Air Serbia ima još jednu promotivnu akciju. Ovaj puta akcija draje do 5.2. za letove od 12.2. do 26.10.2024. Za 49 EUR putnici mogu putovati do Banja Luke, Tivta, Podgorice, Skopja, Sarajeva, Ljubljane, Zagreba, Ohrida, Dubrovnika, Pule, Splita, Rijeke, Zadra, Barcelone, Londona, Atene, Soluna, Bukurešta, Sofije, Tirane, Malte, Budimpešte, Herakliona, Krete, Krfa, Rodosa, Napulja, Varne, Stuttgarta, Palma de Mallorce, Palerma, Osla, Copenhagena, Stockholma, Gothenburga, Bologne, Nuremberga, Dusseldorfa, Hamburaga, Venecije, Milana, Larnace, Baria, Catanie, Krakowa, Berlina i Zuricha.

Za 69 EUR putnici mogu putovati do Lyoana, Bruxellesa, Beča, Praga, Madrida, Valensie, Istanbula, Ankare, Malage, Frankfurta, Lisabona, Porta, Izmira, Amsterdama i Pariza. Za 349 EUR mogu putovati do New Yorka, za 359 do Chicaga, a za 369 EUR do Tianjina.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je neupitno ekstremno agilna kompanija, koja ima jako dobar management, a koji je maksimalno iskoristio potencijale i pozicionirao kompaniju kao tržišnog lidera, a od Beograda napravio značajan hub. Činjenica je da Croatia ima daleko bolje potencijale, ali katastrofalan management je još jednom propustio šansu i pusto je da Air Serbia napravi ono što je mogla i trebala Croatia. I nije.

I ovdje Air Serbia zapravo, uz svoj kvalitetan management, ima opaku sreću. Naime, kompanija ima i te kakvu sreću da je Croatia toliko nesposobna i da joj zapravo nije bila konkurent nego joj je šaptom prepustila tržište. Air Serbia je dominantna u Sloveniji, Crnoj Gori i Srbiji, ona je bitno jača u Makedoniji, raste u BiH (Croatia ima 17 tjednih letova, Air Serbia njih 12). U Hrvatskoj Air Serbia ima 35 tjednih letova za Beograd, Croatia nema ni jedan jedini.

Jednako tako i Air Montenegro je izgubio dominantnu poziciju koju je imao Montenegro Airlines na letovima za Srbiju. Za vrijeme Montenegro Airlines kompanija je imala više putnika na letovima za Beograd nego Air Serbia. Danas Air Montenegro ima tek 28 tjednih letova za Srbiju, Air Serbia ih ima 65, 2,5 puta više.

Na Beogradu Air Serbia nema pretjeranu konkurenciju. Neki od najvećih igrača ne lete za Beograd (Air France, Iberia, Finnair, SAS, ITA, Aer Lingus, TAP Portugal, Vueling, Transavia, Brussels…), dok drugi imaju vrlo malo letova (British, Eurowings, Aegean, airBaltic, Luxair, Pegaus, Norwegian, easyJet…). Iako leti baš za sve velike luke šire regije Ryanair ne leti samo za Beograd, a on kao daleko najveći prijevoznik Europe svakako je bitno gora konkurencija od Wizz Aira. U Beogradu ima bitno manje LCC nego što ih imaju aerodromi šire regije.

Ne zaboravimo i to da Air Serbia stvara ogroman novac na brojnim letovima za Rusiju, koji su prepuni uz karte preko 1000 EUR. Tako nešto nema ni jedna jedina druga zemlja Europe osim Turske. Uz to vlast u Srbiji je izdvajala ogroman novac za Air Serbiu. Radi se o preko 800 milijuna EUR. Tako nešto nema ni jedna druga kompanija u široj regiji.

Konačno odlukom Srbije ukinut je i Aviogenex, kako bi se pomoglo Air Serbiji, koja je istim preuzela kompletno tržište chartera, te je ovdje potpuno dominantna, jedina u Srbiji i uz vrlo malu konkurenciju stranaca. Stoga se istinski može reći da sve radi za Air Serbiu, pa ne treba čuditi da joj je dominacija toliko velika i da toliko rastu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto; Air Serbia