Kopilot flydubaia na letu iz Dubaia za Tel Aviv je napao kapetana nožem i izbo ga na više mjesta. Iz kabine se čulo vrištanje, a kokpit je bio pun krvi. Kopilota su savladali putnici i vezali ga. Pilotu je prvu pomoć pružio zubar koji je bio na letu. Prema nekim izvorima kopilot je htio srušiti avion, po drugima je htio avion oteti.
Na sreću na letu su bila još dva pilota koja su preuzela kontrolu, pa je prvo objavljena uzbuna zbog otmice, no nakon toga opća uzbuna. Avion je prisilno sletio u bazu Tabuk u Saudijskoj Arabiji. Kopilot je uhapšen i sada ga ispituje saudijska policija. Na letu je bilo 150 izraelskih turista koji su put kasnije nastavili drugim avionom.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: flydubai
Objavljena je slika aviona. Nema pokretni deo vertikalnog stabilizatora. Kažu da je brzina poniranja aviona bila takva da ga je otkinula.
Da
Pa vjerujem da će toga biti sve više jer to su metode terorista i toga se nikad nece odreći.Naravno tesko ih je prepoznati.
Šta god da je bilo… Zar nema neki sigurnosni mehanizam koji će spriječiti da avion uđe u ovako silovito poniranje koje je neprirodno u svakom letačkom scenariju, osim padanja?
Zvuči nategnuto.
Vjerojatno neki FALSE FLAG…
Što je čekao dva sata? Osim toga, što je radio omanski državljanin na letu prema Izraelu? Oni nemaju diplomatske odnose. Nitko s kim Izrael nema diplomatske odnose nije mogao biti u avionu na putu za Izrael čak niti član posade.
I što želite sad reči? Da je sve naistinita priča?
Imamo jos jednu teoriju zavjere i zanimljivo je procitati ovaj tekst.
Vjerovatno ste čitali suhoparne vijesti o jučerašnjem letu (30.9) Flydubaija (FZ1073) iz Dubaija za Tel Aviv. Ali iza redaka “izdati kodovi 7700 i 7500” krije se čisti, koncentrirani misticizam i herojstvo koji će vam poslati jezu niz kičmu
Kada je kopilot napao kapetana nožem, pokušavajući replicirati 11. septembar i usmjeriti Boeing 737 MAX prema tlu, tragedija se činila neizbježnom. Avion je padao brzinom od preko 4 kilometra u minuti!
Ali taj let je doslovno spašen nizom nevjerovatnih slučajnosti! Evo tri čuda tog leta:
1. Kada je teško povrijeđeni indijski kapetan, Sumit Machhar, obilno krvareći, uspio otvoriti vrata kokpita, putnik Yaniv Hayun je utrčao sa stjuardesom. Savladali su napadača. Ali avion je nastavio padati! A onda Yaniv radi nešto što je vidio samo u filmovima: sjeda, čvrsto hvata upravljačku palicu i povlači je nazad. Možete li zamisliti taj trenutak?
Potpuno civilno lice intuitivno upravlja višetonskom mašinom koja se strmoglavljuje u ponor. Kasnije, već u Izraelu, sastao se s premijerom u istoj toj krvlju umrljanoj majici i jednostavno se izvinio zbog svog izgleda.
2. Povlačenje upravljačke palice je jedno, ali držanje i slijetanje digitalnog Boeinga MAX je sasvim drugo. A onda se dogodi drugo čudo. Među redovnim putnicima u civilu bili su i drugi piloti Flydubaija (prevozili su ih u Tel Aviv kako bi se povezali s drugim letom).
U kritičnom trenutku, oni su se odmah orijentirali, ugurali u kokpit, preuzeli kontrole od Yaniva i potpuno stabilizirali let. Da nisu bili u avionu, ishod je mogao biti katastrofalan.
3. Najbliži aerodrom se ispostavio kao Tabuk, Saudijska Arabija. Saudijska Arabija nema diplomatske odnose s Izraelom, a u avionu je bilo više od 150 Izraelaca, uključujući 27 djece. U normalnim vremenima, to bi izazvalo geopolitičku blokadu.
Ali saudijske vlasti su djelovale nevjerovatno velikodušno.
Odmah su otvorile zračni prostor, prihvatile avion, okružile preplašene putnike toplinom, nahranile ih i pružile hitnu pomoć ranjenom kapetanu. Humanost se pokazala jačom od bilo kakvih političkih barijera
Ovaj dan je ušao u historiju avijacije ne kao dan tragedije, već kao dan kada su hrabrost i nevjerovatne okolnosti trijumfale nad ludilom.
