Emirates na liniji iz Dubaia za London naplaćuje ekonomsku klasu između 700 i 1000 USD, business klasu između 3000 i 6000 USD, te prvu klasu između 8000 i 15.000 USD. Ove klase su oko 15% sjedala u avionu, ali donose između 45 i 50% prihoda leta. No, business klasa je skuplje 4,5 do 6 puta, a zauzima 3,5 puta više prostora od ekonomske. Prva klasa pak košta 12 do 15 puta više, a zauzima 6,3 puta više prostora. Stoga je jasno koliko novaca više donose ove klase. Jednako tako premium ekonomska klasa košta od dva do tri puta više od ekonomske, ali istovremeno zauzima 1,4 prostora ekonomske klase, dakle i ona daleko više zarađuje. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emirates

Iako neki čitatelji, pa i struka smatraju da je Emirates obnovio sve linije koje je letio prije, to nije istina. Osim Zagreba kojeg nije obnovio u regiji, Emirates ne leti linije koje je letio prije: Porto, Portugal Abuja, Nigerija Aleksandrija, Egipat Alžir, Alžir (ukida se 3.2.2027.) Baku, Azerbajdžan Chiang Mai, Tajland Damask, Sirija Doha, Katar Fort Lauderdale, SAD Istanbul Sabiha, Turska Kabul, Afganistan Karthoum, Sudan Moroni, Komori Multan, Pakistan Nagyoa, Japan Saana, Jemen Santiago, Čile Tel Aviv, Izrael Yangon, Mianmar Yincuan, Kina Zagreb, Hrvatska Zhengzhou, Kina Ovo znači da je Emirates ukinuo čak 22 linije i nije ih obnovio, od čega je Porto uz Zagreb jedna u Europi. Dobar dio ovih linija ukinuo je u Covidu-19. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emirates

Airbus A380 Emiratesa na putu iz Dubaia za Shanghai je morao biti preusmjeren u Hungzhou Xiaoshan Aerodrom radi lošeg vremena u Shanghaiu. No, ono što je tragično je da je 373 putnika moralo provesti 10 i pol sati u avionu i to bez klime (air conditiona). Problem nije bio u Emiratesu, nego u graničnoj kontroli i aerodromskim službama koji su odugovlačili procedure. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emirates

Emirates je objavio da ne planiraju preuzeti neki od 10 već izgrađenih Boeinga 777-9 i to iz dva razloga. Prvi je da su neki od tih aviona stari već 8 godina, a drugi da oni više ne zadovoljavaju nove specifikacije aviona. Ti avioni sada moraju proći ozbiljnu modifikaciju. I u pravu su, zašto bi preuzimali tako stare avione. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emirates

Emirates trenutno ima 40.000 putnika dnevno koji se konektiraju preko Dubaia, što je još uvijek daleko manje nego 100.000 putnika koliko ih je dnevno bilo prije rata. Stoga je Tim Clark pokrenuo sa osiguravajućim kućama projekt putnog osiguranja za putnike koji lete u Dubai ili preko njega. U ovom momentu putnici ne mogu dobiti standardno putno osiguranje. Program će jamčiti putniku povratak kući neovisno o povratnom letu Emiratesa ili druge zrakoplovne tvrtke. Clark je rekao da se putnici ozbiljno boje da će ostati u inozemstvu i da se neće moći vratiti kući. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emirates

Emirates trenutno leti na 4 linije u Njemačku: Frankfurt, Minhen, Dusseldorf i Hamburg. U 2025. kompanija je prevezla 2,36 milijuna putnika iz/u Njemačku, a 60% ovih putnika su bili konektirani putnici. No, Emirates sada pokušava izlobirati još 2 linije u Njemačkoj, te letjeti i za Berlin i Stuttgart. Emirates u oba grada želi letjeti svakodnevno sa Boeingom 777-300ER. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emirates

Nevjerojatno ali Izrael je ponudio Emiratesu da otvori liniju sa sedmom slobodom i to između Tel Aviva i New Yorka. Izrael nudi Emiratesu da otvori bazu u Tel Avivu kako bi letio ovu liniju bez doticaja sa Dubaiem. Za Tel Aviv lete American, Delta, El Al i United. Izrael nudi Emiratesu i drugu liniju, za Bangkok. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emirates

Emirates će svojih 130.919 radnika počastiti bonusom u visini od 5 mjesečnih plaća. Svaka čast. Emirates je ovo objavio nakon najbolje financijske godine u povijesti o čemu je zamaaero pisao prije tri dana. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Emirates

Emirates je u fiskalnoj godini 2025/26 ostvario promet od 35,0 milijardi EUR i profita od 5,7 milijardi EUR. Ovo je najbolji rezultat u povijesti kompanije. Emirates je prevezao 53,2 milijuna putnika uz load faktor od 78,4%. Kompanija je u ovoj godini dodala 15 Airbusa A350-900, te je ukupno imala 277 aviona u floti. Istovremeno je kupila i 29 A380, te 5 B777 koji su bili u lizingu. Emirates je naručio i dodatnih 65 Boeinga 777-9 i 8 A350-900. Emirates SkyCargo je prevezao 2,4 milijuna tona robe. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emirates

Emirates je obnovio 96% linija, te leti na 137 destinacija u 72 zemlje. Kompanija ima oko 1300 tjednih letova, što je 75% kapaciteta prije rata na Bliskom Istoku. Jučer je UAE rekao da potpuno otvara zračni promet i ukida sve ograničenja, zabrane i sigurnosne mjere. Stoga se očekuje da će Emirates uskoro obnoviti gotovo sve kapacitete. Emirates je od 28.2. tj. početka rata prevezao 4,7 milijuna putnika. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emirates