Prototip aviona srednjeg dometa MS-21, opremljen novim ruskim sistemima i sklopovima, prvi put je poleteo u nebo sa aerodroma Jakovlev (Irkutsk). Domaća avionika, sistemi napajanja, klima uređaji i drugi testirani su na vazduhoplovu prilikom prvog leta koji je označio početak završnih testova fabrike.
Avion je bio u vazduhu 1 sat i 15 minuta, dostižući brzinu od 580 km/h i nadmorsku visinu od 3.000 m. Aleksandar Guskov (test pilot) izjavio je da je letačka misija u potpunosti završena. Roman Taskaev (test pilot) dodao je da su svi avionski sistemi radili bez ikakvih primedbi.
“MS-21 je dizajniran da zameni Boeing i Airbus na nebu Rusije. To je napredan avion po svojim karakteristikama, moderan i udoban, sa izuzetnom aerodinamikom i sistemima nove generacije. U kombinaciji sa PD-14 motorima, ovo osigurava niske operativne troškove i dobru ekonomiju za aviokompanije. Proizvođači aviona uradili su dosta posla, zamenivši oko 80 inostranih sistema i sklopova kako ne bi zavisili od sankcija i dobavljača iz drugih zemalja. Današnji let dovodi nas korak bliže certifikaciji i početku isporuke MS-21 rekao je Oleg Jevtušenko, izvršni direktor Državne korporacije Rostec.
Dva modifikovana prototipa aviona MS-21 (koji su ranije bili uključeni u sertifikaciona ispitivanja sa stranim sistemima) učestvovaće u letnim testovima. Na prvom od njih, koji je poleteo 29.4.2025. godine, zamenjeni su neki od inostranih sistema. Avion je dobio ruski kompleks avionske opreme, uključujući računare, prekidače, navigacione sisteme i radio komunikacionu opremu, domaći pomoćni generator, sisteme za klimatizaciju i kontrolu pritiska, opremu za osvetljenje, kontrolne table aviona. Domaće komponente su uključene u sistem napajanja, hidraulični sistem, šasiju.
“Ovaj let otvara fabrička završna ispitivanja MS-21 u novom, ruskom izgledu. Naši planovi uključuju let za Zhukovski za obavljanje letova u okviru programa testiranja i dobijanja sertifikata. Istovremeno, nastavljamo sa radom na potpuno ruskom MC-21, koji je trenutno u završnoj fazi proizvodnje i pridružiće se letovima kasnije”, rekao je Vadim Badekha, Generalni Direktor UAC-a.
dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: MS-21
Odbije li se tu-154, sovjeti pa kasnije rusi nisu napravili ukupno 500 civilnih mlaznih aviona. To znaci da u principu njma nedostaje godine institucilizarong iskustva, koje je tu jer je tu. Ili je ili nije, generacijama se to gradi.
Naravno, gradili su il 76 u dobrim brojkama, mlazne lovce, nekada i u samom svjetskom vrhu, ali resursi mlaznih motora su bili velika kocnica, i jos uvijek su.
Tako da, nek lete, al kolka je tu sansa za ekonomsku isplativost, ekonomicnost, a manjim dijelom za sigurnost, ostaje za vidjeti. Kinezi su ih sa c909 (bivsi arj21) i 919 vec presisali. Jako.
Puno ste rekli 500 aviona.
Haha !
Auh sto mu se ‘radujem’..
Ama,ne letio ja s njim. Mozda neko taksiranje po rulnim stazama,ali u vazduh- ni metar.😉
Bome ni ja.
А boeingom 737 max, biste?
Da
Koga briga za to hoćete li vi letjeti s njim, i još manje je li mu se radujete? Ja bih zabranio objavljivanje ovakvih komentara jer su na razini osnovnoškolske djece, a ovo bi trebao biti prostor za rasprave odraslih ljudi.
No, no. Svatko ima pravo reči da neće letjeti sa SJ-100, MS-21, Boeingom 737MAX. I to ljudi čine. Što je u tome loše?
Realno , jedna Kina je danas 15tak godina iza Rusije.
Nadam se da ce i njima doci iz dupeta u glavu, posebno ako misle da resavaju Tajvan tu negde oko 2027-e godine.
Kina nikako nije 15 godina iza nego ispred Rusije.
Rusija je u ovom momentu jedina zemlja na svetu koja je sposobna da napravi ovako komplikovan vazduhoplov potpuno samostalno sa 100% domacim sklopovima,podsklopovima i delovima…
Ovom prilikom zeleo bi da podsetim da su Boeing i Airbus napravljeni u sinergiji sa vise od 40 dobavljaca iz stranih zemalja.
