T’Way obnavlja jednu istinski čudnu liniju. Kompanija će letjeti iz sekundarnog južnokorejskog aerodroma Daegu za Osaku i dalje za minijaturni Guam (samo 169.000 stanovnika), otočić u vlasništvu SAD-a. Kompanija će od 18.7. letjeti svakodnevno sa Boeingom 737-800.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: T’Way
Ovdje je sada pitanje da li T’Way u ovoj šemi ima pravo prevoziti putnike i na liniji Osaka – Guam (i obratno) ili ne!?
Osobno držim kako postoji solidna potražnja za letove Koreanaca za Guam (toplo more, pseudoamerička priča, a sve relativno blizu), a isto tako i Japanaca (ako T’Way ima pravo prihevoza putnika na liniji Osaka – Guam i nazad) koji nemaju svojeg prijevoznika na liniji Osaka – Guam.
Koreanci, usprkos svojoj prijekoj naravi i ponekad zaobilaženju i kreativnom tumačenju propisa, jesu puno proaktivniji od Japanaca i s njima ne dijele nametnute inhibicije koje Japance uvelike karakteriziraju. Prilično su neposredni i nerijetko brutalni u svojem nastupu. Ipak i usprkos svemu, nisu irecionalni i stoga ovu liniji ne držim čudnom, već više hrabrom. Mogla bi biti uspješnica.
Što se Zagreba tiče, tu jest Hrvatska na gubitku, nemojmo se zavaravati. Imam dojam da se se Koreanci ipak zasitili Zagreba, a i neka. Ekipa je to bila slabe potrošnje i nipošto hvale vrijedna. K tome su uznastojali i uspjeli na etabliranju Korean – only hostela, a takve nam stvari nipošto ne trebaju. Turističku “fukaru” treba rastjerati jer od nje sustav ima,u konačnici, samo minuse. Neka Koreanci nama i dalje dolaze, no što dalje oni koji smrde na hostele.
Koreanci su fino trošili. Ono su individualni, rent a car i djiraj okolo. Ali da su trošili jesu.
imaju 5th freedom KIX-GUM..
Ovo je važnija vijest od vijesti da više nema međuslijetanja na liniji iz Seoula za Zagreb?
Nije. No, to je vrlo važna vijest i ne objavljujemo je vikendom kda je čitanost 50% manja nego radnim danom. Vijest će biti objavljena u ponedjeljak.
Аха значи по вама VIP чекин код ЈУ није битна вест?
Pa i ne previše.
Nema medjusletanja, ali ima skoro 20.000 manje sedista u ponudi. Divota.
Svakako da je bolji manji avion, biti će bolji LF, a važno je da nema međuslijetanja.
Pobogu, broj putnika ce biti bitno manji, pa makar imali i 100% LF-a!
Prosle godine su imali kapacitet na liniji od 49.275 sedista i prevezli 40.258 putnika.
Ove godine imaju 30.012 sedista u ponudi. To je smanjenje kapaciteta za ogromnih 39,1%!
Dakle ove godine i da imaju 100% LF-a, sto nece imati, imali bi preko 10.000 manje putnika!
Cak i da se LF poveca sa proslogodisnjih 81,7% na 85% to idalje znaci 14.747 putnika manje!
Vi to opravdavate? Cestitam zaista.
Odakle vam da je opravdavam išta?
Iz Vasih komentara se vidi to. Pricate da je bolje sto ide manji avion, sto posledicno znaci gotovo 15.000 manje putnika na liniji.
Ne nije 15000 putika manje. Ne pričajte nonsense.
Sve je manji interes u Koreji za Hrvatsku pa je i kapacitet aviona adekvatan!
Letio je prije i Korean u Zagreb s A332 i B772¸ kad je bilo puno veće zanimanje za Hrvatsku, a kad
je prešao na “veći” B788 linija je ukinuta.
Вероватно ће повећати цене и тако одбацити путнике који свеједно јуре најнижу цену на тржишту. Мање путника али више пара.
Vjerojatno
TWay je LCC. Ne sme mnogo da poveca cene
LCC imaju i puno pretjerane cijene.