Emirates na liniji iz Dubaia za London naplaćuje ekonomsku klasu između 700 i 1000 USD, business klasu između 3000 i 6000 USD, te prvu klasu između 8000 i 15.000 USD. Ove klase su oko 15% sjedala u avionu, ali donose između 45 i 50% prihoda leta. No, business klasa je skuplje 4,5 do 6 puta, a zauzima 3,5 puta više prostora od ekonomske. Prva klasa pak košta 12 do 15 puta više, a zauzima 6,3 puta više prostora. Stoga je jasno koliko novaca više donose ove klase. Jednako tako premium ekonomska klasa košta od dva do tri puta više od ekonomske, ali istovremeno zauzima 1,4 prostora ekonomske klase, dakle i ona daleko više zarađuje.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emirates
Blizu su Paretovog optimuma koji je uslovan ali vrlo dobro govori gde treba da bude fokus: ključnih 20% kupaca = 80% prihoda
Postoji stara izreka, ako prodas biznis klasu i nesto carga ostalo je sve profit.
Jedan od razloga zasto je LCC i narrow body na long rangeu fikcija. Koliko god se trudili, rastezali i izmisljali toplu vodu to je jednostavno tako. Ne mozete zaraditi dovoljno novaca koliko god smanjili ostale troskove. Svaki put kad neki diktator prdne u svijetu se osjeti na takvim linijama. Mozete upasti u dobar period, ali je dugorocna strategija u banani. U tablicama sve to lijepo zgleda, ali kao sto vecina ljudi zna jedno je teorija, a drugo praksa, isto tako i u avijaciji.
Da
naslov vam je malo misleading, dobio sam dojam da 15% sjedala u business i prvo klasi donosi 50%, a ne da cijela business i prva klasa (koje su 15% svih sjedala u avionu) donose 50% prihoda.
Formulacija rečenice je pogrešna.
Jednostavnije bi bilo 15% kapaciteta zrakoplova zauzima x klasa po cijeni 100$, 25% y klasa po cijeni 50$ 25% z klasa 35% w klasa
I onda svesti cijene omjere, jako zanimljiva tema .