Emirates je od 250 konekcija koje je imao prije 28.2. obnovio njih 150, dakle njih 60%. Gotovo sve destinacije su obnovljene iako reducirane. Tako je Frankfurt smanjen sa 3 na 1 leta, Beč i Minhen sa 2 na 1, a Paris CDG sa 3 na dvije. U ovom momentu flydubai je reducirao za Beograd sa 16 na 3 leta tjedno, Zagreb sa 7 na 4 leta, Sarajevo sa 4 na 2 leta, dok Ljubljana nema letova. Iznenađujuće Zagreba ima najviše letova. Kako zbog toga Emirates ima dulje vrijeme transfera među letovima potpuno su aktivirali Dubai Connect gdje putnicima koji imaju između 6 i 28 sati konekcija u business klasi, te 8 i 28 sati u ekonomskoj klasi omogućuju besplatan smještaj, transfer do njega, hranu, a ako je potrebno i vizu. Ovo vrijedi za sve karte čija je osnovna cijena (fare base + YQ taksa) više od 750 USD ili 450

Emirates će 3.2.2027. prekinuti sve letove za Alžir radi zaoštravanja diplomatskih odnosa između Ujedinjenih Arapskih Emirata i Alžira te prekida bilateralnih zračnih sporazuma od strane Alžira. Na letovima Emiratesa i Air Algeire je u 2025. bilo 274.000 putnika. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emirates

Emirates će do XI. mjeseca svih svojih 15 sardina konfiguracija A380 sa 615 sjedala (58 u business i 557 u ekonomskoj klasi) rekonfigurirati i imat će 569 sjedala u tri klase (76 u business, 56 u premium ekonomskoj i 437 u ekonomskoj klasi), čak 46 sjedala manje. novinarka: Maja Mrkus (Pula), Emirates

Emiratesovi A380 u načelu imaju 468 do 519 sjedala i svi imaju prvu i business klasu, a dobar dio njih i premium ekonomsku. No, Emirates ima i A380 sa čak 615 sjedala, koji nema prvu klasu, ni premium ekonomsku, a business klasa ima bitno manje sjedala od ostalih A380, njih samo 58. Kompanije ima 15 ovih aviona, a isti lete čak i na najveće aerodrome svijeta poput Pariza CDG, Frankfurta, Amsterdama, London Gatwicka, Minhena, Barcelone, Shanghaia, Bangkoka, Kuala Lumpura… Nakon Emiratesa najviše sjedala u A380 ima ANA, njih 520, Qatar sa 517 sjedala, te Lufthansa sa 509 sjedala. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emirates

Emirates je objavio da ne planira kupiti ni jedan rabljeni Airbus A380 jer ne zna kako su avioni bili održavani u bivšim kompanijama, te kako su bili konzervirani tijekom prizemljenja. Trenutno je aktivnih 164 A380 od 251 isporučenih. 27 aviona je kanibalizirano za rezervne dijelove i razrezano, a 34 A380 je dugoročno prizemljeno. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emirates

Emirates je na Dubai Air Showu ozbiljno pregovarao i sa Boeingom oko proizvodnje većeg B777-10 i sa Airbusom oko proizvodnje većeg A350-2000. Jednostavno Emiratesu trebaju veći avioni od najvećih koji se proizvode ili će se uskoro proizvoditi A350-1000 i B777-9. Kompanija je frustrirana prekidom proizvodnje A380 i pokušava većim postojećim avionima bar donekle smanjiti gap. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emirates

Emirates u ovom momentu operira 93 Airbusa A380, no idućeg ljeta će u promet staviti još 17 ovih aviona i operirat će ih 110. Emirates ukupno ima 116 ovih aviona, što znači da će ih samo 6 ostati još prizemljeno. Kompanija je izjavila da ovaj avion planira operirati do 2040. Airbus je proizveo 251 A380, što znači da 46,2% proizvedenih A380 pripada Emiratesu. Trenutno leti oko 190 ovih aviona, a to znači da Emirates trenutno operira 49,0% svih A380, dok će brojka idućeg ljeta preći preko 50%. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emirates