174 osobe su se vratile kući svojim porodicama. Dobrodošli kući!
Biti će članak sutra.
Fantasticno cudno da je u avionu jos jedna posada, koja putuje kao rezervna, ako ova koja radi prekoraci radno vreme (po recima kompanije). I to u civilu! Oni su duzni da budu u uniformi gotovo 100% jer su deo posade i iz UAE u Izrael ulaze na tzv. Generalnu Deklaraciju.
Duty time ove posade je 9h 40min za let DXB-TLV, dva sata na zemlji i povratni let TLV-DXB.
Maksimalno radno vreme za dva sektora i vreme poletanja kada je planirano, je oko 13h 15min. Plus 2h za captain discretion.
Daleko su oni od prekoracenja radnog vremena (grubo 15 sati), da bi u avionu “ispucali” jos jednu posadu.
Jednostavno, to se ne radi.
Pa je posada ipak bila u avionu.
Religija je zlo. Zbog nje se i desio ovaj incident.
Nije religija zlo, zlo su fanatici.
Staljin, Hitler, Mao i ostali ateisti se ne bi složili s tobom.
???
Nisam znao koliko stručnjaka za terorizam ima na prostoru EX YU. Sve moj do mojega
???
Baš je super putovati u Izrael, baš je bezbedno i treba ići što pre
Ovo nema veze sa Izraelom.
Oh, I te kako ima!
Ma čak i da je lik fanatik to je mogao napraviti i na drugim linijama. Pričekajmo da vidimo koji je razlog sveg ovog cirkusa.
MAX sleteo sa ozbiljnim oštećenjem kormila. Boeing to može konačno da iskoristi u svoju korist…
?
Tačno.Da je bio Airbus avion, još jedan element bi oteżavao borbu capetn.i f/o.Svaka komanda je posebna,nisu uparene,i obstrukcija je lakša.Uparene komade na Boeigu su samo stvar otimanja-borbe ,ko će koga da nadjaĉa.Definitjvno,ponovo mora da se uvodi treći čovek,ne flight ing,nego bezbednosna osoba.Ne sme da se ode u toalet,a da sam ostane jedan pilot.
Sve je to lepo, al niste napisali da je kopilot bio musliman ekstremista, da je u pitanju terorizam nebitno da li je hteo da sruši ili “samo” otme avion, da su mete bili putnici jevreji i Izraelski državljani, a moguće i neka meta u samom Izrael po modelu 11.09.
Svašta se piše. I da je htio srušiti avion, i da ga je htio oteti, moguće je imao samo sukob sa kapetanom pa su se posvađali. Nemojte juriti sa zaključcima.
Užasna situacija. Mogu zamisliti jadne putnike koliko su se prestravili. Piloti moraju redovno ići na preglede. Sećate se bolesnog pilota germanwingsa. Ali UAE je država koja leži na milijardama, a bedno plaćaju sve. Sreća pa ne letim tamo niti me je ikada ta regija zanimala. Videćemo koliko će flydubai biti pogođen ovim dešavanjem, mada sumnjam da hoće. Imaju puno para.
Pogođen će sigurno biti. Na sreću nitko nije poginuo. A mogla se desiti istinska tragedija.
To sa 4U su nagađanja. I okolnosti. Pitanje je što je tu bilo. Nema jasnog činjeničnog stanja
Da, svašta se priča.
Da, čuo sam i ja svašta. Čak je pilot odmah dao intervju i to u studiju presvučen u odelo itd itd.
Mossad pokušava prodati priču, iz iskustva od prije ovo je uvod za nešto puno ozbiljnije.
Koju priču pokušava prodati Mossad?
Mislite?
Da sada se spekulirao o svemu i svačemu.
Ajde ne lupaj gluposti nego odi liječniku
Prije nekoliko dana Netanyahu tajno posjetio UAE, izbori u Izraelu krajem tekućeg mjeseca i onda ovaj slučaj baš na letu Dubai-Tel Aviv – sve to skupa…
Ovo nije politički.
Ma nije nego… Sram vas bilo!
Prvi časnik izbo kapetana. Vi ste stručna osoba, pa onda koristite stručne pojmove u avijaciji.
Lp, Ivo. A.
SAD je do sada opako nagazio one koji su radili ovakve stvari. Nemalo ih je završilo u zatvoru.
Ukrajinac napao Rusa. To se vidim prešutalo.
Prvi glas.
Analitičar!
