Wizz Air je objavio da je konvertirao sve preostale narudžbe za Airbus A320neo u A321neo. Time kompanija više neće dobivati A320neo u flotu. Wizz Airu je za isporuku ostalo još 13 A320neo, a u floti ima 6 ovih aviona.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
Ne svidja mi se megalomanija aviokompanija da samo sto veci avion upotrebljavaju. Zar nije logicnije da vise postoji linija kojima bi vise odgovaralo manji avioni, koji bi mozda rezultirali dodatnim letom, umjesto te razlike u kapacitetu?
Ne leti se samo London-Paris…
Što veći avion to veći profit po sjedalu.
Jasno, to je cisto kapitalisticki model napuhivanja balona, ali i taj balon jednom biva prepuhan i pukne nakraju.
Zar ne bi bilo bolje recimo imati na liniji Zagreb-Sofija 3x A319, nego 2x A321?
Primjer je cisto ilustrativnog karaktera…
Kod LCC je svakako bolje imati dva puta sa A321 nego 3 puta sa A319. LCC ne lete sa A319. Premalen je. Izuzetak je easyJet koji ih se rješava i sve će izbaciti iz flote do 2027.
Meni je to sve jasno, ali je to cisto pumpanje dok ne pukne. Ovo sto sam iznjeo je u teoriji, koja se u stvarnosti, nazalost ne desava.
I mislio sam je li bolje po putnike
Ja mislim i da je ekoloski mnogo prihvatljivije. Nije toliko velika razlika u potrosnji goriva koliko u broju putnika. Tako da bih iskreno voleo da sve kompanije imaju popunjenost preko 90% jer kad već diže avion bar da preveze ljude.
LCC kompanije sve vise teze ka vecim avionima.
Tako Wizz Air nabavlja samo A21N.
Ryanair nabavlja B7M2 i B7MX.
easyJet nabavlja A32N i A21N, umesto A319.
Jedino jos Southwest nabavlja manje avione poput B7M7.
Istina.
Apsolutno se slažem sa vama.