MZL Zagreb je ovog ljeta imao 73 linije, od čega 55 za schengen (23 države EU, te Island, Norveška, Švicarska i Lihtenštajn) i 18 za nonschengen. To znači da Zagreb ima 75,3% linija za schengen i 24,7% za nonschengen. Istovremeno Zagreb je imao ukupno 435 letova tjedno, od čega 336 tjednih letova za schengen i 99 za nonschengen, što znači da je imao 77,2% letova za schengen i 22,8% letova za nonschengen.

Aerodrom ima jedan kombinirani gate za schengen i nonschengen (gate 25), te 7 gateova za schengen i 6 za nonschengen. Malo nelogično. Obzirom na broj letova, logičnije bi bilo da ima 5 gatea za nonscengen, jedan kombinirani gate i 8 za schengen.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Zračna luka Zagreb je nakon našeg članka o zastarjelosti mape terminala na kojem su još rasporedi od prije schengena, danas stavila napomenu „Ažuriranje mape terminala je u tijeku“ i maknuli su zastarjelu mapu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Zagreb

Prošlo je već 7 mjeseci od kada je radi schengena Zagreb promijenio izgled terminala, no aerodrom još nije promijenio mapu terminala na svojim stranicama. Prema web stranci MZL Zagreb pregled putovnica je na 3. katu i nema pregleda putovnica na 2. katu. Uz to nema trgovine u nonschengen zoni na 2. katu. I dalje je označena mjenjačnica u glavnom holu koje više nema, nije označen kioske Tiska kod duty free trgovine, nije označen WC i zona sa krevetima za spavanje na 3. katu nonschengen zone. Potpuno neprihvatljivo.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Već sam pisao o tome kako je vrlo loše rješenje koje je MZL Zagreb napravila sa novom nonschengen zonom. Naime, gate 25 je schengen ili nonschengen ovisno o potrebama, no zbog toga se napravio stakleni koridor koji je oduzeo mjesto čekaonici na dio schengena i nonshengena. Istovremeno se u nonchengen dio stavilo kućice za kontrolu putovnica, te prostor ispred kućica za čekanje putnika, što je oduzelo prostor jednog cijelog gatea. Uz to u ovom prostoru sada ima muški i ženski WC, novi kafić za nonschengen putnike, malena trgovina, pušiona i nekoliko tehničkih prostora. Svi se oni (osim kafića) nalaze na sredini prostora odlaznih gateova. Već time se oduzeo velik prostor. Da se nalaze na rubu suprotno od gatea (južni dio uz zid prostora) dobio bi se prostor jednog prolaza.

Kako god radi svega toga sada ima jako malo prostora za sjedalice. Iste su postavljene i na južnu stranu, tamo gdje ih nikada nije bilo, sve je jako nagruvano i malo je prostora za prolazak. No, svejedno nema dovoljno stolica. Na mom zadnjem letu sa Turkishem za Istanbul bilo je 194 putnika i bile su potpuno zauzete sve stolice gateova 26, 27 i 28. Ovo  ne treba čuditi. Gate 28 zapravo i nema svojih stolica jer je tek produženi finger iz gatea 27 na desnu stranu. Gate 26 je sada smanjen zbog kafića i wc-a. Stoga se postavlja pitanje što kada paralelno dođe 2-3 ili čak 4 aviona. Što kada na gate 28 dođe širokotrupac sa preko 300 sjedala, a istovremeno se koriste gate 26 i 27.

Već sam napisao da MZL Zagreb hitno mora iznaći rješenje. Jedno rješenje je da se uvede treći kat iznad gateova 26-28 gdje bi se prebacili svi objekti (pušiona, WC, kafić, tehnički objekti, trgovina), te dio čekaonice. Uz to nema potrebe za WC-e na 2. katu jer isti postoje na 3. katu na koji vode stepenice uz kontrolu putovnica. Na 2. katu bi se trebao ostaviti samo jedan WC za invalide, ostale treba srušiti. Na 3. katu uz krevete koji su tu postavljeni treba staviti i nešto stolica da putnici mogu ovdje čekati let. No, isto treba označiti, pošto sada natpisne ploče ne usmjeravaju putnike ni na WC, ni na krevete na 3. katu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

MZL Zagreb je predstavila projekt Rekonstrukcije manevarskih površina radi poboljšanja civilno-vojne operabilnosti. Ovo je još jedan projekt koji će se na MZL Zagreb financirati od strane Europske Unije. Projekt financira Europska agencija za klimu, infrastrukturu i okoliš. Ukupan trošak ovog projekta je 8.391.400 EUR. 50% sredstava izdvaja Europska Unija (4.195.700 EUR). Glavni cilj projekta je povećati sigurnost i pouzdanost odvijanja civilnog i vojnog prometa u MZL Zagreb.

Projekt će rekonstruirati staze za vožnju F, te dijelove staze za vožnju D, E, G i H, kao i križanje sa stazom za vožnju T. Projekt za izmijeniti električne instalacije, dijelove rasvjete i elektroničke opreme na stazama za vožnju, te zamijeniti vertikalnu signalizaciju na manevarskim površinama. Istim će se povećati energetska učinkovitost sustava rasvjete, a MZL Zagreb će time uštedjeti značajna sredstva.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Mario Vukoja