Eto ipak nisu. Kopilot je Omanac, pilot Indijac. Ukrajinac i Rus su spustili avion i bili su druga posada. Dakle, ne treba pisati svašta, a još manje onda pisati “analitičar”. Ispadate smješni.
Laž! Omanac, musliman, napao Indijca.
Ma da.
Što lupetate! Kapetan je državljanin Indije a oficir je državljanin Omana.
Ja lupetam? Pa nisam to ja napisao.
Sad još ponajbolje objasnite što je radio na avionu s obzirom da Oman nema diplomatske odnose s Izraelom
Evidentno je mogao letjeti let bez obzira na diplomatske odnose.
Tatalno netacno.Pilota iz Indije napao kopilot iz Omana.A po nepotvrdjenim jos informacijama,piloti Rus i Ukrajinac su spustili avion.Slucajno su se nasli kao putnici,ili su leteli kao rezervna posada.Sreca u nesreci
Da, tako je.
Kopilot je bio omanac, a pilot indijac. Rus i Ukrajinac su preuzeli i spustili avion. Oni su bili medju putnicima.
Eto ga, ali neka su ljudi odmah ustvrdili…
Dva pilota u civilu koja sta “deadheadala” u TLV bila sta Juzno African i Novo Zelandac.
?
Fly Dubai je izjavio da su on-duty pilots prizemljili avion. Radi se vjerojatno o augmented crew gdje posada na non operating sektoru bude u business class i odmara a onda operira na povratnom letu. To su znali raditi i na Zagreb letovima, uglavnom ako je duty na limitu ili zbog nestabilnosti situacije žele izbjeći da zbog radnog vremena avion bude groundiran van baze (pogotovo TLV zbog sigurnosnih razloga).
Da oni su prizemljili.
@anon 8:44, preskačeš terapiju
To nije istina.
Da ne ulazim u ostale kontroverze oko leta (kako je ko usao u kokpit ili sl.) – FR24 belezi vertikalnu brzinu propadanja 17-18000ft/min, a u nekim ekstremima 23000 ft/min. To bi dalo brzinu od 600 kts a pitch down i do 30 stepeni.
U emergency descent prilikom gubitka pritiska, sa sve koristenjem speedbrake, vertikalna brzina tesko da moze da predje 8000 ft/min a da se avion ne “usvira”, tj. da ne predje Mmo/Vmo (maksimalnu konstruktivnu brzinu) koja je 0.82 Mach ili oko 340 kts.
Tom prilikom pitch je oko -15 stepeni.
Ovaj avion je leteo sa – 30 stepeni, sa oko 20.000 ft/min, sa 1.1 Mach ili 600 kts, i nije se raspao!
Ostecenja rudder-a nemaju toliko veze sa upravljanjem aviona u pravolinijskom poniranju i uticala bi na avion samo tokom zaokreta.
Sve maksimalne vrednosti su predjene duplo a avion je ostao ceo.
Mozda Boeing ipak pravi dobre avione 😉
Ali je veliko pitanje u kakvom je sad stanju avion. Jel usljed prednaprezanje trajno oštećen.
Ali svaka čast što nije došlo do raspada pri ovolikim naprezanjima.
Ima oštečenja, biti će u članku sutra, već je napisan.
Naravno da pravi i da zna praviti. Samo kontrola kvalitete je neko vrijeme bila ispod njihovog renomea.
Shareholderi su ih sjebali bili.
Sada je mnogo bolje.
Neko vrijeme? Pa to traje preko 10 godina, i još uvijek to sredili nisu, još je ispod renomea i imaju enormnih svakomjesečnih velikih problema.
Držim da kod Boeing zrakoplova nikada nije konstrukcija bila problem. Oni su se pokvarili na drugim stvarima, no konstrukcijski su ostali sam vrh što se i pokazalo u nekoliko nesreća (padaju mi na um TK1951 i PC2193 koja su oba bila B738).
No ovo od jučer je doista čudo da su svi ostali živi. Najprije kako je kapetan uspio otvoriti vrata pilotske, i potom kako su se izvukli iz onakvog propadanja samo sa otkinutim kormilom pravca.
Gdje je plus zaslužen, tu se plus i piše. Ovdje ga je Max debelo zaslužio.
Puno sreće i svi živi. Hvala Bogu!
Slažem se. Mislim da, ako bi rudder na A320 ušlo u flutter, nisam siguran da bi ishod bio isti.
Gotovo sigurno da bi se tako desilo.
Brzina aviona je suluda, vec na 0,785 u krstarenju avion neprijatno trese, a ovde je leteo nadzvucnom brzinom, preko 1,0 Mach!
