China Southern razmatra prodaju svih 10 svojih Boeinga 787-8. Kompanija u floti i dalje ima 18 B787-9, a dobit će još dva ova aviona. Od širokotrupaca kompanija ima i 2 Airbusa A330-200, 25 A330-300, 20 A350-900, te 15 B777-300ER.
novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: China Southern
I 77W izbacuju iz flote.
Hoce li ETF na kraju nabaviti 777?
Vidjet ćemo.
Eto prilike za Croatiu!
Aha. 🙂
Preduhitrili ste me. Jedino što bi ja još bio dodao hahahaha ili smajlić. A treba se uostalom i sačekat da Jasmin kahvu ispije
OU je mogla, da je poslovala u skladu sa nekadasnjim mogucnostima, imati sirokotrupce. Medjutim, kartel i fotelje su bili vazniji.
Nadam se da su naslonjaci direktora udobni…
Sramota.
Slažem se. Sramota.
Mogla je imati sirokotrupce i jos vece gubitke.
Sa ovim managemenzom da. Sa sposobnim…
Aha, kao sto imaju gubitke i veliki i mali i legacy i leisure i europski i vaneuropski prijevoznici koji lete long-haul. Pozdrav u Buzin, nadam se da se danas ne cuje od stoke
Svi su i financijski pozitivni, a Croatia je opako negativna.
Tamo gdje nema potencijala gubiti ce se novci, a tamo gdje ga ima nece. U Amsterdamu ce long haul biti profitabilan, a u Zagrebu neprofitabilan.
Ako je u Zagrebu long-haul neprofitabilan kako objašnjavate Air Transat i T’Way?
I JAT i Pan Am i Air Canadu i Malaysian i Emirates i Qatar (koji po definiciji možda i nisu long haul ili su granični ali vuku putnike za Daleki Istok) i polovicu putnika na svakom letu iz ZAG za Europu, bez obzira je li OU ili strani legacy, koji nastavljaju za Ameriku. Ali ovima u Buzinu valjda ovo što se čuje od stoke udara na mozak
JAT i Pan Am propali, Air Canada ukinula letove cim su prekinuli Rougeove long haul operacije, Malaysian ne leti odavno, Emirates se ne vraca.
I bolje da buzinci ne shvacaju ista jer bi nam jos najbolje doslo da placamo gubitke za long haul.
Ali Air Transat povećava, T’Way je letio prošle godine, United povećava na svakodnevne letove.
United ne leti za Zagreb.
Ne, ali leti za Dubrovnik.