Air India je obavila inspekciju na svih 27 Boeinga 787-8 i 7 B787-9 u svojoj floti. I Japan je naložio ANA-i i JAL-u da obavi inspekcije na svojim B787. VT-ANB koji je pao je prošao C-check u VI. mjesecu 2023, dok je idući veliki ček tog aviona trebao biti u XII. mjesecu ove godine. Desni motor ovog aviona je pak prošao kontrolu i obnovu u III, a lijevi u IV. mjesecu.
analitčar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air India
CVR preslušan. Smatra se da nema govora o greškama pilota i da je uzrok (neizbežnog) udesa tehnički kvar. Očekuje se izdavanje preliminarnog izveštaja već za nekoliko dana.
Gdje ste to pročitali?
Mislim da je avion bio potpuno ispravan! Nakon poletanja, vide se krila bez spuštenih flapsova na maloj visini! Srajni trap i dalje izvučen! Stvara otpor! Propeler se automatski aktivira u slučaju nekih grešaka! Očigledno je da su umesto uvlačenja stajnog trapa, podignuti flapsovi, što uzrokuje gubitak uzgona! Ako su motori izgubili potisak, moguće je da je pilot povukao ručicu “engine”, na kojoj drži ruku prilikom poletanja, usled kretnje stolice unazad!
Apropo komentara ispod, mora se sačekati istraga. Na jednom od dva videa čuje se zvuk kao da se RAT se aktivirao, i na videu se vidi isti ( jako slabo zbog rezolucije)
Ako je to u pitanju teorije tipa pilotske greske padaju u vodu jer RAT je automatski mehanizam bez uticaja pilota.
Takodje je i pitanje zašto su Air India i JAL ( koji je imao sletanje sa RAT-om) napravili vanrednu inspekciju
Dzabe kada je pilot slucajno vratio palice za potisak u idle polozaj i sam srusio avion.
Našao sam danas to izvješće. Pa zar je to moguće!!!???
Pa jeste moguće, ali ja kad pokušam da isključim najobičniji program na računaru on me prvo pita “Are you sure” tako da mi je prosto neverovatno da ne postoji sistem upozoravanja, posebno tokom uzletanja i sletanja… Svakako čekamo rezultate istrage.
Nije, u pitanju je neka bolesna “šala” ili kako bi to uopšte moglo da se nazove. Nije bilo još nikakvih zvaničnih izveštaja, komisije se tek danas prvi put sastaju.
Moze li link? Hvala.
Eno sada čitam da je još jedan njihov avion istog tipa imao problema u Hong Kongu…
Čudno…
Na AVherald je preneseno da je ova tvrdnja zvanično demantovana. Ali mislim da nema dileme da su oba motora od 10. ili 11. sekunde u vazduhu prestala davati potisak. Zašto – pitanje od milion dolara. Mada iskorišćena totalna dužina piste za poletanje sugeriše da sa potiskom ni na zemlji nije bilo sve u redu. Ako tu ima istine istraga će reći da je pilot trebao abortirati poletanje pre kasno dostignute V1.
Ok i sto tocno kaze inspekcija po vasim izvorima?
Koliko vidim po ostalim medijima krivica se svaljuje na pilota, nesto je bio neki issue sa stolcem?
Ocekivao sam da ce to biti tako, ipak jedan Boeing si ne smije vise dopustit ovakve ekscese.
Potvrđeno je da je to lažna vijest
Da pilot je kriv pitam se zašto nije pao Američki 737max nego afrički i azijski greške loših pilota Boeing je dobar i siguran avion
Naravno da će to pokušati, no to su samo nagađanja. Ono što je realno prikazuju sasvim svježi događaji s ovim istim tipom zrakoplova. Pročitajte i sami prosudite, članak je od Business Insidera, a prenosi Yahoo-ov portal:
https://www.yahoo.com/news/flight-nowhere-214-passengers-british-110407824.html
Događaj od jučer. Let BA35… GFlasnogovornik British Airwaysa je uredno rekao kako se zrakoplov vratio zbog tehničkog problema
U istom ćete članku pročitati i o Air Inijinom drugom zrakoplovu, također B787 koji je, također jučer, bio prisiljen vratiti se u Hong Kong nakon polijetanja.
I onda pričati o sjedalima, ručici krivo potegnutoj uz dvojicu u pilotskoj kabini i slično… Nebuloze.
Jasno, nakon dva tragična pada maxova i pripadajućih zataškvanja i pritisaka svake vrste, a što očekivati od onih kojima bi trebali vjerovati!?
U strahu su velike oci. Naravno kad se avion srusi da se iducih par dana puse i na hladno. Evo jucer na letu lh2414 bila greska sa ventilom na desnom motoru. Kaoetan je dao informacije da ostaneko sjediti, da xe dati sve od sebe da to poprave. Nije ugodno biti na mjestu 8f i gledati njih 3-4 kako sarafe oko motora. But it is what it is. Iako se tu radi o a321 budite sigurni da je u oitanju bio ventil na 787 par dana nakon onakve nesrece da bismo svi cekali zamjenski avion.
Sto se vijesti tice, SVE zasad je spekulacija, i to je ok. Kad otvore crne kutije, znati cemo vise.