Za sada nije napravila još ništa.
Како год, радујем се напорима руске авио индустрије и желим успешне пројекте. Русија је једна од ретких самодовољних земаља. Верујем да ће јој ова потпуна изолација са стране запада бити на корист, да ће ангажовати све своје ресурсе, материјалне и нематеријалне, и остварити добробит за своју земљу и народ. Пре или касније.
Nego sta nego na korist… NAftu ce sami sebi prodavati, a ako je ne mognu prodati, pravice borsc od nafte…
🙂
Napori jesu. Za sada nauspješni.
Sankcije su ih naterale da razviju sopstvenu proizvodnju do kraja. Airbus i Boing su sigurni za sada, ali za nekih 5-10 godina, ce biti mrtva trka.
Za 5 godina? Kajgot. Pa oni će jedva krenuti sa proizvodnjom za 5 godina. Za 10? Ni tada.
Све и да почну да праве тај боршч од нафте, ви га нећете кусати, Сороше. Без сувишне бриге, молим. Позлиће вам.
???
Nego sta, za 5 godina ce proizvesti 12.000 aviona, naredjeno tako…
🙂
Haha,da..
🙂
Ah, tradicionalni „humor”. Umirem od smijeha.
Pa duhovito je.
Hoće hoće, mrtva trka će biti. Dajte se uozbiljite. Eno gore vam je jedan korisnik naveo podatak – Rusi od 1970. do danas nisu proizveli ni 500 putničkih mlažnjaka sve skupa (ja sam ih nabrojao oko 420, govorimo o avionima koji su 100% ruski ili skoro 100%). I sad bi oni kroz 5-10 godina trebali u mrtvu utrku s Airbusom i Boeingom od kojih svaki proizvede taj broj aviona u 10 mjeseci max. O razlici u tehnologiji, pouzdanosti, ekonomičnosti itd. da i ne govorimo.
Ma da.
Zapravo nije “potpuno ruski”, već je imao 80 novih domaćih sistema. Potpuno ruski MS-21 bi trebalo da poleti krajem juna, početkom jula.
Onda krajem 6. mjeseca možemo opet očekivati objavu “prvog leta domaćeg MC-21”.
A da.
Da
U naslovu – Potpuno ruski MS-21 imao prvi let
U tekstu – Na prvom od njih, koji je poleteo 29.4.2025. godine, zamenjeni su neki od inostranih sistema.
Ipak, ne krivim autora ovog članka jer Rusi toliko muljaju oko cijelog ovog projekta da je jednostavno nemoguće doći do prave istine i na svim njihovim portalima su ovakve proturječne informacije.
A da
U tekstu koji je objavila UAC, sve jasno piše koji su sistemi zamenjeni. Potpuno ruski, poleće do jula.
Da
Naslov koji sam ja poslao doslovce zvuci ” MS-21 sa domacim sistemima imao prvi let” . Ne znam zasto je to Alen preimenovao u “potpuno ruski” …
Dejan poslao si naslov? Ti nikada ne pošalješ naslov. Niti sam vidio u tvom članku naslov.
Alen, naslov ju u subject line, bar tako sam mislio da ga uvek shvatas.
Sorry baš nikad ne gledam subject. Daj stavljaj naslov iznad teksta ovako mi je komplicirano dva puta se vračati na mail i copy-paste.
Dogovoreno nije problem, sorry eto nesporazum a ja se pitam zasto mi stalno menja naslov mada u principu bude blisko…
Sorry.
Range pao sa 8000km na 4000km nakon restrikcija na uvoz materijala i dijelova sa zapada. Rusi znaju dizajnirati avion, ali tehnologija proizvodnje kaska.
Da
Ne sekiram se ja za njih, ako mogu napraviti potpuno domaći avion koji ne zaostaje mnogo za Airbusom, Boeingom ili Comacom, ne sumnjam da će oni naći rješenje za range. Ne bi me čudilo da ugrade split winglete kao što rade na 737 MAX ili Ryanair na NG varijantama. Ima tu još dosta stvari koje mogu uraditi već sada.
Da, ali novi dolet će biti 2800 km. To je katastrofalno malo. Poglavito za Rusiju koja treba avion do Vladivostoka.
Ma,samo da ‘prebaci’ bracu Rajt i – odlicno je to. 😉
E da.
Dolet nikad nije trebao biti 8000 km, a novi dolet uopće nije poznat. Da će biti manji nego što je trebao biti to sigurno.
