku od A220 koji može da izbalansira avion u Nm
Na to dodajete i raspored sedenja putnika gde se srednje sedište uglavnom manje koristi od prozora i prolaza
Takav raspored je imao nekada i DC-9 pa nije imao problem balansa i bio je jedan od omiljenih aviona među pilotima zbog vrhunskih letnih osobina
Ovakvo meni pitanje postave gosti na kruzeru.. Hoće li se brod izvrnuti ako svi stanemo na jednu stranu broda.