To dalje zaista postaje interesantno – Izraelski vodoinstalater koji dosta gleda YT preveo je avion iz nepravilnog polozaja u penjanje. Tu dolazimo kod neverovatnih G sila koje je avion trpeo.
Na simulatoru se vezba uvodjenje aviona u nepravilan polozaj, i vadjenje iz njega, a najveca paznja se obraca da se avion ne “usvira” (ne predje odredjena brzina) i da se posebno nezan bude sa komandama, ali nikada sa ovakvim parametrima. I eto jedan vodoinstalater je to uradio iz prve, nakon sto je savladao agresivnog kopilota.
Ne razumem? Desnom rukom je mlatio pilota a levom vukao volan?
Kako bi Mladen Delic rekao: “Ljudi moji, jeli to moguce?”
Iskreno sam bog zna što se dešavalo u kokpitu, ali da ljudi reagiraju nagonski i natrpirodno kada su u životnoj opasnosti to je činjenica.
Hvala Bogu.
Ok, ali kako je moguce da je kopilot imao u kabini toliko ostar noz?
Pa i kabinsko osoblje prolazi kroz detektor metala svaki put prije leta, zar ne?
Da, radi toga glave padati moraju.
Noz je unet ranije. Verovatno na nekom od servisa
Onda je to planirano opako prije, vrlo sa umišljanjem. Odakle vam taj podatak?
Koliko sam razumeo, pilot je napadnut onom “tomahawk” sekirom koja se nalazi u svakom cockpitu za hitne slucajeve, a ne nekim tajnim nozem/drugim oruzijem
U press materijalima je pisalo nožem.
Po ICAO standardu dozvojen vam je unos noza sa razilom do 6cm, sto je sasvim dovoljno i previse da se nesto desi. Malo zavisi od drzave same i Security sluzbe ali na zalost to je to.
Pa sa 6 cm oštricom bi se napravila šteta, ali ne prevelika.
Kemijska olovka može biti smrtonosno oružje, ako znate što i kamo s njom. Isto tako i ruke ili lakat.
Evidentno je imao nož. To je potvrđeno.
Ima li objašnjenje netko kako su otvorili vrata kabine?
Jedino im je mogo otvoriti kapetan.
Kapetan iz Indije je uspeo da otvori vrata,i onda su 2 Izraelca uspela da savladaju kopilota iz Omana
Logično.
Izraelci su heroji
Jesu, da.
Ovde ima nepoznatih?
Kako je uopšte pilot unio nož u avion?
Kako su putnici ušli u kokpit?
Kako je moguće da tako labilnu osobu zapošljava FlyDubai?
Kako to da niko nije primjetio devojntno ponašanje kopilota?
I te kako je važno pitanje kako je unio nož. Za to glave moraju padati.
Putnici su ušli u kokpit tako što je kapetan otvorio vrata, a onda su kabinci zamolili putnike da im pomognu spriječiti kopilota.
Jasno da se i to mora pitati kao je takva osoba postala kopilot.
Apsolutno ispravno razmisljanje. FlyDubai ima veoma rigorozne psiho testove tokom prijema u kompaniju. Zapravo, na ovome pada najveci broj kandidata na prijemu.
Zatim, tu je nastava svake godine iz CRM (crew resources management), i konacno – kako je prosao lekarski pregled?
Mada, i Andreas Lubitz je prosao cuveni DLR test (uglavnom vazi za Nemacke kompanije) i redovan lekarski pregled, pa zabio Germanwings-ov avion u planinu.
Ma da.
To mi mislimo da je on bas uspeo zabito avion i planinu. Tako nam je rečeno , ali mrtva usta ne govore.
I to stoji.
Ni jedan saobracajni pilot se nece sloziti da je Lubitz izvrsio samoubistvo noseci sa sobom tolike ljudske zivote, ali to je zvanicna verzija, i da ne sirimo temu sta je tek tu nelogicno…
A kao i u svemu možemo sada raspravljati i o teorijama zavjere…
Na žalost puno stvari koje su “službene” su ustvari prakse zavjere.
Takva su vremena.
Eto, kad se ovo desi u Emiratesu. Pa vi posle verujte u bajke
Tko vjeruje u bajke? Kakve bajke?
Kako su ME3 najbolje kompanije na svetu. Bajka za malu decu
Pa jesu. Flydubai nije MEB3, to su Emirates, Etihad i Qatar. Flydubai ni po kapacitetima, ni po usluzi nije ni blizu ovim kompanijama.
Flydubai je tako, uvjetno receno, emirates za sirotinju.
Stoji.