Zamaaero je objavio tekst sa informacijama iz Rusije:
“I kreću problemi sa MS-21. Naime avion će biti 5,75 tona teži, imat će manji dolet od planiranog (dolet će sada biti tek 2800 km, iako neki izvori kažu samo 2000 km), i manji kapacitet od planiranog. Analitičari jasno kažu da su ove bitno lošije performanse produkt rusijizacije aviona. Avion će se isporučivati tek 2026. godine, umjesto planirane 2024.”
Dakle dolet je trebao biti 6000-5400 km, a sada će biti samo 2800 km. Jako loše!
Mislim da nema sanse da avion ima tako mali dolet, to bi znacilo da je mnogo mnogo manje efikasan od TU214 a znamo da sigurno nine sa svim novim tehnologijama koje koristi (novim u odnosu na TU214)
Pre ce biti da je negde napravljena greska i da se mislilo na 2800 nautickih milja sto je oko 5180km.
Objavili smo ono što su oni objavili.
A odakle vama ta prva cititana informacija? Jasno je da niste sami istraživali (radi sankcija), morali ste to negdje pročitati, samo recite gdje..
I otkud Vama, ili ikome, informacija o doletu i težini o avionu koji još nije sertifikovan?
Iz njihovog press materijala.
Nije to ništa čudo. Naime, mnoge proizvodne komponente u globaliziranom svijetu rađene su na jednom ili eventualno dva mjesta. Sad kad je ovakvo stanje, logično je da će velike države, početi proizvodnju svega što im treba kod sebe doma. Upravo ovakav razvoj ruskih aviona govori o svemu ovome.
No to je tako samo u Rusiji. Amerikanci, Europejci, Kinezi, Kanađani i Brazilci rade avione tako da nabavljaju dijelove odasvuda. Iz cijelog svijeta.
Postoji jedna zanimljivost tog leta… Na aerodromu se pojavila gužva aviona i trebalo je neki avion da se odloži slijetanje, pošto je sve funkcionisalo kako treba, odlučeno je da se test let produži, pa je trajao pola sata više nego što je planirano…
A da?
Wooow!!😍😍
Da. Samo steta sto se ne moze porediti sa avionima koje proizvode razvijene drzave.
Jasno.
Razvijene države, skoro su od reda sve robovlasniče i kolonijalističke. Teško da bilo koja “zemlja u razvoju” može doseći 400 godina bogatstva temeljenog na eksploataciji robova.
Srećom Rusija nema kolonijalnih prentezija🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Da, srećom.
Idući “prvi probni let” očekujemo za iduću vojnu paradu za godinu dana?
Da, netreba trčati pred rudo.
🙂
Da… nekoliko dana nakon objave da je obavljen prvi let s “potpuno ruskim dijelovima” počeli su mijenjati narativ da ipak nisu svi dijelovi ruski, i da je prvi potpuno ruski MC-21 u završnoj fazi izrade i da će se uskoro pridružiti testnim letovima. Što reći…
Eto ga vraže.
Koliko potpuno hrvatskih, srpskih, nemačkih, francuskih ili američkih komercijalnih aviona leti u svetu?
To uopće nije važno, Hrvati, Srbi, Nijemci i Amerikanci se ne hvalisaju da proizvode ili “samo što nisu” proizveli potpuno domaće avione niti su im avioni potpuno domaće proizvodnje uopće potrebni.
Nisam sigran da u svetlu aktuelnih svetskih okolnosti avioni potpuno domaće proizvodnje nisu potrebni. Baš suprotno. Mislim da je suština procesa koji su u toku da se globalizacija ukida. Zapravo, nemam šta da mislim, svi su to već konstatovali.
To nije istina. To imaju samo Rusi i nitko drugi to nema. Čak ni Kinezi.
Veoma je važno, u današnjem svetu samo su SAD sposobne za takav poduhvat jer je u pitanju jako kompleksan i tehnološki zahtevan poduhvat objektivno a ovde se prema tome odnose kao da to može svako pa je kao čudno što Rusima ne uspeva. Pustimo dnevno-političke izjave, ako upeju da razviju PD-14 i PD-8 i u 2026. krenu sa serijskom proizvodnjom SJ-100 i MS-21 to će biti ravno čudu i potez za svaki respekt. Postići to sa resursima, naučnom i industrijskom bazom poput ruske, koja nije baš najjača i najnaprednija na svetu je ekstremno teško i tim inžinjerima treba odati priznanje. Sve ostalo su politička naklapanja bez dodira sa avio-industrijom.
Ma lecece sigurno.kad je sef naredio. Oce,pa makar vezan za neki satelit odgore.
🙂
Da biti će to ravno čudu.
Upravo tako.
I? Koliko potpuno ruskih aviona leti u svijetu?
🙂